a Cipollini név biztosan cementált a közúti verseny szférában, és a pimasz & aero pro szintű RB1K az egyik aero országúti kerékpár ragyogó példa erre. De a Super Mario most is vegyes felületű kavicsversenyre készül, az egyedi MCM programmal hozzáadva az MCM Allroad – ot-egy új Cipollini kavicsos kerékpárt!
Cipollini “Made-in-Italy” karbon kerékpárok
ha a MCipollini kerékpárokra gondolunk, nehéz elválasztani a ragyogó közúti versenyzőt névadó márkájától. (Annak ellenére, hogy a kerékpárok csak Cipollini-t írtak a downtube-ra, az igazi logó három csíkot ad hozzá az elején, amelyek a Mario M-je a hivatalos mcipollini márkanévben.)
de míg ez a prémium RB1K az egyik, hogy láttuk versenyzett a tavalyi Giro ez a fajta szögletes felni fék kerékpár elvárjuk, hogy a Cipollini, ők már határozottan felé modernebb mindennapi kerékpárok a mcipollini egyedi MCM vonal tárcsafék felszerelt endurance országúti kerékpárok.
az Olaszországban tervezett, majd a boszniai Cipo gyárban szénben elhelyezett kerékpárok visszatérnek Olaszországba festékért és annyi befejező munkáért, hogy “Made-in-Italy” – nak hívják őket.
Cipollini MCM Allroad karbon vegyes felszíni út & kavicsos kerékpár
Cipollini mozog az Allroad valami do-it-all road & kavicsos kerékpár nem minden olyan meglepő, miután az eredeti debütált az MCM egy év másfél éve. Az egyedi gyártású, a cső-cső kerékpár sokoldalú jellege, Cipollini elmondta, hogy állóképességi Gran fondo kerékpárként vagy agresszívebb geometriával építhetik dedikált versenykerékpárként.
akkor miért nem veszi kicsit off-road is…
MCM Allroad technikai részletek
most, hogy a keretkészlet alapként szolgál, Cipollini kissé nyúlik (10 mm-rel hosszabb lánctartók) & kiszélesíti (14 mm-rel nagyobb gumiabroncs-távolság) az MCM allroad, hogy elég nagy 700c gumiabroncsokhoz illeszkedjen bármilyen úton… akár aszfaltozott, szennyeződés vagy kavics. Ahogy az várható volt, ez még mindig nagyon gyorsan gördülő, állóképesség közúti ihletésű kavicsos kerékpár, tehát nincs óriási 650b gumiabroncs.
a hivatalos Max gumiabroncs-távolság mindössze 42 mm, de a Cipollini az összes teljes építményt 40 mm-es gumival látja el, hogy biztonságban legyen.
a kerékpár ugyanazt a ragasztott cső-cső MCM technológiát hordozza, de magasabb specifikációjú, nagy modulusú T1000 szénre frissíti az MCM Allroad számára, ugyanolyan 1K szövésű kivitelben. Az Allroad ugyanazokat a 12 mm-es tengelyeket, lapos rögzítésű tárcsafékeket, teljes szén-dioxid-kibocsátású BB86 alsó konzolt, megmunkált ötvözetből készült lemorzsolódó hardvert használja, és moduláris kábelvezetést tartalmaz mechanikus vagy elektronikus csoportosulásokhoz, valamint közúti kettős vagy 1x hajtóműveket láncfogóval.
hasonló alakú Aero villát is kap, kúpos 1,5″-1,25″ kormányzóval, zökkenőmentesen integrálva a downtube-ba, de extra gumiabroncs-hézaggal. Az MCM-hez hasonlóan az Allroad a saját Cipollini könnycsepp ülésoszlopot is használja, belső ék stílusú bilincsrel.
a keret súlya közepes Allroad esetében 1180 g, plusz 380 g a villához. Az Allroad öt készletméretben (XS-XL) kapható, és kétféle kivitelben kapható: matt teljesen meztelen fehér logókkal, vagy matt zöld hadsereg ablakmatricákkal, amelyek megmutatják az alábbi szenet.
a carbon MCM Allroad egyedül kapható keretkészletként 3750-4000 xhamsterre (piactól függően), vagy több komplett kerékpárépítésben, 5700-6500 körül kezdődően, SRAM Force 1x-rel, majd felmászva a Shimano Ultegra-val, Dura-Ace & Di2 épít feltöltési alatt 10k.