Hogyan teszteljük és állítsuk vissza a Club Car Controllert (OBC)

mit csinál egy Club Car golfkocsi vezérlő?

a Club Car golfkocsik sebességszabályozója fontos szerepet játszik az energiarendszer kezelésében. Ez a vezérlő vezérli a golfkocsi gyorsulását és lassulását.

a sebességszabályozó segít a motorosnak a golfkocsi motorjához vezető áram beállításában, ezáltal a sebesség beállításában. Ezt a beállítást úgy hajtják végre, hogy a vezérlő úgy modulálja a feszültséget, hogy a felhasználó teljes mértékben irányítsa a klubkocsi golfkocsiját.

Hogyan teszteljük a Club Car golfkocsi Sebességszabályozóját?

a legegyszerűbb teszt annak megállapítására, hogy a golfkocsi vezérlő teljesítményét, hogy nézni, hogy fut, amikor az akkumulátorok teljesen fel vannak töltve egy kis nyomja a pedált. Ha különálló kattanó zajt hall, akkor a golfkocsi megfelelően működik. Ha nincs kattanó hang, akkor a mágnesszelep nem engedi az áram áramlását a vezérlőbe.

Hogyan teszteljük a Club Car Precedent vezérlőt?

a club car precedent vezérlő teszteléséhez csatlakoztasson egy voltmérőt a KOSÁR akkumulátorának negatív kivezetése és a vezérlő M kivezetése közé. Ezután nyomja le a pedált, és keresse meg a mágnesszelep kattanó zaját. Az akkumulátoroknak tele kell lenniük.

• csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor negatív csatlakozójához
• csatlakoztassa a voltmérőt a vezérlő M csatlakozójához
• nyomja le a golfkocsi pedálját
• kattogó hangot kell hallani
• az elemek teljes töltést mutatnak

meg kell határoznia, hogy a a golfkocsi akkumulátorai megfelelően működnek vagy sem. Ha az elemek lemerültek, akkor kevés esély van arra, hogy működjenek.

ha a kosár még akkor sem indul el, amikor az akkumulátorok tele vannak, és a mágnesszelep nem kattan, az azt jelenti, hogy a mágnesszelep hibás vagy gyorsító.

ha különálló kattanó hangot hall, ez azt jelenti, hogy nincs semmi baj a mágnesszeleppel, mivel lehetővé teszi az áram áramlását a vezérlőhöz.

amikor ez megtörténik, ez azt jelenti, hogy valami baj van a vezérlővel. Tehát elkezdi ellenőrizni a vezérlőt. Először is, a vezérlő elkezdene figyelmeztető fényt adni, mint egy Morse-kód.

keresse meg a vezetékek sérülését, mivel ez problémákat okozhat a vezérlővel.

ha azonban nem érti, mit mutat a Morse-kód, akkor jobb, ha azt egy technikushoz utalja, aki azonosíthatja a problémás részt a Morse-kódból, vagy felkeresheti az eredeti gyártót, hogy elolvassa.

ha a probléma súlyos, akkor a legjobb, ha új vezérlőt vásárol, amely kissé drága lehet.

• egy Klubautó DS/precedens Navitas 600 Amp, 48 voltos vezérlő készlet 2001-ig 724,95 dollárba kerülne.
• Club car Transport –Utility Navitas 600 Amp, 48 voltos vezérlő 2006-ig 679,95 dollárba kerülne.
• a Club car IQ-400 Amp Curtis vezérlő, amely 2001-be illeszkedik, és az ár 474,95 dollárra emelkedik.
• a EZGO vezérlő 300 Amp Az ár $377. A 400 erősítő 435 dollár, az 500 erősítő ára pedig 532 Dollár.

Hogyan teszteljük a Club Car DS vezérlőt?

• távolítsa el az összes kábelt a motorokból
• csatlakoztasson egy áthidalót A1-ről F1-re
• csatlakoztasson egy másik áthidalót A2-ről F2-re.
• csatlakoztasson 12-24 vagy 24-48 Voltot.
• ne feledje, hogy az A1-F1 pozitív, míg az A2-F2 negatív.
• cserélje az F1-et F2-re a forgás megváltoztatásához.

a legtöbb DS vezérlőben a probléma ugyanaz lehet, és ha régebbi, akkor valószínű, hogy ez így vagy úgy problémákat okozhat.

ha régi DS – je van, akkor 48 voltra van szüksége a vezérlő teszteléséhez. Ez azt jelenti, hogy még egy kosárra van szüksége, amelynek ugyanaz a vezérlője van. Ez sokkal jobb, mint más gyártmányra támaszkodni.

Hogyan teszteljük a 48 voltos Club autó vezérlőt?

a 48 voltos klubkocsi-vezérlő tesztelése egyszerű. Először is teljesen fel kell töltenie az akkumulátorokat.

ne feledje, hogy a csomagban található elemek nem mindegyike alacsony teljesítményű. Egyesek még mindig a szükséges díjat, mint egy szabványos követelmény.

tehát amíg ott van, vegye be a voltmérőt, majd állítsa 200 V DC-re. Győződjön meg róla, hogy az 1-es és 2-es akkumulátorral indul, és így tovább.

a voltmérő pozitív vezetékének mindig az akkumulátor pozitívján kell lennie, míg a negatív vezetéknek az akkumulátor negatívján kell lennie. Tehát kezdje el a tesztelést az elsőtől az utolsó akkumulátorig.

és most mi legyen az egyes akkumulátorok szabványos leolvasása a csomagban lévő többi akkumulátorral szemben? Látható, hogy hat 8V-os elem van 48 voltos kocsi. A 48 voltos club autóhoz minden akkumulátornak 9,3 v-ot kell olvasnia, hogy a csomag optimális teljesítményt nyújtson.

Ha azonban egy vagy több elem leolvasása 7,0 v alatt van, és ugyanez sokkal jobban különbözik, mint a szokásos 0,5 v-os tolerálható határérték a csomagban lévő többi elemhez képest, akkor az ilyen elemek rossznak minősülnek. Ez azt jelenti, hogy ki kell cserélni őket.

a következő lépés egy hidrométer teszt elvégzése, ehhez kissé óvatosnak kell lennie. Vegye fel a kesztyűt és viseljen védőszemüveget is.

kezdje el tesztelni a készlet minden elemét, ezúttal a hidrométerrel. A normál vízértéknek közel 1100-nak, a savnak pedig 1300-nak kell lennie. Ha egy vagy több elemet talál, amelyek 50 pont különbséget mutatnak, akkor ugyanazt kell cserélni.

hogyan lehet megkerülni a vezérlőt a Club Car – on?

általában a régi modellek meglévő vezetékrendszerével látom; lehet, hogy nem tudja megkerülni a vezérlőt. Tehát a fojtószelepet és a vezetékeket meg kell változtatni. Tehát folytassa az intelligens töltőket.

számos forrás létezik egy adott club autós töltőhöz, és meg kell találnia, hogy mi felel meg legjobban a kosárnak. A külső töltő esetében ez a harmadik tű, amely a töltő negatívjához vagy a 3 tűs csatlakozóhoz van csatlakoztatva.

például a sorozat szekerek, szüksége van egy 48V NC relé egy tekercs, amely csatlakozik a KSI és a harmadik pin vagy sense vezeték. Ezután csatlakoztassa a töltőt, de le kell tiltania a kosarat, ha a KSI be van kapcsolva. Ily módon megakadályozza a szokásos tápegység működését.

hogyan lehet visszaállítani a Club Car DS OBC-t?

1. a club car OBC alaphelyzetbe állításának legjobb módja az, ha először kikapcsolja a kulcsos kapcsolót.
2. ezután tegye a kosarat semleges helyzetbe, majd tegye a vontatási kapcsolót alacsony helyzetbe.
3. ezután húzza ki az akkumulátor csatlakozójának negatívját az akkumulátorkészletből.
4. most tow run kapcsolót állítson futásra, majd állítsa semleges helyzetből hátramenetbe. Végül, akkor tegye gombot, hogy kapcsolja be.

van egy másik lehetőség is, vagyis az OBC cseréje egy újra. A másik lehetőség a töltő cseréje. Ha megvásárolja az egyik népszerű 48 V-os fedélzeti akkumulátortöltőt, akkor tökéletesen megkerülheti az OBC-t.

természetesen a csere drága lehet, de ez az egyik út. Tény, hogy a 15 Amp EZGO RXV& TXT Cargador ára kb $259 míg a Lester Summit Series II Cargador 650W 36 / 48V ez $327 kb.

hogyan lehet visszaállítani a Club Car Precedent OBC-t?

a club car precedent esetében ugyanaz, mint fent, csak némi különbséggel. Először is tegye a kulcskapcsolót kikapcsolt helyzetbe. Akkor nem semleges előre / hátra. Ezután hajtsa végre a vontatást a vontatáshoz / futtatáshoz kapcsolót, majd húzza ki a negatív csatlakozóvezetéket az akkumulátorkészlet mínusz csatlakozójáról.

most állítsa a vontató/futtató kapcsolót futási helyzetbe. Ezután fordítsa meg az előre / hátra kapcsolót, majd hamarosan tegye a kulcsos kapcsolót Be állásba. Most nyomja meg teljesen a fojtószelep pedált a padlóhoz.

amikor ezt megteszi, hallani fogja a fordított hangjelzést. Most hagyja így a kocsit körülbelül 5 percig, hogy az OBC visszaálljon. Ezután 5 perc múlva engedje el a fojtószelep pedált. Most újra OBC vissza a klub autó rendszer ki kell kapcsolnia kulcs.

a következő lépés az előre/hátra kapcsoló semlegesre váltása. Ezután hajtsa végre a vontatás / futás kapcsolót. Most csatlakoztassa újra az akkumulátor vezetékét az akkumulátorkészlet akkumulátor mínusz csatlakozójához.

ezután kapcsolja a vontató/futtató kapcsolót futásra. Végül kapcsolja a kulcsos kapcsolót Be állásba.

jelenlegi új club autós szettek esetén húzza ki a fő negatív akkumulátor kábelt, és várjon 10 percet. Ezután újra csatlakozik, ami azt jelenti, hogy a kondenzátort kisütésre készíti.