2020 Trek Checkpoint AL4 áttekintés: egyszerű és hatékony

a Trek Checkpoint volt a legnépszerűbb kavicsos kerékpár 2019-ben, a Strava tavaly ősszel küldött adatai szerint. Trek eladott egy csomó közülük. Ez azt sugallja, hogy ez egy jó kerékpár, sőt. De azt találtuk, hogy ez jó egy általános, pop-zene, legalacsonyabb közös nevező,nem mindenfajta módon. Kevés esélyt vesz igénybe; kevés hibát követ el. Működik.

szerintünk pontosan ez volt a Trek célja. És jól megcsinálták.

Keep it simple, stupid

a Checkpoint három szinten érkezik – teszteltük a legolcsóbb és legegyszerűbb változatot, az AL4-et, ötvözött kerettel és rögzített hátsó lemorzsolódásokkal. Van egy rajongó alumínium ellenőrzőpont, amely csúszó hátsó lemorzsolódásokkal, valamint szén-dioxid-változattal rendelkezik, amely hozzáadja a Trek ISOSpeed leválasztóját. Ezek a funkciók növelik az állíthatóságot és a kényelmet, de a költségeket és a komplexitást is.

szeretek analógiákon dolgozni. Az AL4 egy fehér jogi méretű boríték. Ez elvégzi a munkát. Semmi trükk. Eltekintve attól, hogy egy kicsit a nehezebb oldalon van, a kerékpár egyáltalán nem panaszkodik, vagy különösen izgatott. Minden rajta úgy működik, ahogy várhatóan működni fog, végtelen felszerelési lehetőségek és funkciók vannak a kerékpár-csomagoláshoz és az ingázáshoz.

egyszerű, ebben az esetben jó. Ez a kerékpár megbízható; ez a régi barát, aki levest hoz neked, amikor beteg vagy, soha nem késik a reptéri felvételről, és segít költözni.

valójában, hogy lehet, ahol ez a motor ragyog: a pickup-truck-szerű (vagy egy ute-szerű, a mi ausztrálokkal) utilitarizmus. Szívesen utaznék egy BMC URS-en? Valószínűleg nem. 1600 dollárért az AL4 képes kezelni a kavicsot, a szennyeződést, a városi ingázásokat, a táskákat és a túrákat. Lehet, hogy a lehetőségek nem végtelenek, de bőségesek, és ilyen elfogadható áron van értelme, hogy ez volt a Strava egyik népszerű kerékpárja 2019-ben, különösen azért, mert sok ilyen túra származik “reggeli ingázás” vagy “esti ingázás”.

ez egy olyan kerékpár, amelyet bárki biztonságban érezne, ha munkába indulna, és másnap kalandozna a városon kívüli földutak körül.

geometria

az ellenőrző pont kialakítása során nem merült fel kockázat. Valójában a keret geometriája alapvetően egy extra hézagú országúti kerékpáré. Az általunk tesztelt 54 cm-es keret fejcsövének szöge 71,8 fok, ami 61 mm nyomvonalnak felel meg. A méret 54 cm Trek Domane AL 3, amely egy országúti kerékpár, van egy 71,3 fokos fej cső szög és 59 mm nyomvonal. A Domane technikailag tartós országúti kerékpár, azonban csak fél fok és 0,2 cm különbség nem egy csomó különbség. A két kerékpár nagyon hasonlóan halad.

azok számára, akik kényelmesen közlekednek országúti kerékpárral, vagy országúti kerékpárral ingáznak, az al 4 ellenőrzőpont nem sokkolja őket. Ők lesznek kényelmes és magabiztos cirkáló körül azonnal.

a közúti kerékpárokkal való Összes összehasonlítást félretéve, a lánctartó hossza az Al ellenőrző ponton 43 cm. Ez nagyobb stabilitást jelent, ami tökéletes sok mindenhez, amire ez a kerékpár készült: göröngyös kavicsos utak, ingázás és Túrázás. Ez a stabilitás kulcsfontosságú. Az útra összpontosító Trek Emonda nem fogja olyan kényelmesen érezni magát a mosódeszka kavicsán, mint valami hosszabb és kevésbé agresszív.

tartók

Trek megy minden ki, amikor a szerelési lehetőségek a Checkpoint AL 4. Először is, mind a magas, mind az alacsony csavarok vannak a kulacsketrecekhez, attól függően, hogy hol szeretné a ketreceit a kereten, vagy ha táskákhoz/kerékpárcsomagoláshoz kell mozgatni őket. Az alsó cső alsó oldalán van egy további kulacstartó, amely lehet egy harmadik kulacs vagy egy tároló palack (extra lapos készlethez, extra ételhez … sajnos egy banán nem fér el a Bontrager tároló palackban).

a rejtett sárvédő tartók teljes lefedettségű sárvédők lehetőségét kínálják, így az utak időjárásától vagy nedvességétől függetlenül nem kell megváltoztatnia kalandterveit. Ráadásul a hátsó háromszögen állványtartók vannak, a felső csőben pedig további opciók is vannak. Röviden, van egy csomó tartók. Nem Salsa gyilkos, de közel van.

Spec

egy ilyen kedvező árú kerékpár esetében a specifikáció lenyűgöző. Ez a terepi tesztünk legolcsóbb kerékpárja, teljesen hidraulikus tárcsafékekkel (nincs hibrid rendszer, nincsenek mechanikus tárcsák), és a sarkok csökkentésének megtagadása az egész specifikációban látható.

csak egy panaszom van a kerékpáron lévő alkatrészekkel kapcsolatban, ez pedig a Bontrager R1 kemény tokos Lite 32 mm-es gumiabroncsok. Ezek a gumiabroncsok elárulják a Trek szándékait ezzel a modellel – nem kavicsos gumiabroncsok. Ingázó gumik. Ez azt jelenti, hogy vastagok, nagyon laposak, és nagyon kényelmetlenek a rossz felületeken. Még drótgyöngyök is vannak, szóval szuper nehézek. Ha az AL 4-et ingázóként szeretné használni, hagyja őket bekapcsolva. Ha azt szeretnénk, hogy használni, mint egy kavics kerékpár, el kell menni.

miután ott voltak a Continental Terra Speed 40 mm-es vezérlő gumiabroncsaink, észrevehető különbséget tett a kerékpár lovaglásában. Érdemes megjegyezni, hogy míg a Trek hivatalosan azt állítja, hogy az Al ellenőrző pont csak 38 mm-es gumit tud elfér, még mindig rengeteg hely volt (kissé keskeny) 40 mm-es futófelületekkel felszerelve.

a hajtáslánc minden Shimano Tiagra – nincs nem Shimano alkatrészek keverve, hogy pénzt takarítson meg. Ez azt jelenti, hogy minden hibátlanul működik.

nem meglepő, hogy a Trek 2x hajtáslánccal, kompakt méretű 50 és 34t első lánckerékkel ment. Ez jól illeszkedik ennek a motornak az útszerű személyiségéhez. 11-32T kazettával érkezik, ami nagyszerű, bár inkább a Trek 11-34-et helyezne oda, amelyet a Tiagra hátsó váltó fog venni. Hátul nincs szorongatott váltó, de, újra, ez összhangban áll az útorientált versenyzővel, akit valószínűleg érdekel ez a modell.

a hajtáslánc olyan jól működött, hogy nagyon keveset lehet mondani róla. Ez olyan, mint amikor elmész egy étterembe, és egy teljesen nagyszerű ételt kapsz, ami jól érezte magát és boldog volt, a szolgáltatás rendben volt, és tényleg nincs mit írni otthon.

a kerekek Bontrager Affinity alumínium felnik (21 mm belső szélesség, így ésszerűen széles) fűzős Formula agyak. Nem jönnek Bontrager TLR felni csíkok — meg kell vásárolni azokat külön-külön -, de ha már őket a kerekek létre cső nélküli elég könnyen. Nem a legkönnyebbek, de ismét nincs igazi panasz.

az útról érkezők számára a Bontrager alloy kormány ismerős kompakt formát kínál kavicsszerű fáklya nélkül, míg a Bontrager befejező készlet többi része ugyanolyan tökéletesen megbízható. A gumiabroncsok kivételével minden készen áll a kavics őrlésére egyenesen a dobozból.

és végső bónuszként könnyű lesz hosszú távon szervizelni ezt a motort. Az összes felhasznált alkatrész olcsón Cserélhető és könnyen beszerezhető, és nincs egyetlen szabadalmaztatott alkatrész sem, amely ehhez a kerethez van csavarozva. Egy normál kerek 27,2 mm-es ülésoszlop, amelyet egy szokásos bilincs tart? Ellenőrzés (pont). Angol menetes alsó konzol? Trek.

záró gondolatok

ahogy a kerékpárok mennek, ez nagyszerű. Semmi sem volt túlságosan lenyűgöző, kivéve a költségeket, és semmi sem volt kiábrándító. Úgy tűnhet, hogy a videó áttekintése negatív oldalon volt, de valójában csak az volt, hogy nehéz véleményt írni egy fehér jogi borítékról. Az al 4 ellenőrzőpont egyszerűsége miatt fantasztikus kerékpár sok ember számára.

soha ne cseréljen kis kerékpárt, soha ne változtasson.

www.trekbikes.com