írta: Kevin MacKinnon
nagyon nehéz meghatározni a Cerv ons P5 legjobb tulajdonságait. A hihetetlenül aerodinamikus vázat a cervogloblo mérnökei által kifejezetten tervezett kormánykerékkel kombinálják, hogy teljesen testreszabható pozíciót hozzanak létre. A cervexplo a Magurával együttműködve olyan hidraulikus fékeket dolgozott ki, amelyek aerodinamika és teljesítmény szempontjából egyszerűen felülmúlhatatlanok. A kerékpár nagyrészt szabványos alkatrészeket használ, amelyek lehetővé teszik, hogy saját rudakra, szárra, kormányra dobja … nos, nagyjából bármit, amit testre szeretne szabni a kerékpáron. A kerékpáros szerelők szeretik ezt a keretet, mert beállíthatják az embereket, hogy szuper-aerodinamikai helyzetben legyenek cervicalis P4 megengedett, vagy olyan magas, mint egy newby vagy kevésbé rugalmas sportoló, aki a cervicalis P2 keretével ment volna.
tehát meg sem próbáljuk kitalálni a legjobb funkciót ezen az aero super kerékpáron. Örömmel nyugtázzuk, hogy az összes mérnöki alkatrész összessége teszi a P5-öt a piacon jelenleg a legkézenfekvőbb tri vagy TT kerékpárokká.
Gerard Vroomen és Phil White több mint 20 évvel ezelőtt kezdték el a cervicalis-t egy diplomamunka részeként. A cél egy hihetetlenül aerodinamikus kerékpár létrehozása volt. A Triathlon Magazine Canada irodájába érkezett P5 Six évek és évek innovációjának, aerodinamikai tesztelésének, mérnöki tervezésének és, nos, sima kemény munkájának eredménye, amely ma egy olyan mérnökcsoport, akik elhatározták, hogy elkészítik a világ leggyorsabb kerékpárjait. Nem fogok belemenni a csúnya szemcsés részletekbe arról, hogy ez a leggyorsabb-e odakint, de nincs lelkiismeret-furdalásom, mondván, hogy a leggyorsabbak közé tartozik, kétséget kizáróan.
az egész természetesen az aerodinamikai szénszálas kerettel kezdődik, amely a cervublo-kereteken (nos, a P3 óta egyébként) használt meghosszabbított üléscsövet és teljesen rejtett kábeleket tartalmazza, hogy az aerodinamikai ellenállás minimálisra csökkenjen. A húsos cső biztosítja, hogy az alsó konzolba helyezett energia előre mozgassa a versenyzőt. Amikor ezen a kereten lovagolsz, tényleg úgy érzed, hogy minden energiád arra irányul, hogy előre haladj. Az általunk áttekintett P5 ” hat ” megnevezése azt jelzi, hogy ez egy triatlon – specifikus kerékpár, ami azt jelenti, hogy vastagabb, aerodinamikusabb villát tud használni, mint a közúti kerékpározáshoz-kétszer olyan vastag, tulajdonképpen, mint a 3:1 hossz-szélesség arány a roadies-nak be kell tartania.
mindent, ami a kerethez van rögzítve, úgy tervezték, hogy megcsalja a szél ezen a kerékpáron. A 3T Arduro kormány sok beállítási lehetőséget kínál, így az optimális illeszkedést tárcsázhatja, hogy mind aero, mind kényelmes legyen. Ez hatalmas áldás általában a triatlonisták számára, de még inkább az Ironman sportolók számára, akik öt-nyolc órán át próbálnak aero helyzetben maradni. A rejtett Magura fékek egyszerűen csodálatosak. Az alsó konzol mögé behúzott hátsó fékek általában nem biztosítanak sok fékerőt. Itt aligha ez a helyzet – a hidraulikus fékek csodálatos munkát végeznek.
a P5 Six áttekintettük jött Dura Ace Di2, amely kiváló változó és a teljesítmény. Az egyik hátrány azonban az volt, hogy a fékeken nincsenek váltók – a váltást csak a rúd végén lehet elvégezni. Az a gyanúm, hogy a váltók nem kompatibilisek a Magura fékkarokkal, és ha választanom kellene a hihetetlen fékek és a váltók között, miközben a kezem a karok közelében van, minden alkalommal fékeznék. Különben is, ez a kerékpár valóban tervezték, hogy képes legyen bejutni a aero helyzetben, és ott maradni.
a Cervaily a csomagot HED Jet 6 Plus SCT kerekekkel és Rotor aero forgattyúkkal egészíti ki, amelyek minden bizonnyal folytatják a motor aerodinamikai és nagy teljesítményű érzetét.
a Cervogloblo mérnökei rengeteg időt töltöttek azzal, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a P5 Six lehetővé teszi-e a versenyző “integrálását a keretbe.”Úgy gondolom, hogy jó munkát végeztek ebben. A kerékpár nagyon jól kezeli a mászásokat, a lejtőket és a kanyarokat.