a világ legmagasabb vasúti hídja a Chenab folyón Jammuban és Kasmírban a jövő évre készen áll, és 2022-ig először köti össze a völgyet India többi részével, tisztviselők vasárnap.
a híd, amelynek központi fesztávolsága 467 méter, az ágy szintjétől 359 méter magasságban épül. A Delhi Qutab Minar magassága 72 méter, a párizsi Eiffel-torony pedig 324 méter. “Ez a világ legmagasabb vasúti hídja, és a híd maximális tervezett szélsebessége 266 km / h” – mondta egy magas rangú kormányzati tisztviselő.
a híd építési munkálatait az elmúlt egy évben felgyorsították a központi kormány legfelsőbb köreinek közvetlen felügyelete alatt-mondta a tisztviselő a tervek szerint Kasmír 2022 decemberéig csatlakozik a vonathoz.
az Udhmapur-Katra (25 Km), a Banihal-Kvazigund (18 Km) és a Quazigund-Baramulla (118 km) szakasz már elkészült.
az utolsó fennmaradó szakasz, a 111 km Katra-Banihal szakasz jelenleg alatt van execution.It a tervek szerint 2022 decemberében fejeződik be. Az 126 km 174 km alagutakból ezen a szakaszon már befejeződött.
az elmúlt egy évben nagyobb lendületet kapott az Rs 80,068 XNUMX crore miniszterelnök fejlesztési csomagja (pmdp) keretében végrehajtott különféle projektek végrehajtása, amelyet November 7-én, 2015-ben jelentettek be-mondta a tisztviselő.
a csomag célja Dzsammu és Kasmír társadalmi-gazdasági infrastruktúrájának és kiegyensúlyozott regionális fejlődésének megerősítése.
a program gyakorlatilag minden ágazatot érint, és jelentős beruházásokat irányoz elő az alapvető infrastruktúrába-mondta egy másik tisztviselő.
Dzsammu és Kasmír 2019.augusztusi átszervezése után Dzsammu és Kasmír Unió területén 54 projekt maradt a PMDP keretében, 58 627 RS költséggel crore.
összesen kilenc, 21 441 millió Rs kiadással rendelkező projektet vittek át a Ladakh UT-be. “A PMDP-ben 2018 júniusa óta, különösen az elmúlt egy évben végzett munka gyors és példátlan volt” – mondta a tisztviselő. A különféle projektekre fordított kiadások, amelyek a szankcionált költségek 27% – át tették ki 2018 júniusában, 54% – ra emelkedtek 2020 júliusában.
a befejezett projektek és a lényegében befejezett projektek száma ennek megfelelően a 2018.júniusi hétről 17-re nőtt 2020 júliusában. A szűk keresztmetszeteket, amelyek körülbelül két évvel ezelőtt kilenc projektet tartottak fenn, megszüntették.
néhány jelentős pmdp-projekt, amely jelentős előrelépést mutatott vagy az elmúlt egy évben befejeződött, magában foglalja a Srinagari Rambagh felüljárót,amelyet több mint öt éves késés után nyitottak meg a forgalom számára.
elkészült a Srinagar Leh erőátviteli vezeték és a 220 KV-os Srinagar-Alusteng-Drass–Kargil-Leh erőátviteli rendszer is.
ezzel Ladakh most csatlakozik a nemzeti hálózathoz. Ez biztosította a hálózati összeköttetést és a Ladakh régió megbízható minőségű áramellátását.
Ladakh télen is ellátható energiával, nyáron pedig a felesleges energiát ki lehet üríteni onnan, csökkentve a dízelre való támaszkodást, fellendítve a gazdaságot és védve a környezetet-mondta a tisztviselő.
megkezdődött az AIIMS építése Jammuban. Két évvel ezelőtt a projekt földjét nem adták át,és a projekt elakadt a föld és egyéb engedélyek hiánya miatt. Most az Awantipora AIIMS campus pályázatát lebegtették, és valószínűleg hamarosan odaítélik.
a Jammu-I félgyűrű jövő évre elkészül, és minden földvásárlás és a kapcsolódó akadályok removed.In ez a projekt, 30 százaléka a munka már befejeződött.
a 8,45 km-es új Banihal-alagút jövő évre nyílik meg, mivel a munkálatok 86 százaléka befejeződött.
az olyan főbb utakon végzett munka, mint a Jammu–Akhnoor út, a Chenani-Sudhmahadev út, Rs összeggel felgyorsult. 881 crore-t különítettek el az egészségügyi intézmények újjáépítésére 144 projekt indult el és dolgozik 60 befejezett projekten, miközben 80 projekt gyors ütemben zajlik. Annak ellenére, hogy 20 000 MW vízenergia-potenciállal rendelkezik, Jammu és Kasmír csak 3500 MW-ot tudott kiaknázni 70 év alatt.
csak az elmúlt két évben mintegy 3000 MW kapacitású projektet újítottak fel és állítottak pályára. Megkezdődött az 1000 MW Pakal Dul és a 624 MW Kiru munkálatai,és további két projekt-800 MW Ratle és 540 MW Kwar-felgyorsult.
tisztviselők szerint számos projektet indítottak az árvizek megelőzésére.
az Rs 2000 crore Jhelum árvízvisszanyerő projekt kulcsfontosságú volt a Jhelum folyó és az árvízkiömlő csatorna teherbírásának növelésére.
a program 1.szakasza 399 millió Rs költséggel már a végéhez közeledik.Ennek eredményeként a Jhelum kisülési teherbírása 10 000 cusec-kel nőtt.
a program második fázisa rövidesen megkezdődik, és amikor befejeződik, további 15 000 cusec-kel növeli a teherbírást. Dzsammu és Kasmír, különösen a kasmíri körzet volt a legsúlyosabb árvíz 2014-ben.