Cargotectureはしばらくの間私を魅了し、雑誌、考えの競争の豪華な設計を見て、また輸送箱となされる現実の構造は、私に多数の可能性について興奮させた。 私はいつも輸送コンテナで主要なプロジェクトをやりたかったが、今まで、私の魅力はそれだけで魅力に残っています。 だから、私はある朝目が覚めて、システムがどのように機能するか、その長所、限界、そして将来についていくつかの研究をすることに決めました。
Cargotectureは、従来のビルドに代わる環境に優しく、安価な代替品として宣伝されており、その型破りで独特の外観が魅力に加わります。 Cargotectureは、2004年にシアトルの会社であるHybrid Architectureによって造語され、iso輸送コンテナから完全または部分的に構築されたシステムとして大まかに定義されました。 持続可能性は、建築業界の主要なトピックであることは、その知覚された環境上の利点のために道に沿って良いプレスの多くを集めて、緑の選択肢の一 家を建てるための輸送コンテナを使用するためのロジックは非常に簡単です。 環境をポイ捨て、世界中の多くの空、および未使用の輸送コンテナがあります。 世界は住宅赤字の問題を抱えており、約330万世帯が安全で手頃な価格の住宅へのアクセスが不足していると推定されています。 ナイジェリアでは、2015年にナイジェリア連邦住宅ローン銀行（FMBN）のマネージングディレクターであるGimba Kumoによると、ナイジェリアは17-20万台の住宅赤字を抱えていた。 これらのコンテナをドックや環境から取り出し、住宅のためにアップサイクリングすることは論理的な解決策のように思えます。
輸送用コンテナ
輸送用コンテナは、保管、出荷、取り扱いのために構築されたさまざまなサイズの強力なモジュラースチールボックスです。 標準的なISOの輸送箱は2つのサイズ、20ft（6.06m）および40ft（12.2m）入って来、8ft（2.44m）広くおよび8ft6in（2。6m）高い40ftの容器は最も普及して、しかしcargotecture、のために最も一般的高立方体の容器と呼ばれる余分高い輸送箱を得ることができます9ft6in（2.89m）高 すべての輸送コンテナには6つの面、床、上部、および4つの側面があり、側面は積み込みおよび輸送中に発生する可能性のある負荷および圧力に耐 ドックの容器を積み重ねるための厳密な規範的な方法があり、船で、輸送箱はコーナーで積み重ねられ、雑誌および設計競争で見られる設計のほとんどで非常に普及している片持梁と十字形ではないために造られる。 交差を達成するためには、それらを強化する必要があります。
例
建設された環境、住宅、商業、制度、場合によっては公共インフラで使用される輸送コンテナの良い例がたくさんあります。 アセンブリ、よりきれいな建築現場、また標準化されたサイズの容易さは、それに無限可能性の多目的な建築用具をする。 先に述べたように、Cargotectureは住宅危機への新しい輝く解決策として行商されているので、災害救援、手頃な価格の住宅から豪華なデザインまで、建物の形 ナイジェリアでは、Tempohousingは、多くのナイジェリア人、Kamrodに手頃な価格の住宅をもたらすために良い仕事をしています。 商業的および制度的な使用は、私がCargotectureの長期的な未来を見るところであり、その表現の多様性は、よく実行されたPuma City、韓国のAPAP OpenSchool、南アフリカのDriveline Studiosに
長所&制限
カーゴテクチャーはナイジェリアの住宅危機の解決策ですか？ そうじゃないかもしれませんね。 輸送コンテナを居住可能なスペースに変換することは容易な作業ではなく、多くのエネルギーと技術的専門知識が必要です。 あなたがその道を下りたいと思うならば、考慮すべきことがたくさんあります。
1. 構造:容器は互いのLegosのように積み重なるために造られ、別の方法で積み重ねられたとき重量は容器のコーナーの下で、補強導入される必要があります容器のより長い側面運びます開始がそこになされる時はいつでも負荷の矢面を、償われる必要があります移ります。
2. 断熱材: 最も重要な問題のこの一つは、コンテナが原因で、彼らは主に鋼で作られているという事実に絶縁せずにホットまたはコールド死のトラップである さまざまな断熱タイプと技術がありますが、コンテナの外観の魅力を維持するために内部を断熱することを好む人もいますが、これは効果的な住 他は’一見’のための多くを気にしないし、外面を絶縁し、場合によっては両側、Tempohousingは、例えば、顧客かプロジェクトによって内部のために木製のloggings、合板、plasterboardsまたはポリ塩化ビニールを、使用する。 外部的には、Alucobondクラッディング（アルミニウムクラッディング）またはセメント繊維のいずれかを使用しますが、これはかなり安価です。 使用される断熱材は、スペースが何のために使用されるのか、それが世界のどの部分にあるのかによって異なります。
3. サイズ：ナイジェリアの家の平均ヘッドルームはほぼ10ft（3m）、通常のコンテナは9ft（2.59m）未満、余分な背の高いものは9ft6in（2.89m）の高さで、平均ヘッド の幅は24mはダブル-ベッドで合うにはやっと十分に大きくより多くのスペースのための容器の倍を広くさせたいと思えば余分補強を必要とする。 最大の問題は、コンテナスペースは車や商品のために設計されていたが、人間のために設計されていなかったことです。
4. 毒性:多くの容器はクロム酸塩、リンおよび鉛ベースのペンキのような多くの有毒な化学薬品と容器を海洋旅行のために耐久にさせるために吹き付 輸送容器の建物の木の床の大半はヒ素およびクロムのような危険な化学薬品を含んでいる化学殺虫剤と注ぎこまれます。 また、使用されている容器の中には、過去に有毒なものを運んでいた可能性もあります。 それが居住可能であるためには、構造全体をサンドブラストして裸にする必要があります。
5. 寿命:使用された容器は10から20まで変わるが、新しい輸送箱に30年の寿命があります、造るときまだ耐久で、容易に管理することができるので1旅行の容器を利用することは勧められます。
6. コスト：これは非常に簡単ではなく、多くの場合、ほとんどの人にとって最も重要な要素です。 コストは、あなたが達成しようとしているものに応じて異なります。 あなたは400,000と800,000ナイラの間でそれらを見つけることができるように、使用される容器のコストは、比較的安価です。 永久的な構造が建てられ、コンクリートが基礎に注がれる必要があれば基礎が建物の予算の巨大な部分を取ると同時に慣習的な造りと輸送箱を使用 絶縁材は使用されるべき材料のタイプによって容器が内部的にそして外的に絶縁されるかどうかプロジェクトを非常に高くさせることがで 自然に積み重ねられない容器のために鋼鉄補強は導入されなければならないし、これらの補強はかなり高いです、お金および人間工学的スペースのためのより多くの価値を得るので鉄骨フレームを組み立て、プレハブ材料をほとんどの場合使用するためにより多くの財政理にかなっています。 輸送箱の家は不足している資源と同様、即時の避難所の必要性の区域のための意味を成している。 基本的な構造が具体的な基づかせていたハウジングより安いかもしれない間、終わりの構造、設計および選択はそれをかなり高くさせることがで
結論
すべての欠陥のための貨物建設は良い用途を持っていますが、私は住宅における長期的な未来を見ていませんが、サイトオフィス、一時的なホステ そしてあなたの建築プロジェクトのために輸送箱を使用したいと思えばあなたの視野を実行する十分な情報および技術的専門知識があることを