célkitűzés: a gépjármű-balesetek a gyermekhalál és a szerzett fogyatékosság egyik vezető oka. A járművek gyermekbiztonsági rendszereit (CRS) úgy tervezték, hogy baleset esetén speciális védelmet nyújtsanak a gyermekek számára. A CRS hatékonysága azonban kritikusan függ a következőktől: a CRS helyes beépítése a járműbe, a gyermek megfelelő hasznosítása a CRS-be, valamint a megfelelő CRS használata. A jelenlegi tanulmány célja a CRS incidenciával való visszaélés és/vagy nem megfelelő használatának vizsgálata volt egy CRS ellenőrzési program révén az Ausztrál Államokban Új-Dél-Wales (NSW), Victoria (VIC), Queensland (QLD), Dél-Ausztrália (SA), Nyugat-Ausztrália (WA) és Tasmania (TAS).
módszerek: a résztvevőket a gyermekgondozási központokban, óvodákban, közösségi központokban, kórházakban és gyermekkiállításokon megjelenő ingyenes CRS-ellenőrzések hirdetésével toborozták. A CRS-szerelvényszakértő minden egyes ellenőrzés során megvizsgálta és jelentette a CRS tulajdonosának a gyermekbiztonsági rendszer(ek) és/vagy rendszer(ek) beszerelését, valamint a gyermekbiztonsági rendszer(ek) és/vagy rendszer(ek) beszerelésével és/vagy használatával kapcsolatos esetleges hibákat és / vagy aggályokat.
eredmények: a következő eredmények 1386 jármű ellenőrzésén alapulnak, amelyekben 1995-ös korlátozások voltak. Az összes ellenőrzött korlátozás többségéről (79%) számoltak be, hogy legalább egy alkalommal visszaéltek. A visszaélések leggyakoribb formái a hevederpántok hibái voltak, például a hevederek beállítása, hibás, csavart és/vagy helytelen elhelyezése (38%); a biztonsági öv hibái, például a biztonsági öv helytelen vezetése, csavarása és/vagy helytelen beállítása (32%); a kapuzott csat/reteszelő klip hiánya vagy helytelen felszerelése (23%); hiányzó szárnyvezető szükségessége (8%); hevederhibák, például a heveder helytelen vezetése és/vagy beállítása (7%); a CRS nem megfelelő használata a gyermek méretének megfelelően (6%); horgony hibák, például a horgony helytelenül vagy nem a megfelelő típusú (5%); a H kábelköteget(1) helytelenül használják (5%). Ezenkívül jelentős különbségek voltak az utasbiztonsági típusok között a CRS-sel való visszaéléssel vagy felszerelési hibákkal rendelkező korlátozások aránya tekintetében, chi (2) (2) = 51,42, p < 0,001. A visszaélések aránya a menetirányba néző CRS esetében volt a legmagasabb (88%), szemben a csecsemőülésekkel (67%) és az ülésmagasítókkal vagy párnákkal (63%).
vita: Az eredmények azt mutatják, hogy a CRS visszaélések és szerelési hibák széles körben elterjedtek Ausztráliában. A tanulmány eredményei alapján ajánlott oktatási és tudatossági anyagokat és programokat kidolgozni mind a szülők, mind a gyermekek számára, amelyek tájékoztatást nyújtanak a CRS helyes használatával járó biztonsági előnyökről (valamint a CRS-sel való visszaéléssel járó sérülési kockázatról).