Lightner azt mondta, nem lepte meg, hogy Busch ismét ivott és vezetett. Amit annyira bosszantónak talált, az az volt, hogy amikor elütötte Sinnott autóját, érvényes Kaliforniai ideiglenes vezetői engedéllyel rendelkezett.
“úgy döntöttem, hogy részt veszek a vádiratban, és nyilvánosságra hozom, mert annyira dühös voltam, hogy újra legálisan vezethetett” – mondta.
James Dunn, a kaliforniai gépjármű-Minisztérium vezetőbiztonsági és engedélyezési osztályának tisztviselője elmondta, hogy a nyilvánvaló felügyelet lehetővé tette Busch számára, hogy megfelelő felülvizsgálat nélkül ideiglenes engedélyt kapjon.
Buschot 1976-ban és 1977-ben elítélték ittas vezetés vádjával, és a vádalku révén 1979-ben ittas vezetés vádját vakmerő vezetésre csökkentették.
egy interjúban nem sokkal a börtönből való szabadulása után Busch azt mondta, hogy a vallási megtérés arra ösztönözte, hogy abbahagyja az ivást.
David Hall, az ügyet tárgyaló helyettes kerületi ügyész elmondta, hogy az április 17-i baleset után végzett vizsgálat kimutatta, hogy Busch véralkoholszintje volt .20, kétszer .10 szabvány a részegségre Kaliforniában és a legtöbb államban.
David French, A MADD sacramentói részlegének elnöke szerint a Busch-ügy azért fontos, mert bizonyítja a visszaeső elkövetők által jelentett fenyegetést és az engedély-visszavonási törvények hatástalanságát, hogy megakadályozzák őket abban, hogy több sérülést és halált okozzanak.
“egy 1984-es szövetségi tanulmány megállapította, hogy az autóbalesetek 30% – át ittas vezetők okozták, akiknek korábbi DUI-ítéletei voltak” – mondta. “A nyilvánosságnak meg kell értenie, hogy ezeket az embereket miért kell bűnözőknek tekinteni, nem pedig egy szegény fickónak, aki a szomszédod lehet.
“a Busch első óvadékcsökkentési tárgyalásán a bíró nyilatkozata jellemző arra a hozzáállásra, amelyet korrigálni akarunk. A bíró azt mondta, hogy az ittas vezetést nem tekinti erőszakos bűncselekménynek. A következő meghallgatáson azonban meggondolta magát. Azt mondta, most úgy véli, hogy valaki, aki sérülést okoz, miközben
`ittas vezetés` erőszakos cselekményt követett el. Azzal egyenértékűvé tette, hogy a tömegbe lőtt.”
Busch óvadék nélküli elrendelésekor a bíró az 1980-as ítélet után lefolytatott Próbaidő-jelentésre hivatkozott. Ebben a felesége azt mondta, hogy megkérdezte férjét: “hány embert kell megölnie, mielőtt abbahagyja az ivást és a vezetést?”Azt mondta, azt válaszolta:” Ó, négy vagy öt.”
Lightner a hírmédiát hibáztatja az ittas vezetés eseményeiről.
“az újságok és a televíziók hajlamosak arra, hogy a “baleset” szót használják
amikor az alkohol részt vesz az autóbalesetben. Ez nem igaz, és ez befolyásolja azt, ahogyan az ittas vezetésről gondolkodunk. Ezeket alkohol okozta balesetnek vagy állítólagos bűncselekménynek kell nevezni.”
az, hogy az emberek így látják az ittas vezetést, azt jelenti, hogy sok amerikainak el kell ismernie, hogy bűnözők. A Newsweek magazin nemrégiben megjelent cikke arról, hogy egyes esküdtek vonakodnak elítélni az ittas sofőröket, egy Gallup közvélemény-kutatásra hivatkozott, amely ezt mutatja 4 nak, – nek 10 Az amerikaiak beismerték, hogy részegen vezettek. Megjegyezte, hogy emiatt az ittas vezetésű vádlottak ügyvédei általában esküdtszéki tárgyalásokat keresnek, megkísérelve fellebbezni azokhoz, akik valószínűleg azt mondják maguknak: “ott, de Isten kegyelméért . . . .”
az alkohol és az autók halálos kombinációjából származó statisztikák zsibbadnak. Tavaly mintegy 27 000 embert öltek meg ittas vezetés miatt.
“ez egyenértékű azzal, hogy hetente két nagy repülőgép lezuhan, és mindenkit megöl a fedélzeten” – mondta French. “Ha ez megtörténne, el lehet képzelni a felfordulást.”
van egy állandó forgalmi dugó DUI letartóztatások-400.000 Kaliforniában tavaly-okoz valami közeledik a dugót néhány bíróság.
Április 17-én éjjel Busch egyike volt annak a 26 személynek, akiket Sacramentóban és külvárosában ittas vezetés miatt tartóztattak le.
“minden hónapban 500 ittas vezetést tartóztatnak le Sacramento északi részén” – mondta French. “Az egyik bírónk úgy becsüli, hogy ha nem lenne több DUI letartóztatás, akkor 10 évbe telne, hogy megtisztítsák ezeket az eseteket.”
sokan sérülésekkel járnak. 1983-ban Sacramento megyében átlagosan hét ember sérült meg naponta ittas vezetésben.
a probléma nagysága ellenére történt némi előrelépés. A MADD erőfeszítései és a szigorúbb büntetések szorgalmazása miatt French szerint a halálesetek és sérülések jelentősen csökkentek 1980-ban és ‘ 81-ben.
“1982-ben, miután a törvények hatályba léptek” – mondta -, az első kilenc hónapban 18 százalékkal csökkent az ittas vezetés okozta halálesetek száma, ami 213 életet mentett meg. A sérülések is csökkentek, és 25 000-rel több ittas vezetés miatt ítéltek el, mint az előző évben.
“ha szigorúbb törvényeket fogad el, az emberek óvatosabbá válnak, de a félelem fokozatosan elmúlik. Tavaly 9 százalékkal nőtt a halálesetek és sérülések száma. Már majdnem visszatértünk az 1981-es szintre.”
Illinoisban az 1982-ben hatályba lépett szigorúbb ittas vezetésről szóló törvény a DUI-ítéletek jelentős növekedéséhez vezetett. A tavalyi 9,133 összesen 115 százalékos növekedést jelentett 1981-hez képest Jim Edgar államtitkár szerint, aki ezt a kérdést hivatalának kiemelt prioritássá tette.
ugyanakkor csökkent az Illinoisi közlekedési halálesetek száma, 1850-ről 1981-ben 1546-ra 1984-ben (bár a teljes összeg tavaly-9-rel-az új törvény óta először emelkedett). Az 800 1984 halálesetei közül az ittas vezetésnek tulajdonítható.
az ittas vezetés visszaszorítása érdekében egy másik, Edgar által javasolt törvényjavaslat, amely várhatóan törvénygé válik, a vezetői engedélyek azonnali felfüggesztését írná elő azok számára, akiket ittas vezetés miatt tartóztattak le, akik kudarcot vallanak vagy megtagadják az alkoholos légzésteszt elvégzését.
ez számos olyan jogorvoslat közé tartozik, amelyet a szövetségi, állami és helyi joghatóságok kipróbálnak vagy mérlegelnek. Voltak lépések a “boldog órák” betiltására a bárokban, és a Kongresszus elfogadott egy törvényt, amely büntetné azokat az államokat, amelyek nem emelik a törvényes alkoholfogyasztási korhatárt 21-re. Egy floridai bíró megengedi az elítélt ittas sofőröknek, hogy vezessenek, ha autójukon lökhárító matrica van, amely jelzi meggyőződésüket, provokálva a bíró férjének ellenzékét, kirendelt védő.
“a kulcs-mondta French-a közvélemény tudatossága. Az embereknek látniuk kell, hogy az igazság mérlege nem kiegyensúlyozott. Egy gyermekmolesztáló 8-50 év börtönt kaphat, míg egy Clarence Busch kevesebb, mint két évet kap valaki megöléséért. Az embereknek eléggé fel kell izgulniuk ahhoz, hogy szigorúbb büntetést követeljenek.”
az előzetes meghallgatás alig több mint 30 percig tart. Carrie Sinnott, az őt kezelő orvos és a balesetet kivizsgáló állami autópálya-tiszt vallomása után Busch ügyvédje arra kéri a bírót, hogy csökkentse a bűncselekmény vádját vétségre. A bíró elutasítja az ügyet, és egy másik bíróságra bízza tárgyalásra.
Hall ügyész ítéletet vár. A szükséges elemek, mondja egy interjúban, vitathatatlanok: a vérvizsgálat bizonyítja, hogy Busch részeg volt, bizonyítékok vannak arra, hogy Sinnott megsérült, és a közlekedési lámpák vizsgálata a baleset helyszínén azt mutatja, hogy Busch illegálisan balra fordult.