por Kevin MacKinnon
Es realmente difícil definir las mejores características del P5 de Cervélo. Un cuadro increíblemente aerodinámico se combina con un manillar diseñado específicamente por los ingenieros de Cervélo para crear una posición completamente personalizable. Cervélo trabajó con Magura para crear frenos hidráulicos que son simplemente insuperables en términos de aerodinámica y rendimiento. En su mayor parte, la bicicleta utiliza piezas estándar, lo que le permite colocar sus propias barras, potencia, manillar well bueno, prácticamente cualquier cosa que desee personalizar en la bicicleta. A los montadores de bicicletas les encanta este cuadro porque pueden configurar a las personas para que estén en la posición súper aerodinámica permitida por el P4 de Cervélo, o tan alto como un atleta novato o menos flexible podría haber ido con el cuadro P2 de Cervélo.
Por lo que ni siquiera intentaremos encontrar la mejor característica de esta aero super bike. Estaremos encantados de reconocer que la suma de todas las piezas de ingeniería es lo que hace que la P5 sea una de las bicicletas tri o TT más elegantes del mercado en este momento.
Gerard Vroomen y Phil White comenzaron Cervélo hace más de 20 años como parte de una tesis de maestría. El objetivo era crear una bicicleta increíblemente aerodinámica. Las P5 Six que llegaron a la oficina de Triathlon Magazine en Canadá son el resultado de años y años de innovación, pruebas aerodinámicas, diseño de ingeniería y, bueno, trabajo duro de lo que ahora es un grupo de ingenieros que están decididos a crear las bicicletas más rápidas del mundo. No voy a entrar en los detalles esenciales sobre si es o no el más rápido que hay, pero no tengo reparos en decir que es uno de los más rápidos, sin duda.
Todo comienza, por supuesto, con el cuadro aerodinámico de fibra de carbono que cuenta con el tubo de asiento extendido recortado que estamos acostumbrados a ver en los cuadros Cervélo (bueno, desde el P3, de todos modos) y cables completamente ocultos para garantizar que la resistencia aerodinámica se minimice. El robusto tubo descendente garantiza que cualquier energía que se ponga en el pedalier moverá al ciclista hacia adelante. Cuando estás montando este cuadro, realmente sientes que toda tu energía va a moverte hacia adelante. La designación «Seis» para la P5 que revisamos indica que es una bicicleta específica para triatlón, lo que significa que puede utilizar una horquilla más gruesa y aerodinámica que la que se puede usar para el ciclismo de carretera, el doble de gruesa, en realidad, que la relación de longitud a anchura de 3:1 a la que deben adherirse los roadies.
Todo lo que está unido al cuadro está diseñado para engañar al viento en esta bicicleta. El manillar Arduro 3T ofrece muchas opciones de ajuste para que puedas ajustar el ajuste óptimo para asegurarte de que seas aerodinámico y cómodo. Esta es una gran bendición para los triatletas en general, pero aún más para los atletas Ironman que intentarán permanecer en la posición aerodinámica durante cinco u ocho horas. Los frenos Magura ocultos son simplemente increíbles. Por lo general, los frenos traseros metidos detrás del pedalier no proporcionan mucha potencia de frenado. Ese no es el caso aquí, los frenos hidráulicos hacen un trabajo increíble.
El P5 Six que hemos revisado viene con Dura Ace Di2, que proporciona un cambio y un rendimiento excelentes. Un inconveniente, sin embargo, fue que no hay cambios de marchas en los frenos, el cambio solo se puede hacer en los extremos de la barra. Mi conjetura es que los cambios de marchas no son compatibles con las palancas de freno Magura y, si tuviera que elegir entre esos increíbles frenos y poder cambiar mientras mis manos estaban cerca de las palancas, tomaría los frenos cada vez. Además, esta bicicleta está realmente diseñada para que puedas entrar en la posición aerodinámica y permanecer allí.
Cervélo completa el paquete con ruedas Hed Jet 6 Plus SCT y bielas de rotor aerodinámico que sin duda continúan la sensación aerodinámica y de alto rendimiento de la bicicleta.
Los ingenieros de Cervélo dedicaron una tonelada de tiempo a asegurarse de que el P5 Six permitiera la «integración del piloto en el cuadro».»Creo que han hecho un buen trabajo en eso. La bicicleta se maneja muy bien para subidas, descensos y curvas.