az I. világháború látta a hajnal a különböző új fegyverek. A járművekkel való élénk kísérletezést a folyamatosan változó csataterek befolyásolták. Azonban sok mérnök nem volt biztos abban, hogy mit csinálnak, és új ötleteket készítettek a sötétben. Különösen a szárazföldi hadviselés vezetett be új tanok és gépek széles skáláját.
amikor a nagy háborúról beszélünk, a legtöbben egy képet társítunk – árokharc. Pozicionáló harc jellemezte az egész háborút. Hatalmas patthelyzet volt, tele hiábavalósággal. A föld minden négyzetcentiméterének elmozdulása vérbe és verejtékbe került, miközben az általános fejlődés alig volt látható. A világ még soha nem látott ilyen kopási háborút.
annak érdekében, hogy megtörje a zsákutcába – tank született. Az új járműnek meg kellett felelnie bizonyos kritériumoknak – a “tartályt” páncélozni kellett, nehéz terheket kellett szállítani, és képesnek kellett lennie a durva talajon és árkokon való átkelésre. Könnyebb mondani, mint megtenni.
a háború utolsó évei mérföldkőnek számítottak a Páncélos hadviselés fejlesztésében. 1916 szeptemberében a britek harckocsikat használtak harci környezetben először a Somme-i csata. Ettől a ponttól kezdve páncélozott járművek virágoztak. Egy évvel később a Cambrai csata során az első tömeges előrelépés a tartályokkal jelentős sikerrel történt.
majd a csata során Amiens augusztus 8-án 1918, gyakran nevezik a “Fekete Nap” a németek, tankok határozottan bizonyította fontosságát és befolyását a csatatéren, ha megfelelően használják.
az első tank kontra tank harcra a második Villers-Bretonneux-i csata során került sor.
a britek találták ki a tartályt az első világháború alatt, de a franciák gyorsan fejlődtek. A Renault FT-t a konfliktus legjobb tartályának tekintik az első “modern” konfigurációval.
a Versailles-i békeszerződés 1918-ban véget vetett a háborúnak, de ez nem akadályozta meg a tankok fejlesztését. A háborúk közötti időszak jelentős energiát fordított a gépesített járművek fejlesztésére az elmúlt háború tapasztalatai alapján.
egy óriás születése
a katonai elmék azt akarták, hogy a tartály erősen páncélozott legyen, és nagy tűzerővel rendelkezzen. A francia Char 2C több mint teljesítette ezt a követelményt. Ez a kolosszus, fizikai méreteit tekintve, volt a legnagyobb működő tartály, amelyet valaha készítettek.
több mint 10 m (33 láb 8 hüvelyk) hosszúsággal és 3 m (9 láb 10 hüvelyk) szélességgel a Char 2C megverte az összes rekordot. Összehasonlításképpen, a WW2 Tiger tank 7,4 m hosszú és 3,8 m széles volt, hasonló súlyú, 69 tonna.
a Char-T 1917-ben tervezték, de a franciaországi hazai problémák miatt túl későn gyártották, hogy láthassa az akciót az 1.világháborúban. A páncél vastag volt abban az időszakban, oldalanként 22 mm-től elöl 45 mm-ig. A tágas belső térben a tartályt két harci részre osztották.
először az elülső egy 3 fős 75 mm-es toronnyal volt felfegyverkezve. Másodszor, a hátsó rekesz volt szerelve egy géppuska torony felfegyverkezve egy Hotchkiss 8mm plusz három másik oldalán és az első. A legénység összesen 12 főből állt: vezető, parancsnok, rakodó, tüzér, szerelő, villanyszerelő, valamint asszisztensük, rádiókezelő és négy géppuskás.
az egész tartályt két 250 lóerős Maybach motor hajtotta, amelyek az építkezés közepén helyezkedtek el, mindegyik külön pályán haladt. A végsebesség 15 km / h volt (9.3 mph) és a teljes üzemanyag-kapacitás 1260 liter (330 gallon) 150 km (90 mérföld) hatótávolságot tett lehetővé. A francia hadsereg 300 ilyen tartály megrendelését tervezte, de csak 10-et gyártottak.
háborúk közötti időszakban
gyors fejlődése tartályok az 1920-as és 1930-as években lassan csökken az értéke Char 2C. az 1914-18-as háborúban előnynek tekintett nagy méret hibája lett, amikor a páncéltörő fegyverek szolgálatba léptek. A lassú sebesség elfogadható lehet az előző konfliktusban, de ami a következőt illeti, az egész tartályt elavulttá tette.
Mindazonáltal mind a tíz harckocsit a második világháború kitörésekor aktiválták, oldalszámuk 90-99 között volt, és propagandacélok miatt mindegyikük nevet kapott a főbb francia régiókról: Elzász, Anjou, Berry, Bretagne, Champagne, Normandie, Picardie, Poitou, Provence, Touraine. Normandie-t később átnevezték Lorraine-re.
1939-re egyik sem mutatott katonai értéket a bevetésükhöz, és többnyire propaganda célokra és filmekben használták őket. Az 1940-es franciaországi német invázió után úgy döntöttek, hogy a híres tízet délre evakuálják. Sajnos a vonatot szállítás közben tűz állította le.
sikertelen kísérlet történt a tankok megsemmisítésére, mielőtt az ellenség elfoghatta volna őket, de az egyik szinte sértetlenül maradt. A” pezsgőt ” háborús trófeaként küldték Berlinbe. A háború után, 1948-ban, az utolsó Char 2C nyom nélkül eltűnt a német fővárosból, és egyes spekulációk szerint valahol Oroszországban, valószínűleg a Kubinka Tank Múzeum titkos hangárjában.
További képek és videók
