korai évekSzerkesztés
Cessna December 5-én született 1879-ben Hawthorne-ban, Montgomery megyében, Iowában, Mary Vandora (korcsolyák) és James William Cessna fia. Cessna családja francia és német származású volt. Amikor két éves volt, családja vidéki Ragóba költözött Kingman megye, Kansas, a Chikaskia folyó mentén. Gyermekkorában autodidakta innovációját és mechanikai képességeit a mezőgazdasági gépek fejlesztésére és új gazdálkodási módszerek kifejlesztésére használta. Később sikeres autókereskedő lett Enid, Oklahoma.
Cessna érdeklődése a repülés iránt 1910-ben kezdődött, miután szemtanúja volt egy légi kiállításnak otthona, Kansas államában. Ez a kiállítás vezette őt a következő években, hogy folytassa karrierjét a légi közlekedésben. Miután felismerte a repülés iránti érdeklődését, Cessna elhagyta Oklahomát, és New York államba költözött, ahol rövid ideig a Queen Aeroplane Company-nál dolgozott, ahol először értesült a repülőgépek építéséről.
első repülésszerkesztés
1911-ben nekilátott az első repülőgépének, egy “Silverwing”nevű repülőgépnek. Első terve egy lucfenyőből és vászonból készült monoplán volt, amely a Bleriot Xi amerikai változatának formáját öltötte. A motor egy módosított Elbridge motorcsónakmotor volt, amelyet “aero special”-nak neveztek el, amely egy 2 ütemű, 4 hengeres motor volt, legfeljebb 40 LE (30 kW) és 1050 fordulat / perc sebességgel. Befejezése után megpróbálta tesztelni a repülőgépet a Great Salt Plains (szomszédos a Salt Plains Nemzeti Vadrezervátum) ban ben Lucerna megye, Oklahoma. Első repülési kísérlete földi hurokban végződött, amelynek javításához 100 dollárra volt szükség. Javítás után Cessna további 13 alkalommal kísérelt meg repülést, minden alkalommal valamilyen kudarccal végződött. Végül a 13. kísérletén Cessna megpillantotta a reményt, amikor repülőgépe rövid időre felpattant a levegőbe, mielőtt a fáknak csapódott, amikor megpróbálta megfordítani. A baleset után Cessna csalódottan felkiáltott: “repülni fogok ezzel a dologgal, aztán felgyújtom, és soha többé nem lesz semmi közöm a repülőgépekhez!”. Végül 1911 júniusában Cessna volt az első sikeres repülése. A tömegek, akik gúnyolódtak a kudarcain, megváltoztatták hangnemüket, és “merész hősnek” nevezték, és “Enid Madáremberének”becézték. Cessna a következő néhány hónapban tovább tanította magát repülni 1911 decemberéig, amikor sikeres 5 mérföldes (8,0 km) repülést és sikeres leszállást hajtott végre az indulási ponton. Ő volt az első, aki repülőgépet épített és vezetett az Egyesült Államok szívében—a Mississippi folyó és a Sziklás-hegység között.
a középévekszerkesztés
a Silverwing sikere után Cessna végleg felhagyott az autóiparral folytatott munkájával, hogy a repülés iránti érdekeit érvényesítse. 1912 és 1915 között a Cessna számos új monoplánt fejlesztett ki, mindegyiket egy Anzani 6 hengeres, 40-60 lóerős motorral. Ez idő alatt Clyde gyakran repült repülőgépeivel ünnepi rendezvényeken és megyei vásárokon, ami akkoriban jövedelmezőnek bizonyult.
Clyde 1916-ban szerzett meg egy üres épületet, hogy új repülőgépet építsen az 1917-es repülési kiállítási szezonra. Gyára kettős célt szolgált, mivel repülési iskolát is nyitott, amelybe öt diákpilótát írt be. 1917 áprilisában azonban, amikor az Egyesült Államok hadat üzent, a kiállítás repülő piac megállt. Elsődleges jövedelemforrásával megalapozott, Clyde visszatért régi otthonába Rago, Kansas, ahol folytatta feladatait a családi gazdaságban.
Travel Air Manufacturing CompanyEdit
az első világháborút követő években a magánrepülés iránti közérdeklődés fokozódott, így 1925-ben a Cessna Walter Beech és Lloyd Stearman társaságában megalapította a Travel Air Manufacturing Company-t Wichitában, Kansasban. Amíg Cessna volt az elnök, a vállalat hamarosan az egyik vezető amerikai repülőgépgyártó lett. Ez a siker a Cessna fejlett tervezési koncepcióinak tulajdonítható, amelyek olyan repülőgépeket hoztak létre, amelyek nemzetközi elismerést értek el, miközben számos sebesség-és távolságrekordot hoztak létre. Két év után Cessna elhagyta a céget azzal a tervvel, hogy saját céget alapít, partnereivel a monoplán vagy a kétfedelű kialakítás kapcsán felmerült viták miatt.
Cessna Aircraft Corporationszerkesztés
szeptember 7-én, 1927, Cessna és aviation vállalkozó Victor Roos párosítva alkotnak Cessna-Roos Repülőgép. Roos csak egy hónappal lemondott a partnerségről, eladta érdekeltségét a Cessna-nak, a cég pedig decemberben megváltoztatta nevét Cessna Aircraft Corporation-re. 1927 későbbi részében a Cessna küzdött egy hatékony monoplán tervezésével és építésével. Az AW 1927 vége felé készült el.
a Cessna követte az AW-t a CW-6-tal, amely 1928-ban repült, és a DC-6-tal, amely 1929-ben repült. Ezután együttműködött fiával, Eldonnal a CR sorozatú versenyrepülőgépek tervezésében és repülésében.
az új modellek sikere ellenére a nagy gazdasági világválság a repülőgép-eladások katasztrofális csökkenéséhez, a vállalat csődbejelentéséhez és a vállalat teljes bezárásához vezetett 1931-ben. 1934—ben Cessna újra megnyitotta Wichita üzemét, amelyet hamarosan eladott unokaöccseinek—Dwane Wallace repülési mérnöknek és testvérének, Dwight Wallace ügyvédnek-1936-ban.
miután átadta a Cessna Aircraft Corporation unokaöccseinek, Dwane és Dwight Wallace, Cessna visszatért az élet a gazdálkodás. Clyde korai dízel háromvágányú traktorépítő tavakat működtetett a helyi gazdák számára. Dwane kérésére beleegyezett, hogy részt vesz a társaságban, de többnyire ünnepi minőségben szolgált, és kimaradt a társaság napi üzleti tevékenységéből.