augusztus 8-án a függöny végül a hosszú ideje futó Buick Excelle-re esett Kínában. A General Motors 13 éves rekordgyártás és 2,68 millió darab együttes értékesítése után vonta vissza a népszerű kompakt szedánt.
a Shanghai-GM Buick Excelle 2003 áprilisában jelent meg a kínai piacon, és hosszú élettartama alatt nem sokat változott. Voltak kisebb ráncfelvarrások 2008-ban és 2013-ban, de az alapterv és a platform mindig ugyanaz maradt. A Buick 2005-ben adta hozzá a wagon verziót, de ez nem volt sikeres, és csak egy év után ment el.
az Excelle mindig is csillagértékesítő volt, és nem törölték, mert az eladások hirtelen rosszak. Éppen ellenkezőleg: júniusban az Excelle még mindig nagyon tiszteletre méltó 12 000 darabot adott el, nagy különbséggel felülmúlva az olyan versengő autókat, mint a Chery Arrizo 5 és a Citroen C-Elysee.
a nyugdíjazás legfontosabb oka az, hogy az Excelle egyszerűen nem illeszkedik a Buick kínálatába Kínában. A márka felfelé halad a piacon a magasabb árak és a nagyobb nyereség felé. Az Excelle lett az utolsó olcsó kínai Buicks, amely egykor még egy újratervezett Opel Corsa-t is tartalmazott.
az Excelle így túl olcsó lett Buick számára. Csak 86 900 jüanért (13 000 dollárért) kelt el, míg a sorozat következő modellje 135 900 jüannál (20 400 dollár) kezdődik. Az Excelle-t nem cserélik le; a Buick a Chevrolet-re és a Wuling-ra hagyja a piac olcsó végét.
ez azonban nem jelenti azt, hogy a platform teljesen eltűnik. Egy tökéletesen finom platform eldobása Kínában nem hallható. Biztosnak tűnik, hogy egy nap felbukkan, valószínűleg Wulingban, hogy alátámassza az “új” Baojun márkájú ultra olcsó szedánt.
bár a GM lépése marketing szempontból érthető, az ügyfelek kevésbé érthetik meg. Az Excelle sziklaszilárd képet mutatott, és különösen népszerű volt az autóvásárlók körében, akik egy alapvető, olcsó és megbízható járművet kerestek, amely a-ból B-be hozhatja őket minden felhajtás vagy zümmögés nélkül. Az Excelle pontosan ezt tette, és ezt nagyon jól tette. Jelenleg nincs valódi alternatíva az Excelle számára a GM Kínai kínálatában, így az ügyfelek a Volkswagenhez özönlenek, hogy Jettát vásároljanak.
az Excelle vége a Daewoo-alapú Buicks végét is jelzi a kínai piacon. Az Excelle a Daewoo Lacetti-n alapult. A General Motors 2001-ben vásárolta meg a dél-koreai autógyártót, számos autóját átállította a Buickba, és a gyártást Kínába helyezte át. A 00-as évek közepén Kínában a legtöbb Buick Daewoo alapú volt, manapság vagy német Opeleken, vagy egyedi Kínai platformokon alapulnak.
az évek során a Buick széles körben kamatoztatta az Excelle népszerűségét, számos más autó nevét használva, amelyeknek semmi köze nem volt az “igazi” Excelle-hez, beleértve az Excelle HRV-t, az Excelle XT-t és az Excelle GT-t.
ez utóbbi az egyetlen, amely ma maradt. Különböző platformokon és változásokon ment keresztül, és most a legjobban eladott Buick szedán lett Kínában, 31 000 egységgel júniusban. Tehát az Excelle eltűnt, de a név tovább él, és a platformja visszatérhet. Viszlát akkor, de csak most.
mi van egy névben? A másik kiváló Kínából:
a sikertelen Buick Excelle kocsi, a Daweoo Lacetti kocsi alapján, amelyet nem más, mint a híres olasz Pininfarina tervezőstúdió tervezett. 2006-ban törölték.
a Buick Excelle HRV, a Daewoo Lacetti ferdehátú alapján, amely nagyon más autó volt, mint a Lacetti szedán. A gyártás 2008-ban fejeződött be.
a Buick Excelle XT, az Opel Astra ferdehátú alapján. Az év elején az új Verano ferdehátú váltotta fel.
a legkelendőbb Buick Excelle GT. Az előző generáció az Opel Astra szedánon alapult, amelyet az Egyesült Államokban Buick Verano szedánként ismertek. A jelenlegi verzió, a képen, egyedülálló új platformon áll.