Cobra Fly-Z + Driver Review

Cobra Fly-Z+ Driver Review

a Cobra Fly-Z + driver volt az egyik első modern járművezető, amelynek mozgatható súlya lehetővé tette a súlypont (CG) elölről hátra történő beállítását. Ez a koncepció előkészíti az utat a későbbi modellekben a nagyobb alkalmazkodóképességhez, és nagyszerű precedenst teremt a minőség és a teljesítmény terén a jövőbeli Cobra vezetők számára.

első benyomások

az előző generációkhoz hasonlóan a Cobra Fly-Z + illesztőprogram széles színválasztékban volt elérhető. Általában fehér vagy fekete sofőrfejű srác voltam, de volt valami a Fly-Z+ kék és piros verzióiban, amit nagyszerűnek gondoltam. A fém pehely kivitel egy szép hozzáadott érintés. Fordítsa meg a klubot, és látja az élénk sárga/arany flip súlyt és látható szenet a talpon.

a Fly-Z+ Közepesen kerek alakú, de nem duzzad vagy palacsinta. Mint a legtöbb Cobra pilóta, a Fly-Z+ közepes arcmélységgel rendelkezik, amely szépen beállítja a klubot a labda mögött.

milyen érzés?

a Cobra folytatja az E9 Face Tech használatát a Fly-Z+ vezetőben, amely közvetlen hatással van az érzésre. Ez a sofőr volt az egyik szilárdabb érzés, amelyet a Cobra eddig produkált, de az E9 arca még mindig azt az érzést keltette, hogy a labda forrón jön le az arcáról. Az is segít, hogy a Fly-Z+ meglehetősen megbocsátó az egész arcon. Ahhoz, hogy egy kicsit a színfalak mögé kerüljek, még mindig tartom a Fly-Z+ – ot, hogy bizonyos “offseason” körülmények között játszhassak, mert mennyire értékelem az érzést és a teljesítőképességét.

hogy hangzik?

mint már említettem, a Cobra Fly-Z+ driver sok szempontból a jövőbeli Cobra sofőrök elődje volt. A hang egy nagy. A Fly-Z+ volt az első Cobra driver, akinek tompább “whap” vagy “crack” hangja volt az ütközéskor, és kevesebb fémes hangot kapott a korábbi Cobra modellekben. Igaz, hogy a hangok elég üresek voltak a szélsőséges lábujjakon és sarkokon, de az arc édesebb foltjai nagyon erős repedést mutattak nekik, ami kifinomultabbá válik a későbbi modellekben, mint a King LTD és a King F7+.

A Tanfolyam Teljesítmény

> Tömege Előre

Club Speed	Labda Sebességét	Kilövési Szög	Spin	Carry (Yds)	Összesen (Yds)
109.3	164	13.2 º	2519	282.1	306

Súly Vissza

Club Speed	Labda Sebességét	Kilövési Szög	Spin	Carry (Yds)	Összesen (Yds)
108.5	162.8	14.3 º	2700	279.8	301.6

Kobra korábban más volt a sofőr modellek különböző CG elhelyezések. A Cobra Fly-Z + sofőrrel a Cobra bevezette a Játékos azon képességét, hogy a súlyt attól függően mozgassa, hogy milyen teljesítményt keres. Az az elképzelés, hogy a CG az előre pozícióban alacsonyabb indítást és kevesebb centrifugálást eredményez a hátsó helyzetben lévő súly mellett, az indításnak magasabbnak kell lennie a magasabb centrifugálással és több megbocsátással. A játékostól függően ez nagyszerű szolgáltatást nyújthat a klub finomhangolásához a teljesítmény optimalizálása érdekében.

amint a fenti számokból látható,a súly pozíciójának megváltoztatása változást hozott, bár finom. A legnagyobb különbség a megbocsátásban van. Sokkal következetesebb és megbízhatóbb voltam a hátsó helyzetben lévő súlyokkal. Ha megpróbáltam felfelé mozgatni, a legjobb lövéseim sokkal jobbak voltak, de közel sem volt olyan megbízhatóságom, mint kellene. A jó hír az, hogy így a súly kiigazítás könnyű, és én voltam az üzleti életben.

záró gondolatok

majdnem kényelmesen hívnám a Cobra Fly-Z+ vezetőt úttörőnek! Úgy gondolom, hogy az újabb Cobra versenyzők jobbak, de a Fly-Z+ még mindig egy nagyszerű klub, és előkészítette az utat néhány nagy versenyző számára a Cobra-tól. A jó érzés, a megbocsátás és a könnyű beállíthatóság teszi a Cobra Fly-Z+ – t nagyszerű kis vezetővé.

Stock Cobra Fly – Z + illesztőprogram SPECIFIKÁCIÓK

Loft	Hossz	Fej térfogat	készlet Flex	RH/LH
8-11 ons	45″	460cc	X, S, R	RH / LH