misschien waren het de culturele activisten die de Zweedse “car cemetery” redden, of misschien waren het de lokale bevolking ter ondersteuning van de “Bog Man” die het runde. Misschien was het de gemeenteraad, die kwam rond om de waarde van het behoud van aangrijpende en fotogenieke verval van oude Saabs en Volvo ‘ s te zien. Of misschien was het gewoon slecht weer.Het verhaal van het autokerkhof begint met Åke Danielsson, die in het dorp Ryd in het zuiden van Zweden woonde. In 1935 kocht hij een stuk bebost Veen, waar hij de natuurlijke brandstof en kunstmest met de hand verzamelde. Naarmate de vraag groeide,” Åke on the Bog ” verhoogde de productie door het bouwen van zichzelf een turf shredder met behulp van oude automotoren.Met de naoorlogse jaren kwam een boom in autobezit, en het dorp van Ryd ‘ s oude afgedankte werden vaak verlaten om het omliggende bos. Åke begon ze te verzamelen, en zonder training in motoren of automonteurs—hij had niet eens een rijbewijs—leerde hij alles wat hij kon van de oude junkers. Een beetje side business in reserveonderdelen gevangen op, en al snel had hij een skrotbilar – losjes vertaald, een “schroot werf”—en de onderdelen business overtrof het turf. De collectie groeide tot 1974, het jaar dat Åke zijn laatste auto kocht.In de loop van de tijd namen de lege schelpen een eigen esthetisch leven en trokken ze toeristen en sluiterwantsen aan. Hoewel Åke zich scherp bewust was van het risico op besmetting van zijn Veen, voorzichtig om altijd het gas, olie en batterijen te verwijderen, was het stadhuis niet zo enthousiast over de hele setup. Ze besloten dat de auto ‘ s moesten worden verzonden naar een erkende recyclinglocatie, het opleggen van een boete als het niet was gedaan door een November 1998 deadline.
toen kwam er slecht weer. Het plan moest worden uitgesteld, wat de aanhangers van Åke waardevolle lobbytijd gaf. Allerlei mensen stonden achter hem, waaronder journalisten, fotografen en zelfs de directeur van het Småland Museum in het nabijgelegen Växjö. De stemmen van steun won, en een 49-jaar vergunning voor de site werd afgegeven.
Åke Danielsson overleed in 2000, maar niet voordat hij zijn schroothoop gered zag worden van de schroothoop. Wat er gaat gebeuren na het jaar 2047 is ieders gok, maar de skrotbilar blijft hier. Voorlopig tenminste.