a második világháború felelős a még mindig repülő Hiúzok nagy részéért. Nem valószínű, hogy ezen öt utas ikrek közül több mint 5000-et építettek volna katonai követelmény nélkül az ikermotoros oktatók számára. Több száz marad az Egyesült Államok polgári nyilvántartásában. Eredetileg 245 le-vel épült Jacobs radiális motorok, néhány Bobcats később 295 Le-t kapott Lycomings, másokat azóta 300 LE-s Jacobs erőművekkel újítottak fel. A biztonsági követelményeknek megfelelő kijárati ablak hozzáadásával néhányat hatülésesekké alakítottak át,bár a normál ülés két pilóta és három utas egyetlen pad típusú hátsó ülésen. A Bobcat szövettel borított acélcsöves szerkezetű, a törzs lucfenyő húrokkal van ellátva, amelyek utat engedtek a hajó becenevének, “a bambusz bombázó.”A szárnyat szintén szövet borítja nehéz fa gerendák felett. A futómű visszahúzódik felfelé a gondolákba, és részben szabadon marad, így a hasi leszállások alig vagy egyáltalán nem sérülhetnek meg, ha a szárnyak felfelé vannak. A Jacobs motor szokatlan tulajdonsága, hogy csak egy mágnesen működik, plusz az akkumulátor gyújtása. Az akkumulátoron elindul, majd a mag-ra vált. Mindkét motor bekapcsolja a generátorokat, és zökkenőmentesen működnek, ha egy mágus meghibásodik. A Bobcats nagy kormánylapáttal rendelkezik, de a függőleges stabilizátor kicsi, a minimális egymotoros fordulatszám pedig 90 mph. 10 000 lábnál a teljes fojtószelep 20 ” sokrétű nyomást eredményez,a Hamilton Standard állandó sebességű támaszain pedig 1900 fordulat / perc 143 mph-t eredményez.
hirdetés