Cessna Airmaster

Cessna 165 Airmaster nál nél Keevil, Wiltshire, Anglia májusban 2006

polgári repülőgép

Cessna

Dwane Wallace

június 1935

1930-as évek

a Cessna Model C-165 Airmaster egy egymotoros repülőgép a Cessna Aircraft Company gyártotta. Az Airmaster fontos szerepet játszott a Cessna aircraft company újjáélesztésében az 1930-as években a légiközlekedési ipar összeomlása után Nagy Depresszió.

fejlesztés

kezdeti modell

az 1930-as évek közepén, amikor a nagy gazdasági világválság véget ért, az amerikai gazdaság erősödni kezdett. Ez jó hír volt a Cessna Aircraft Company számára, mivel Dwane Wallace (Clyde Cessna unokaöccse, aki nemrégiben végzett repüléstechnikai mérnök volt) úgy döntött, hogy segít nagybátyjának modernebb repülőgépek építésében. Az első Airmaster tervét Dwane L. Wallace-nak tulajdonítják, a C-34 modell első repülése 1935 júniusában volt. Nem sokkal a C-34 bevezetése után Clyde Cessna visszavonult a repülőgép-építési tevékenységtől, unokaöccsére bízva a társaságot.

későbbi modellek

az eredeti Airmaster, a C-34, az Airmaster fejlettebb változatává fejlődött. A C-37 szélesebb kabinnal, jobb futóművel és elektromos szárnyakkal rendelkezett. A C-38 magasabb függőleges farokkal, ívelt futómű lábakkal és a törzs alatt leszálló fedéllel rendelkezett. Mind a C-37, mind a C-38 közös változásai szélesebb törzseket és futóműveket, valamint gumimotor-tartókat tartalmaztak a 145 le (108 kW) Warner Super Scarab motor. A C-34 utolsó változata a C-145 és a C-165 volt, amelyből 80 épült. Ezeken a modelleken eltávolították a C-38-hoz hozzáadott hasszárnyakat, és megnövelték a törzs teljes hosszát. Az egyetlen különbség a C-145 és a C-165 között a motor lóereje volt, az utóbbi 165 Le (123 kW) Warner motorral rendelkezik.

a vonal vége

a második világháború kezdetével véget ért az Airmaster vonal. A hegesztett cső alakú törzs, Szövet fedett test, kiterjedt fa munka, fa szárnyak és radiális motorok, amelyek mind az 1930-as évek Repülőgép-technológiájára jellemzőek, túl drágák és lassúak voltak a gyártáshoz. A régi stílusú repülőgépet gyorsan felváltották alumíniumból épített repülőgépekkel, támasztószárnyakkal, amelyeket először a Cessna 120-ban láttak.

tervezés

a C-34 kialakítása olyan jellemzőket tartalmaz, amelyeket a Cessna repülőgép korábbi modelljeiből kölcsönöztek. Ezek a hasonlóságok magukban foglalják a magasan szerelt konzolos szárnyat és a kabinablakok keskeny kialakítását. A szárnyak és a farokfelületek teljes egészében fából készültek, míg a törzs acélcsövekkel, fából készült tartókkal és alakítókkal volt felépítve. Mind a C-145, mind a C-165 modelleket úszókkal kínálták.

változatok

C – 34 négyüléses könnyű kabin Repülőgép, 145 lóerős (108 kW) Warner Super Scarab radiális dugattyús motor hajtja; 42 épült. C-37 az utasteret 12,7 cm-rel (5 hüvelyk) kiszélesítették, továbbfejlesztett futóművel és elektromosan működtetett szárnyakkal látták el; 46 épült. A C – 38 széles futóművel, ívelt futómű lábakkal, valamint magasabb függőleges farokkal és a törzs alatti leszálló fedéllel van felszerelve; 16 épült. C-39 a Cessna C-145 eredeti megnevezése. C-145 egy 145 lóerős (108 kW) Warner Super Scarab radiális dugattyús motor hajtja. C-165 egy 165 lóerős (123 kW) Warner Super Scarab radiális dugattyús motor hajtja. C-165d egy 175 lóerős (130 kW) Warner Super Scarab radiális dugattyús motor hajtja. UC-77B két Cessna C-34-eseket lenyűgözte az USAF szolgálatába a második világháború alatt. UC-77C egy Cessna C-37-et 1942-ben az USAAF szolgálatába állítottak. UC-94 három Cessna C-165-öt 1942-ben az USAAF szolgálatába állítottak.

üzemeltetők

katonai üzemeltetők

Ausztrália

• Ausztrál Királyi Légierő

Finnország

• Finn Légierő

Amerikai Egyesült Államok

• Amerikai Légierő

túlélők

mivel a december 31, 2006 vannak 69 Repülőgép az FAA adatbázisban a felsorolt modellek (összesen), hogy C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14), és C-38 (7). Mindegyiket a Warner SS165 vagy a Warner SS40&50 motorok hajtják (kivéve, hogy az egyiket SS185 hajtja). Ezeknek a repülőgépeknek a gyártási éve 1934-től 1941-ig, a sorozatszám pedig 254-től 588-ig terjed. Nem ismert, hogy valójában hányan vannak és vannak repülő állapotban. Van még egy C – 34 (sorozatszám: 339), amely be van jegyezve a Ausztrál nyilvántartás (VH-UYG), ez a repülőgép az Aeromil tulajdonában van, és a Sunshine Coast repülőtér, Queensland.

• nyugati antik Repülőgép & Automobile Múzeum egy repülésre alkalmas 1940 C-165

MŰSZAKI ADATOK

adatok

ez a cikk nem tartalmaz idézeteket vagy hivatkozásokat. Kérjük, javítsa ezt a cikket hivatkozás hozzáadásával.További információ a hivatkozások hozzáadásáról, lásd sablon: idézet.

Általános jellemzők

• hosszúság: 7,52 m (24 láb 8 hüvelyk)
• szárnyfesztávolság: 10,41 m (34 láb 2 hüvelyk)
• magasság: 2,36 m (7 láb 9 hüvelyk)
• szárny: Clark Y
• üres súly: 626 kg (1380 font)
• betöltött Súly: 1066 kg (2350 Font)
• Hasznos terhelés: 434 kg (970 font)
• erőmű: 1 db Warner szuper szkarabeusz, 108 kW (145 le)

teljesítmény

• maximális sebesség: 261 km/h (162 mph)
• utazási sebesség: 243 km/h (151 mph)
• hatótávolság: 845-1263 km (525-785 mérföld)
• Mászási sebesség: 305 m/perc (1000 láb / perc)

Lásd még

• második világháborús repülőgépek listája

Megjegyzések

bibliográfia

a Wikimédia Commons tartalmaz Cessna 165 témájú médiaállományokat.

• egy magántulajdonos cikkei az Airmasterről, kiegészítve a repülőgép repülési tulajdonságairól szóló jelentéssel, valamint egy helyreállítási projekt linkjeivel, amelyek bemutatják az Airmaster törzsének és szárnyának belső részeit.
• kép Cessna 165
• “Cessna múltja “Masters”, május 1974 amerikai repülőgép modellező

ez az oldal a Creative Commons licencelt tartalmát használja a Wikipédiából (szerzők megtekintése).