május 10-én, 1980, Az Egyesült Államok pénzügyminisztere G. William Miller bejelenti jóváhagyását közel $1.5 milliárd dollár szövetségi hitelgaranciák a majdnem csődbe Chrysler Corporation. Abban az időben ez volt a legnagyobb mentőcsomag, amelyet az Egyesült Államok kormánya valaha nyújtott egy amerikai vállalatnak.
a Maxwell Motor Company Inc. néven alapították. 1913-ban a Chrysler 1925 után a Chrysler Corporation-vé nőtte ki magát, amikor Walter P. A Chrysler átvette a vállalat irányítását. Megvásárlása Dodge Brothers 1928-ban bejelentette Chrysler érkezését, mint az Egyesült Államok autóiparának egyik fő erejét. Több évtizedes terjeszkedés után a vállalat sikere az 1973-as olajválság után az egekbe szökő gázköltségekhez és az új kormányzati kibocsátási normákhoz vezetett. Ezeknek a tényezőknek a kombinációja problémákat okozott az amerikai autógyártók három nagyjának–a Fordnak, a General Motorsnak és a Chryslernek–, mivel az 1960-as években az úgynevezett “izomautók” irányába mutató tendencia arra késztette őket, hogy erőteljes, gázfogyasztó motorokkal rendelkező járműveket gyártsanak. (A Chrysler híres Hemi motorja, amelyet olyan autókban használtak, mint a Dodge Charger és a Challenger, valamint a Plymouth RoadRunner, az egyik legkiemelkedőbb példa volt.)
a könnyebb, hatékonyabb járművek gyártására tett kísérlet során a Chrysler részvényeket vásárolt a japán Mitsubishi autógyárban, amely 1970-ben Chrysler néven kezdte meg a subcompact autók gyártását Amerikában. Az évtized végére azonban a Chrysler súlyos pénzügyi helyzetben volt. Lee Iacocca, a Ford korábbi vezetője, aki 1978-ban lett a vállalat elnöke és az igazgatóság elnöke, szövetségi kölcsönt kért, azzal a ténnyel, hogy a kormány nem engedi, hogy az ország 3.számú autógyártója csődöt jelentsen egy már depressziós gazdaságban. A Chryslernek nyújtott kölcsönökről szóló döntés magyarázatában Miller pénzügyminiszter kijelentette, hogy a kormány ” elismeri, hogy a közérdek a munkahelyek fenntartása és az erős és versenyképes nemzeti autóipar fenntartása.”
a feltételek a $1.5 milliárd hitelből a Chryslernek további 2 milliárd dollárt kellett előteremtenie, amit Iacocca tett a műveletek egyszerűsítésével és a szakszervezeti vezetők meggyőzésével, hogy fogadjanak el néhány elbocsátást és bércsökkentést, többek között. Magas rangú személyes vezetése, az üzemanyag-takarékos járművekre összpontosítva, a Chryslert a közelmúlt történelmének egyik leghíresebb vállalati visszatérésére irányította: 1984-ben, egy évvel azután, hogy az állami kölcsönöket ütemterv előtt kifizette, a vállalat rekord nyereséget ért el, mintegy 2, 4 milliárd dollárt. Huszonöt évvel később azonban a zuhanó eladások és a mélyülő globális pénzügyi válság ismét bajba sodorta a Chryslert, és 2009 elején a vállalat újabb 4 milliárd dollárt kapott szövetségi alapokból. Nem sokkal ezután Barack Obama elnök kormányának nyomására a Chrysler szövetségi csődvédelmet nyújtott be, és partnerséget kötött az olasz Fiat autógyártóval.