Charlotte arra készül, hogy a hirtelen mindenütt jelenlévő elektromos robogók mögött először díjat számít fel a városban — de ez a díj attól függ, hogy a versenyzők hogyan használják a robogókat.
ahelyett, hogy rögzített, éves díjat számítana fel robogónként, mint a legtöbb más város, Charlotte a “dinamikus árképzést” fogja használni a vállalatok változó havi díjainak felszámítására, hogy ösztönözze a város kifejezéseit “jó viselkedés.”
a vállalatok levonásokat kapnak, ha a felhasználók olyan dolgokat csinálnak, mint a park robogók a járda elzárása nélkül, sisakot viselnek és parkolnak a tranzitmegállók közelében vagy más nagy használatú területeken. Többet kell fizetniük, ha a felhasználók olyan dolgokat csinálnak, mint a járdák blokkolása vagy a robogók parkolása alacsony kihasználtságú területen, ahol órákig tétlen.
“egyetlen város sem ösztönözte a díjprogramok révén a jó viselkedést” – mondta Dan Gallagher, a Charlotte Közlekedési Minisztérium igazgatóhelyettese a városi tanács hétfői ülésén. Azt mondta, hogy ha mindenki követi a “jó viselkedés” irányelveit, lehet, hogy a város nem gyűjt bevételt a társaságoktól, még akkor is, ha Charlotte millió robogóval zárul be, mióta májusban debütáltak.
“ha a millió utazás mindegyike pontosan ezt tenné, lehet, hogy nem gyűjtünk díjat a robogókért” – mondta Gallagher. A város együttműködött a Charlotte-i Passport-tal a dinamikus árképzési program tesztelésére, és a következő néhány hónapot az adatgyűjtéssel és a rendszer tesztelésével tölti.
három vállalat e-robogók az utcán Charlotte: Bird, Lime és Spin. A felhasználók megtalálják és bérlik a robogókat — amelyeket GPS követ — okostelefon-alkalmazáson keresztül. A robogók kinyitása általában 1 dollárba, percenként 15 centbe kerül. A nap végén a” juicers ” felveszi a robogókat, feltölti az akkumulátorokat, és újra elosztja őket az egész városban.
a pontos összeget, amelyet Charlotte a dinamikus árazási rendszer alapján számít fel az egyes társaságoknak, még nem dolgozták ki-mondta Gallagher. A városi tanács tagjai rugalmasnak és innovatívnak értékelték az ötletet.
“sok nagy technológiai város ezt rosszul értette” – mondta Tariq Bokhari tanácstag.
Justin Harlow, a Tanács tagja azt kérdezte, hogy a város hogyan fogja figyelemmel kísérni és érvényesíteni az árstruktúrát havonta több tízezer utazás során, és hogy “olyan lenne-e, mint a becsületrendszer.”
Gallagher elmondta, hogy a scooter cégek, a Charlotte és a Passport olyan módszereket dolgoznak ki, amelyek megmondják, hogy betartják-e a” jó magaviselet ” szabályait. Például a vállalatok már GPS-en keresztül nyomon követik a helyet, így láthatják, hogy mennyi ideig és hol parkol egy robogó. A parkoló robogó képe, amelyet a felhasználó töltött fel, ellenőrizheti, hogy nem blokkolja-e a járdát. A szelfi pedig megmutatja, ha valaki sisakot visel.
Harlow azt is megkérdezte, hogy a vállalatok többet számíthatnak-e fel, ha a felhasználói magatartás miatt emelkednek a díjaik.
“félünk-e attól, hogy ezek a vállalatok áthárítják a költségeket a versenyzőkre?”kérdezte.
Gallager azt mondta, hogy ez lehetséges — de az inverz is.
“itt egy szabadpiaci rendszerben dolgozunk” – mondta. “Lehet, hogy nem kell áthárítani a költségeket, ha mindenki helyesen cselekszik.”
az E-robogók népszerűsége gyorsan kiszorította a megosztott kerékpárokat, több mint 850 000 túrát regisztráltak. De míg a Városi Tanács néhány alapvető szabályt vezetett be arról, hogy a vállalatok hány robogót tudnak kihelyezni a város utcáin minden nap, és mi lehet A maximális sebességük, a város nem állapított meg Szabályokat a töltőtársaságokról, hogy működtessék és használják a nyilvános útjogot a járdákon a parkoláshoz.
Észak-Karolina legtöbb más nagyvárosa valamilyen éves díjat számít fel a robogó társaságoknak, bár ezek nagyon eltérőek. Greensboro 50 dollárt számít fel robogónként, míg Durham 100 dollárt. Raleigh-ben, a legmagasabb, a robogóvállalatok 300 dolláros éves robogónkénti díjat küzdenek meg azzal, hogy a versenyzőknek 2 dolláros utankénti felárat számítanak fel.
Városi Tanács jóváhagyta az új szabályok az emberek lovaglás robogók januárban. Ezek a szabályok korlátozták a robogó sebességét 15 km / h sebességgel, betiltották a robogókat a járdákról az uptown legsűrűbb részén (a Stonewall, a Seventh, a College és a Church streets által határolt terület), és felemelték Charlotte 400 robogóját cégenként.
a vállalatok mostantól egyszerre 50 robogót adhatnak flottájukhoz, miután bebizonyították, hogy robogóikat naponta átlagosan legalább háromszor 30 napig lovagolják.