Tom Laveuf groeide op in Frankrijk, waar hij en zijn familie op Honda CR125 en CR250 crossfietsen reden en zijn oom herbouwde 70s Hondas. Na zijn verhuizing naar de Verenigde Staten, zijn tweewielige obsessie bleef sluimerend totdat Seaweed & Gravel verhuisde in de straat, en hij ontmoette de winkel fiets bouwers.
ongelooflijk genoeg bouwde hij de 1981 DOHC Honda CB750 monoshock die u hier ziet zonder eerdere ervaring met het lassen, buigen of slijpen van metaal. Zoals Tom zegt:
“ik vertrouw sterk op de trots en vreugde die men krijgt van het doen van alle dingen op hun eigen.”
wat wel had was Brady Young-veteraan bouwer van zeewier & Gravel-om te dienen als zijn coach. Brady begeleid Tom door het proces van een afstand, waardoor hij zijn eigen fouten te maken en te leren van hen. Het resultaat is de ongelooflijke fiets die je hier ziet, een van de beste CB750s die we ooit hebben gehad.
- Monoshock CB750 Tracker: In de woorden van de bouwer
- • vertel over uzelf en uw geschiedenis met motorfietsen.De naam is Tom Laveuf, ik ben een 32 jaar oude Touring sound man, en ik heb rond motorfietsen (meestal off-road) voor zo lang als ik me kan herinneren. Ik groeide op in Frankrijk, en ik reed met mijn vader, en mijn neven die een paar midden jaren 80 CR125 ’s en CR250′ s hadden. mijn oom in die tijd herbouwde ook 70 ‘ s Hondas; dat was zijn hobby. Dus ik was rond fietsen toen, maar toen mijn ouders en ik verhuisden naar de VS van Frankrijk, mijn blootstelling vervaagde. Het hielp niet dat mijn oom omkwam in een vreselijk motorongeluk.
- * Wat is het merk, model en jaar van de fiets?
- * Waarom is deze fiets gebouwd?
- • wat was het ontwerpconcept en wat heeft de bouw beïnvloed?
- * welke maatwerk werd er met de fiets gedaan?
- * vermeld een lijst van de aangebrachte wijzigingen / gebruikte onderdelen.
- * is er iets gedaan tijdens deze Bouw waar u bijzonder trots op bent?
- Follow the Builders
Monoshock CB750 Tracker: In de woorden van de bouwer
(antwoorden van Tom Laveuf. Vragen en hoogtepunten door ons.)
• vertel over uzelf en uw geschiedenis met motorfietsen.De naam is Tom Laveuf, ik ben een 32 jaar oude Touring sound man, en ik heb rond motorfietsen (meestal off-road) voor zo lang als ik me kan herinneren. Ik groeide op in Frankrijk, en ik reed met mijn vader, en mijn neven die een paar midden jaren 80 CR125 ’s en CR250′ s hadden. mijn oom in die tijd herbouwde ook 70 ‘ s Hondas; dat was zijn hobby. Dus ik was rond fietsen toen, maar toen mijn ouders en ik verhuisden naar de VS van Frankrijk, mijn blootstelling vervaagde. Het hielp niet dat mijn oom omkwam in een vreselijk motorongeluk.
toen de zeewier – en Grindwinkel zich ongeveer 100 meter van mijn voordeur verplaatste, was ik nogal geïntrigeerd en zeer opgewonden. Na een ontmoeting met Dave (eigenaar van Seaweed), Brady (Bike Builder) en Jarred (Bike Builder), en rondhangen met hen, realiseerden we ons allemaal dat we veel gemeen hadden en dat we allemaal vreemder waren dan de volgende. Het was het begin van mijn terugkeer naar de obsessie van motorfietsen.
dus ik kocht mijn eerste motorfiets als een VOLWASSENE, een redelijk schone en lopende 1974 Honda CB360. Ik reed de shit uit het, en omdat ik stevig vertrouwen op de trots en vreugde die men krijgt van het doen van alle dingen op hun eigen, ik fixeerde, gewijzigd, en deed alles zelf (behalve timing aanpassing…Randy, de industrie goeroe bij Seaweed, hielp me daarmee). Ik kocht ook een 1978 Suzuki TS125 met knobbelbanden voor een zeer goede prijs gewoon om iets te vullen mijn verlangen naar Vuil.
* Wat is het merk, model en jaar van de fiets?
het is een CB750 DOHC uit 1981.
* Waarom is deze fiets gebouwd?
Brady bouwde een 81 CB750 die hij Mean Mr. Mustard noemde. Ik bleef maar denken aan hoe het eruit zag, hoe het klonk en hoe het bewoog. Het stal meteen mijn hart en ik zwoer dat ik op een dag zoiets zou bouwen.
af en toe ging ik op ebay en zocht naar een van deze als een schuur vondst of iemand die een super goedkoop dat ik kon haken en hakken, maar ik had niet veel van een budget. Totdat ik deze vond, die te koop was als een fiets in stukken. De vorige eigenaar had een plan om het te bouwen als een cafe racer, maar zoals ik veel later bleek werd toen helaas gediagnosticeerd met prostaatkanker en kon niet doorgaan met de bouw. Het was een rollend frame, een tank en drie motoren … waarvan er hopelijk één werkte. Ik deed een bod en binnen 15 minuten was ik de nieuwe eigenaar.
• wat was het ontwerpconcept en wat heeft de bouw beïnvloed?
het concept was om een fiets te bouwen vergelijkbaar met Mean Mr. Mustard, maar met mijn persoonlijkheid doordrenkt erin. Ik was vastbesloten om het te doen, en ik ging het doen, hoe dan ook.
nooit eerder metaal gelast, gesneden, gebogen of geslepen hebben, en nooit iets anders dan grote geluidssystemen hebben ontworpen….Ik had wat begeleiding nodig als ik deze motorfiets wilde die ik had gedroomd om uiteindelijk een realiteit te worden. Mijn goede vriend Brady zei onmiddellijk ja en nam zichzelf in dienst als mijn coach, en welke beter persoon, dan de man zelf die gebouwd Mean Mr mosterd. Hij leerde me alle vaardigheden die ik nodig had, en zette me in de juiste gemoedstoestand, om de motorfiets van mijn dromen voor te stellen en te creëren.
* welke maatwerk werd er met de fiets gedaan?
Brady liet me eens zien hoe ik alles moest doen, en liet me dan gaan. Hij liet me mijn eigen fouten maken, en hij liet me dingen doen op de lange weg, zodat ik dan de snelkoppelingen en slimmere technieken kon waarderen die men leert met jarenlange ervaring. Hij wilde me niet beroven van de beproevingen en beproevingen. Hij zorgde er ook voor dat ik de dingen op de veilige manier deed, zodat de fiets eigenlijk veilig zou zijn om te rijden.
We hebben de fiets omgebouwd tot een monoshock in de achterzijde, we hebben het subframe gesneden en de stoel en de zitpan opnieuw ontworpen, vonden een aantal mooie hertenleer op ebay en koos het voor de stoel, liet de voorkant 1.5 inch en toegevoegde Racetech Cartridge Emulators.
maakte van de fiets een 4-in-2. Ik scheurde ook de hele bovenkant naar beneden … maakte elke centimeter schoon, re-likte de kleppen en klepstoelen, verwisselde shims, nieuwe ringen, nieuwe afdichtingen,haalde het carb rek uit elkaar, rejetted het, nieuwe O-ringen en afdichtingen daar ook.
* vermeld een lijst van de aangebrachte wijzigingen / gebruikte onderdelen.
iets te lang om op te geven. De enige originele dingen op de fiets zijn de wielen, de tank, de helft van het frame, de motor en de vorken. Al het andere is op maat gemaakt of op maat besteld.
* is er iets gedaan tijdens deze Bouw waar u bijzonder trots op bent?
lassen van het subframe, en de hele monoshock conversie was een grote voor mij….en nog nooit mijn handen in een motor hebben gehad, het afbreken, opnieuw opslaan en upgraden van de hele bovenkant van de motor.
de fiets zal Te koop zijn na een aantal behoorlijk serieuze testen en tuning.
Fotografie door Ryan Krause.
Follow the Builders
- Tom Laveuf: @tomlaveuf
- Brady Young: @imfreakinugly
- Jarred DeArmas: Facebook | Instagram | Web
@ jarreddearmas