바하에서 어떤 종류의 어떤 경주의 반 년 후,마지막으로 코드는 함께 자신의 팬 즐겨 찾기 중 하나를 넣어 관리,폭스 바겐 오토 파르트 라 테트라 레이싱 바 헤치 세라 그랑프리 단지 몇 마일 아래로 국경에서 테 카테 란초 라 헤치 세라에서이 지난 주말.
안전 프로토콜이 적용된 120 개 이상의 항목이 모였습니다. 기술 검사 기간 동안 자동차 경주 당 허용 더 이상 두 명 이상 요구 비상,등록 영역 및 시작/마무리 영역에서 허용되지 팬,얼굴 마스크 팀과 팬 사이의 안전 거리가 이해할 것 같다 항상 필요했다 레이스를 할 수있는 허가를 얻을 수 있습니다. “우리는 몇 달 동안 갇혀있었습니다! 우리는 마침내 약간의 먼지를 호흡 할 필요가 있었다!”호아크에게 말했다 로드리게스,안심 코드 소유자는 그들이이 경주가 일어날 수 있도록 달 동안 일 것을 우리에게 말하고.
이것은 몇 년 전 코드 오프로드 달력에 최신 추가 사항 중 하나,그것은 빠른 섹션의 전체 20 마일 레이스 루프로 구성,으악,자연 점프,당신은 그것을 이름,레이서가 하루 동안 두 번 해결했다 모든 것을 조금,아침에 한 열 오후에 하나. 태양이 빛나고 있었다,먼지가 상승하고 사방 그 얼굴 막 뒤에 미소,시간은 경주를 갈!
시속 45 마일의 평균 속도와 무제한 차량을 제치고 우리는#1009 알베르토 멘데스가 3 시간 미만으로 2:47 의 마지막 시간으로 레이스를 완료 한 유일한 드라이버였습니다:13,때로는 모든 마 력 보다 민첩 하 게 더 나은 것을 증명 하는 새로운 알루 미 크 래 프 트 장치에 전반적인 복용. 그리고 마력의 말하기,오픈 트럭 부문에서,#28 마누엘 로블레스,라미로 바스케즈와 페르난도 레이바는 절반 필드 후 사실상 경쟁을하지 않은 후 첫 번째 장소 자리를 얻었다#30 라울 몬티 엘,앨런 몬티 엘과 이스라엘 바리오스는 30 분 후 첫 번째 장소보다 결승선에 도착.
에 UTV 의 터보 카테고리,#2918JC Vidauri,르네 Montaño 및 Heriberto 로살레스로 만든 두 번째의 가장 빠른 시간이 주말에는 시간 3:00:20 을 치고 전체 필드를 제외한 알베르 멘데스에서 자신의 Class10,이 카테고리 또한 가장 큰 분야의 경쟁과 거의 20 항목을 UTV 의 인수에는 마지막으로 침해 드립니다.
마지막으로,어떤 방법 으로든,하루 클래스 11 의 두 번째로 큰 필드. 그들은 하루 종일 격렬한 전투를했고,7 팀만이 결승점에 도달했으며,2 번의 열기가 끝난 후 15 분 이내에 모두 끝냈습니다. #1108 로베르토 로블레스,라울 하로,페르난도 바로소는 안토니오 에스피노자의#1110 팀을 6 분,#1103 훌리오 퀴리의 마지막 포디움 결승전에서 10 분 동안 실수없이 깨끗한 레이스를 한 1 위 자리를 차지할 수있었습니다.
이를 통해 우리는 점점 더 많은 경주 조직이 모두를 위해 안전하고 재미있는 이벤트를 만들기 위해 비상 사태를 통제하고 나서 정기적 인 경주 일정으로 돌아갈 수 있기를 바랍니다. 이제 우리의 모든 관심은 바하 산 펠리페,바하의 더위와 아름다운 사막에서 2 주 만에 일어나는 대망의 점수 바하 500 에 있습니다.
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