szénbányászat Carbon County
a történelem szénbányászat Utah egyik külső gazdasági uralom, amely létrehozott egy jellegzetes etnikai mix a központi délkeleti területén túlnyomórészt Mormon Utah. A területet először a nagy vasutak, az első világháború óta pedig egyre inkább a nemzetközi energiaipari vállalatok irányították.
Utah szénipara azonban az LDS egyház égisze alatt kezdődött, amely értékes helyi fát tartott fenn fűrészáru építésére, nem pedig üzemanyagra. Ez elősegítette a szén iránti kereslet megteremtését, amelyet akkor hangsúlyoztak, amikor az 1854-es területi törvényhozás pénzjutalmat ajánlott fel (nyilvánvalóan soha nem gyűjtött) az első felhasználható szénlelőhelyekért, amelyeket Salt Lake Citytől negyven mérföldön belül találtak. A kezdeti felfedezések távolabb helyezkedtek el, általában a csecsemő vasiparral együtt, amelyet a szentek önellátás felé való törekvése ösztönöz. Az 1850-es évektől az 1870-es évekig számos szénkilátás nyílt meg: az egyik az állam délnyugati sarkában, mások a központi fekvésű Sanpete megyében, egy pedig Coalville-ben, Summit megyében, negyven mérföldre Salt Lake Citytől. A mormonok összekötő vasutat építettek a Coalville betét, amelyet (a legtöbb más Mormon vasúttal együtt) a Union Pacific (UP) gyorsan megszerzett, miután 1869-ben belépett Utah területére. Az UP ezután monopolizálta Utah szénellátását. Az egyetlen befejezése a szekérbányákból vagy “vidéki bankokból” származott, ahol a gazdák egy szekeret vezettek egy szabadon álló vénába, és eleget tettek a személyes igényeiknek.
az UP monopolisztikus gyakorlata arra késztette Utah Mormonjait, hogy felvidítsák a Versengő Denver és Rio Grande Nyugati Vasút (D& RGW vagy Rio Grande) építését, amelyet 1881 és 1883 között építettek. Ez az új vasút áthaladt a Book Cliffs lábánál, hamarosan kiderült, hogy Utah leggazdagabb szénlelőhelye. 1881-ben egy vasúti geológus meghatározta a mozdony üzemanyagának megfelelő lelőhelyet, amely hamarosan a várkapu bánya lett. 1882-ben a D&RGW megvásárolta a Pleasant Valley Coal Company and Railroad vállalatot, amelyet a Sanpete mormonok alapítottak 1875-ben. A Cliffs coal and transportation combination című könyvet 1899-ben fejezte be a Sunnyside-az egyetlen Utah-i minőségi kokszszén (az olvasztáshoz használt származék) megszerzésével.
ez a lenyűgöző ipari növekedés azonban három fő kihívással szembesült. Az első a munka volt. A vasutasok többsége bevándorló volt, akiket munkaügynökök csaltak hamis vagyoni ígéretekkel Olaszországból, Kínából, Finnországból, Görögországból, a Balkánról, Japánból és Mexikóból. Gyakran sztrájktörőként hozták be, a legtöbb maradt, végül csatlakozott az unióhoz, és segített a terület megkülönböztető etnikai keverékének kialakításában. A bányászok panaszkodtak a rövid súlyok miatt (a fizetésük alapja); a vállalati városban való élet szükségessége és a vállalati Üzletben való kereskedelem (ahol észrevehetően magasabb árak érvényesültek); biztonsági aggályok (amelyekben a társaságot következetesen felmentette egy vállalkozásbarát igazságszolgáltatás); valamint a Társaság uniós elismerésének szükségessége. Mindezek a panaszok ismételt sztrájkokhoz vezettek.
az első helyi munkaügyi zavar Scofield-ben (téli negyedek) történt 1883-ban, egy évvel azután, hogy a D& RGW átvette az irányítást; ezt egy 1899-es kivonulás követte Sunnyside megnyitásának előestéjén. A biztonságosabb munkakörülmények iránti visszatérő igény különösen megrendítőnek bizonyult, mivel félelmetes robbanások rázták meg Utah szénmezőit, kezdve az 1900-as szörnyű Scofield Bányakatasztrófával, amelyben körülbelül 200 férfi és fiú halt meg. 1901-ben sztrájk volt, amelyet újabb sikertelen bányászok kíséreltek meg megszerezni a nemzeti szakszervezet védelmét 1903-04-ben. 1910-ben egy helyi sztrájk rázta meg Kenilworth-t, Utah első független bányáját; Utah szénbányászai pedig 1922-ben csatlakoztak egy másik országos sztrájkhoz. Azonban a menedzsment érvényesült, és a helyi bányászoknak újabb szörnyű haláleseteket kellett elszenvedniük az 1924-es Várkapu robbanásban, az állami szénbánya felügyelő által kezdeményezett ismételt figyelmeztetések és alapvető biztonsági gyakorlatok ellenére. Az Egyesült Amerikai bányamunkások egyesülése és a nagyobb visszaélések vége végül csak egy újabb országos sztrájk után, 1933-ban valósult meg.
a vasúti hegemónia második fenyegetése törvényes volt. Az 1920-as ásványi lízingről szóló törvény elfogadásáig az Egyesült Államok törvényei 640 hektár maximális széntulajdont engedélyeztek. Ezt az irreális összeget rendszeresen túllépték a “dummy” belépők használata és az állami kiválasztási folyamat visszaélése révén. A Rio Grand consortium ellen 1906-tól 1912-ig tartó szövetségi bizalmi peres eljárás peren kívüli egyezséget eredményezett, amely megerősítette a vasút és leányvállalatai, A Pleasant Valley Coal Company és a Utah Fuel Company földcímeit. Számos” független ” (nem vasúti kapcsolatban álló) fejlesztőt is vád alá helyeztek, akik új szénműveleteket kezdtek azzal a feltételezéssel, hogy a Book Cliffs railroad-coal monopólium véget ért. A függetlenek fejlesztései közé tartoztak az Arthur és Frederick Sweet testvérek által kezdeményezett bányák, először Kenilworth-ben (a Castle Gate közelében), majd később a Black Hawk véna délnyugat-Carbon megyében, amely 1910 és 1917 között a fejlesztők mágnesének bizonyult. Az utóbbi területet érintő eset továbbra is nemzeti precedens az ásványi földek állami kiválasztására (USA kontra édes, 245 USA 563).
a gazdagsága a könyv sziklák területek vonzott más fejlesztők. Mormon üzletember “bácsi” Jesse Knight kezdte meg munkáját a Spring Canyon district 1912-ben, ahol több más követte az időszakban egészen az I. világháború ez bimbózó növekedés-és később mellszobor-példázza a harmadik kihívás, hogy a Utah szénipar: időszakos termelési ciklusok által kiváltott külső gazdasági diszlokációk. Az I. világháború megnövekedett igényei által létrehozott bővítések az előre létrehozott Book Cliffs területeket érintették. Eközben a déli Emery megyében az ismert lelőhelyek fejlődése elmaradt a vasúti szállítás hiánya miatt.
az 1920-as évektől kezdődő országos bányászati válság ellenére új bánya nyílt Sunnyside-tól keletre, és a Gordon Creek kerület is megkezdte a termelést. A depresszió azonban elmélyült, amikor a vasút dízelüzemanyagra váltott, a háztulajdonosok pedig földgázra váltottak. Néhány új tulajdonosok szerzett bányák a harmincas években az energiaipar még mindig fut a szén. A depresszió két évtizede csak akkor enyhült, amikor a második világháború igényei miatt Utah széntermelése elérte a zenitjét.
azonban egy másik gazdasági visszaesés sújtotta Utah szén az 1950-es és 1960-as években. megkönnyebbült csak akkor, amikor a kombináció az Arab olaj embargó és az eredeti Tiszta Levegő Törvény a hetvenes években eredményezett szénbánya akvizíció energetikai vállalatok, amelyek használják a szén villamos energia előállítására. Utah széntermelése az 1980-as évek elején minden idők legmagasabb szintjét érte el, ez a tendencia ismét megfordult.
az 1990-es évek recessziója, amelyet a környezetvédelmi aggályok és a növekvő gépesítés súlyosbított, a viszonylag állandó termelési szint ellenére növelte a helyi munkanélküliséget. Az utolsó szénipari vállalat, Hiawatha, buldózerekre esik. Paradox módon, Utah coal erősítése gazdasági kapcsolatok a régió és a nemzet csökkentették az ipari részvétel Utah szén kerület, véget a helyi uralkodása ” King Coal.”