Mi a tiszta üzemanyag ?

mi a tiszta üzemanyag ?

az Epca tiszta üzemanyagokról szóló jelentése, amelyet 2001.július elején nyújtott be a legfelsőbb bírósághoz, azzal érvel, hogy egyetlen szénhidrogén-üzemanyag sem határozható meg “tiszta üzemanyagként”, amely nem okoz szennyezést, vagy más módon nem káros az egészségre. De ehelyett meghatározta az üzemanyagok kategóriáját, amelyet környezetileg elfogadható üzemanyagoknak neveznek, amelyet elő lehetne mozdítani az olyan erősen szennyezett területeken, mint Delhi.
fontos, hogy a hatóság különbséget tett a “forró pontok” – rendkívül szennyezett területek-üzemanyag-szabványai és kibocsátási normái között. Azt állította, hogy “Delhi a levegőszennyezés forró pontja, és különleges megközelítéseket igényel a légszennyezés kezelésére.”Ez meghatározná a politikát más, súlyos szennyezéssel küzdő városok számára is.
a hatóság ezt követően megvizsgálta a különböző tüzelőanyagokat és a rendelkezésre álló kibocsátáscsökkentési technológiákat, hogy alternatív, környezetvédelmi szempontból elfogadható tüzelőanyagokat tartalmazó csomagot hozzon létre.
az l cng, az lpg és a propán környezetvédelmi szempontból elfogadható üzemanyagnak tekinthető.
l a Delhibe szállított jelenlegi benzin nem tartalmaz ólmot és alacsony benzolt (kevesebb mint 1%). Ahhoz azonban, hogy környezetvédelmi szempontból elfogadhatónak lehessen nevezni, katalizátorokat kell használni a kipufogógázok kezelésére, biztosítani kell, hogy a hamisítás ne történjen meg, és tovább kell csökkenteni a szennyező összetevőket, például a ként, az aromás anyagokat és az olefineket.
a 10 ppm kéntartalmú és alacsony policiklusos aromás szénhidrogén (PAH ) tartalmú l ulsd lényegesen kevésbé lesz szennyező, amennyiben részecskecsapdákkal és katalizátorokkal együtt alkalmazzák. Biztosítani kell azt is, hogy az ulsd ne hamisuljon meg. Ebben az esetben az ulsd környezetvédelmi szempontból elfogadható üzemanyagnak tekinthető.
az epca azonban nem szorult be nyomás alatt, hogy elfogadja az lsd-t tiszta üzemanyagként. Álláspontja az volt, hogy ” az lsd nem környezetvédelmi szempontból elfogadható üzemanyag, mivel nem teszi lehetővé a kipufogógáz-kezelő eszközök, például a részecskecsapdák hatékony használatát. Nyilvánvaló, hogy tovább kell javítani a dízel minőségét, valamint a hamisítás megelőzésére irányuló intézkedéseket.”
hogy vigyázzon az államközi haszongépjárművek, mozgó és ki a város, epca javasolta a kiutat-átmenetileg. Megállapodott abban, hogy ezek a járművek 500 ppm kéntartalmú dízellel működhetnek. A hatóság azonban hangsúlyozta, hogy ezt csak korlátozott ideig engedélyezett “átmeneti üzemanyagnak” tekintik.
ennek az időszaknak a lehető legrövidebbnek kell lennie a káros közegészségügyi hatások miatt-hangsúlyozta. “Időhöz kötött programot kell kidolgozni annak érdekében, hogy a kéntartalom olyan szintre csökkenjen, amelyen a kipufogógáz-kezelő rendszer, beleértve a részecskecsapdákat is, hatékonyan használható. Ennek a szintnek 30 ppm vagy annál kevesebb kénnek kell lennie a dízel pah-tartalmának ellenőrzésével” – mondta a hatóság jelentése.
tiszta pálya ábrázolása
jelentésében az epca cselekvési tervet is kidolgozott a haszongépjárművek 30.szeptember 2001-ig történő átalakítására vonatkozó bírósági végzés végrehajtására. A legfontosabb, hogy tekintettel a csonka irányításra és az elszámoltathatóság hiányára, megnevezte azokat a különböző ügynökségeket, amelyeket a hatékony végrehajtás biztosítása érdekében irányítani kell.
ajánlott:
a Delhi közlekedési ágazata számára megfelelő és fokozott földgázelosztást kell biztosítani, és ennek a felosztásnak lépést kell tartania a növekvő kereslettel.
ügynökség: MPNG
a cng-elosztás jelenlegi infrastruktúráját meg kell erősíteni és növelni kell a teljes 71 adagolóállomásról, beleértve a 38 leány állomást, mint 2001 júliusában, 90 adagolóállomásra 2001 decemberéig, amelyek mindegyike anya/ on-line állomásokból és leányerősítő állomásokból áll, megfelelő elosztással a város egész területén. az igl – nek biztosítania kell a 200 bar-nál nagyobb gáznyomást az összes cng-állomáson.
Ügynökség: az MPNG és az IGL
a buszok gázellátásában bekövetkező zavarok kezelésére készenléti terveket készítenek, és cselekvési tervet kell benyújtani a Legfelsőbb Bírósághoz.
ügynökség: MPNG és IGL
ons a határidő szeptember 30, 2001 átalakítására valamennyi járművet meg kell hosszabbítani, amely ésszerű idő szállítási alváz és a busz szervek. Azok számára, akik ezen időpont után is továbbra is dízelolajat használnak, az ingázó lakosság érdekében további három hónapig engedélyezhető, de súlyos és büntető bírságot kell kiszabni.
ügynökség: Delhi kormánya
l felső határt kell szabni az államközi járműveknek adott turisztikai engedélyek számára, ami 1,5-szerese ennek a kategóriának az elmúlt öt évben szokásos éves növekedési ütemének.
ügynökség: Delhi kormánya
GmbH pénzügyi ösztönzőket kell biztosítani az új eredeti berendezésgyártókat (oem) és az utólag felszerelt cng buszokat beszerző buszüzemeltetők számára forgalmi adó és jövedéki adó alóli mentesség, valamint alacsony kamatozású hitelek formájában, ideális esetben a magánjárművekre, például autókra és robogókra kivetett fokozott közúti adókból, valamint a szennyező üzemanyagokra, például a dízelre kivetett adóból származó támogatásokkal.
ügynökség: Uniós Pénzügyminisztérium,
Delhi kormány