Canyon bemutatta jövőképét, amely nemcsak két kifinomult új e-biciklit tartalmaz, amelyek teljesen fel vannak szerelve városi lovagláshoz, hanem a jövő mobilitási koncepcióját is – egyfajta e-pedálos autót, amely áthidalja az e-bike és az autó közötti szakadékot.
a The Commuter:ON és a predate:ON innovatív e-kerékpárok, amelyek a Canyon szerint azonnali hatást gyakorolnak az emberek városi mozgására.
kanyon ingázó: a
alumíniumvázas Canyon Commuter:on sokoldalú és fürge
a német márka Ingázói kínálatának bővítésével az alumíniumvázas Commuter:ON beépített Fazua Evation motort használ, súlya 17,2 kg M, amely a Canyon szerint könnyebb, mint bármi más a kategóriájában, annak ellenére, hogy számos olyan városra kész funkcióval rendelkezik, mint a beépített lámpák, a sárvédők és a masszív hátsó állvány, amely lehetővé teszi, hogy tömegközlekedésre vagy az emeletre szállítsák egy lakás. A 252wh akkumulátor névleges hatótávolsága akár 75km Közepes beállítással, és eltávolítható, csökkentve a súlyt 3-mal.3 kg nem motoros lovagláshoz. A hajtómű Shimano XT 1 .. 12 széles tartományú 10-51t kazettával.
az ingázó:ON Három színben és két különböző kerettípusban kapható: az ingázó:7-én és az ingázó:7-én a WMN mind a kiskereskedelemben, mind a 3,299-nél lesz.
kanyon előzi meg:a
karbon keretes kanyon előzi meg:az ON már nyert tervezési díjat
eközben a szénkeretes előzi meg:a Canyon a jövő kerékpárjaként írja le. Már elnyerte a 2021-es német Formatervezési Díjat.
Bosch motorja és akkumulátora teljes mértékben integrálva van a keretbe, így akár 340% – os segítséget nyújt pedálozás közben. Mint minden e-kerékpár esetében, 25 km / h sebességgel is megáll. Az akkumulátor töltésenként akár 65 km-t is szolgáltat.
nincsenek látható kábelek vagy vezetékek a speciálisan tervezett fékkaroknak köszönhetően – a TRP – vel együttműködve -, amelyek a Canyon szerint az egységes kormányt és a szárat az első ilyen típusúvá teszik.
van egy szupernóva fényrendszer, alumínium sárvédők, egy kickstand és egy hátsó állvány, amely az Ortlieb 3.1 gyorszár rendszert használja. Van még egy opcionális első állvány, valamint speciális kosarak a hátsó.
a Precede:ON 9 egy Gates szíjhajtást és egy automatikus váltórendszert, az Enviolo Automatic-ot használ, amely a Canyon szerint az első automatikus, folyamatosan változó váltórendszer. Ön beállítja a kívánt ritmust, a többit pedig az Enviolo végzi.
az előzmény:a 8-on a Shimano XT mountain bike groupset-et használja 1 db 12-es hajtáslánccal és 10-51-es kazettával.
két vázszerkezetben kapható-standard és step-through-az előzmény:a 8. és a 8. utca a kiskereskedelemben 4299, míg az előzmény:A 9. és a 9. utca ára 4999 Ft.
Canyon Future Mobility Concept
ez egy autó… ez egy kerékpár?
ami azonban valóban megosztja a véleményeket, és esetleg szétszórja a kerékpárosokat, amikor a kerékpáros sávba merészkedik – ahogy arra tervezték–, az a Canyon Future Mobility Concept.
a Canyon szerint a világ városaiban a tisztviselők és a várostervezők arra törekszenek, hogy kreatív megoldásokat találjanak a forgalom és a szennyezés kezelésére, de minden segítségre szükségük van. Így Canyon összeállt az Aacheni Műszaki Egyetemmel, hogy megtervezzen ” valamit, ami áthidalja az e-bike és az autó közötti szakadékot… forradalmi alternatívát jelent mind az autó, mind a kerékpár számára.”Canyon szerint: “a könnyű és erőteljes e-bike kialakítás következő generációját a négykerék-stabilitással és az elemek elleni viharálló védelemmel ötvözve a jövő mobilitási koncepciónk döntő lépést jelent annak újragondolásában, hogy a kerékpártechnológia hogyan tudja visszaszerezni a teret az utcákon. Ez egy tiszta jármű, egy nyilatkozat, és annak jele, hogy mi fog jönni.”
annak ellenére, hogy az e-kerékpárok népszerűsége az egekbe szökik a városi területeken, mondja Canyon, a potenciális felhasználók 45 százaléka továbbra is olyan közlekedési formát szeretne, amely védett a szél, az eső és a hó ellen. A Future Mobility Concept célja, hogy ” zökkenőmentesen ugorjon az utcáról a kerékpársávra, egyesítve az autók és az e-kerékpárok legjobb részeit egybe, hogy ez legyen a végső napi ingázó. Elég gyors és stabil ahhoz, hogy végigrepüljön a nyílt úton, mégis elég könnyű és mozgékony ahhoz, hogy becsússzon a kerékpársávba, amikor a dolgok elakadnak.”
a jövőbeli mobilitási koncepció mérete 830 mm x 1011 mm x 2300 mm, súlya körülbelül 95 kg, 11 év körüli gyermeket vagy “nagy mennyiséget, például három láda italt” szállíthat a Canyon szerint. A hibrid utasülés/tárolórekesz a vezető mögött található.
körülbelül 150 km-es távolság megvalósítható, mondja Canyon, 60 km / h alatti sebességcsökkentett ciklusszegmensekben – ami arra utal, hogy a jármű 60 km / h-ra képes.
de ez csak egy koncepcióautó, vagy a Canyon valóban piacra dobja? “Az elkövetkező években több városi kerékpáros megoldást indítunk, de más ilyen koncepciók megvalósítását is intenzívebbé tesszük. A koncepció olyan jövőképet ad nekünk, amely felé szeretnénk dolgozni – gyorsan.”