mint oly sok kit car testvérénél, az Eagle SS drámai karosszériája szerény VW Beetle alapokat rejtett. A karosszéria üvegszállal erősített műanyagból (GFRP) készült, egyetlen színben öntve. A kész SS össztömege 750 kg (1653 font) körül volt, ami azt jelentette, hogy a teljesítmény jelentősen javult a szokásos Beetle-hez képest. 200 km/h (124 mph) maximális sebességet is ígértek egy hangolt VW motorral. A legnyilvánvalóbb különbség a Cimbria-hoz képest, amelyen az Eagle SS alapult, a Cimbria felfordítható fényszórói voltak: az Eagle úgy döntött, hogy változatát kerek, hátul összecsukható fényszórókkal látja el a Porsche 928 stílusában.
három alapváltozat készült:
- az MkI-nek külön belső görgős ketrece van, hosszú orra,az elülső szélén csuklós ablakok. Mind a motorháztető, mind a csomagtartó fedelének Bordázott részei voltak, a csomagtartó fedelének bordái nyílásként kinyithatók a VW motor jobb légáramlása érdekében, ha szükséges.
- az MkII a legtöbb változáson ment keresztül, rövidebb kivehető orrszakaszt kapott, a későbbi modellekhez beépített görgős ketrecet, hosszabb oldalsó ablakokat az első alsó és felső sarkokból, valamint egy Ford-alapú modellt. A Ford változatoknál a motorháztetőn dudor van, hogy befogadja a motort, a későbbi verziókban pedig sima csomagtartó fedelek voltak, a bordákat eltávolították.
- az MkIII egy darabból álló orrra váltott, valamivel magasabb tetőt kapott, és mindkét változatban beépített acélrudak voltak a kabin területének védelmére. Oldalsó ablakok az MkII szerint.
az alváz rövidítetlen volt Volkswagen 1.típusú platform 2400 mm (94,5 hüvelyk) tengelytávval, míg az autó 4240 mm (166,9 hüvelyk) hosszú, 1780 mm (70,1 hüvelyk) széles és csupán 1040 mm (40,9 hüvelyk) magas volt. Először 1984-ben említették, a targa-tetős 2+2 üléses változat az úgynevezett 2 Plus szintén elérhető volt, csak enyhe súlybüntetéssel.
Frontmotoros változatSzerkesztés
később Eagle egy elülső motort tervezett, cső alakú keretes alváz az SS számára. Ez Ford Cortina futóművet használt, és könnyen felismerhető volt a feltűnő (és furcsa kinézetű) motorháztető dudoráról. Az Eagle azt is állította, hogy lehetséges, sőt meg is történt, hogy az SS ezen változatát illesszék a Rover ismerős 3,5 literes V8-Asához. Legalább egy autó a Ford Sierra 4×4 futóműre épült, de sajnos az EOC-t arról tájékoztatták, hogy a tető beomlott, és már nem életképes javítás.
a 3.sorozat SS valamivel magasabb volt, 1120 mm-nél (44,1 hüvelyk).
2005-ben az Eagle SS jogait (és a szunnyadó formákat) Tim Naylor, a TEAC Sports Cars munkatársa mentette ki egy kenti hajógyárból. Sajnos Tim nem tudott kellő érdeklődést kelteni a felülvizsgált középmotoros MkIV SS iránt, amely egy Toyota MR2 donoron alapult, amelyet 2006-ban állítottak ki a Stoneleigh-ben, és a projektet azóta 2010-ben eladták az eBay-en egy vevőnek Wexfordban.
mindegyik változatból (VW és Ford) mintegy 340 darab készült mindhárom márkajelzéssel, összesen 680+ autó, amelyek közül 180 az E. O. C.-n szerepel. regisztráljon, és egy maroknyi jelenleg az úton (DVLA január 2014).