El Cincinnati Museum Center de la gran reapertura es Noviembre. 17., cuando los visitantes finalmente podrán ver los espacios renovados del museo, las nuevas exhibiciones de dinosaurios y los trenes navideños favoritos perennes. WVXU ha estado siguiendo las renovaciones de la Terminal de la Unión desde el principio, y ahora estamos mirando hacia atrás en el proyecto en los últimos cuatro años.
Los funcionarios del Centro de Museos habían sabido durante años que Union Terminal necesitaba reparaciones importantes. El trabajo realizado a principios de la década de 2000 no fue suficiente para mantener el emblemático edificio durante otros cien años. Avance rápido a noviembre. 2014 cuando los contribuyentes aprobaron un impuesto a las ventas de cinco años y un cuarto de centavo para la restauración, y a cambio, el impuesto de operación del museo desapareció.
«Desde el otoño de 2014 hasta el otoño de 2018, ha sido ininterrumpido», dice la CEO Elizabeth Pierce.
El trabajo de diseño comenzó de inmediato. Había un millón de preguntas a considerar, una de las cuales no es la menor, qué hacer con las vastas colecciones de los museos.
» La iniciativa de Curate My Community para trasladar cosas a la comunidad fue impulsada por la necesidad de tener espacios realmente grandes para objetos muy grandes. Es difícil encontrar un lugar para poner un mastodonte», se ríe.
Mientras los artefactos estaban encontrando nuevas casas, los arquitectos estaban encontrando nuevos desafíos. La pared del tambor que sostenía la rotonda se alejaba del edificio y tendría que ser reparada.
Steve Swisher, Gerente de Proyectos Senior de Turner Construction, dice que eso llevó a algunas noches sin dormir.
«Tienes a todos un poco tensos cuando tienes la parte trasera de los murales de la cúpula esencialmente abierta a la Madre Naturaleza, pero estás protegido por varias capas de envoltura de plástico, Tyvek, lo que sea, para tratar de evitar el clima.»
La lluvia y el agua han sido durante mucho tiempo los mayores enemigos del Salón de la Justicia.
» El objetivo más grande del proyecto era hacer que el edificio fuera hermético y preservarlo durante los próximos 100 años», dice el arquitecto del proyecto GBBN, Nick Cates, quien se enamoró de Union Terminal cuando era niño. Todos estos años después, está encantado de formar parte del equipo que restaura este emblemático edificio.
» Todos los sistemas mecánicos, eléctricos y de fontanería se han actualizado y hemos introducido nuevos sistemas de datos, alarma de incendios pretty prácticamente todo lo mecánico se ha actualizado», dice.
Que incluía vastos trabajos exteriores como techos y mampostería. Se necesitaban comerciantes especializados para restaurar ciertas áreas utilizando métodos y materiales históricos.
La plaza delantera y la fuente se retiraron para que los equipos pudieran impermeabilizar los espacios del museo debajo. Y en una gran hazaña, el muro oeste detrás del Omnimax fue reconstruido mientras estaba a solo 15 pies de una línea de ferrocarril activa.
«No hicimos todo lo que el equipo quería hacer, simplemente no es posible con el presupuesto que teníamos», dice Cates. «Durante el proceso de diseño, en cada fase teníamos el precio del proyecto, el precio de los dibujos, y luego reduciríamos un poco la escala.»
«siempre Hay más que se puede hacer, ¿verdad?»Añade Swisher. «Es como tu casa. Caminas por tu casa y dices: ‘Si tuviera más dinero, haría esto.'»
La restauración llega a tiempo y dentro del presupuesto. El proyecto comenzó con 212 millones de dólares, pero se está completando con 228 millones de dólares. El financiamiento adicional viene en forma de créditos fiscales históricos adicionales y rendimientos mejores de lo esperado en créditos fiscales históricos federales.
También se presenta como un modelo para otras comunidades sobre cómo restaurar edificios históricos en sus propias comunidades. El presidente del Comité Asesor de Restauración de Terminales de la Unión cree que demuestra que el Condado de Hamilton puede llevar a cabo grandes proyectos de capital utilizando asociaciones públicas/privadas.
» Cada cinco o siete años deberíamos poder hacer un gran proyecto como este», dijo John Silverman a WVXU. «Deberíamos ser capaces de construir nuevas arenas, deberíamos ser capaces de construir nuevos puentes y hacer nuevas cosas de infraestructura.»
Prepare For The Unexpected
La extensa preparación significaba que problemas como el muro de tambores se conocían de antemano, pero uno de los proyectos más complejos fue una sorpresa. Enormes vigas de acero entre la plaza y el Museo de los Niños resultaron más dañadas de lo esperado. Reemplazarlos significaba cerrar el Museo de los Niños, que se suponía que permanecería abierto durante toda la construcción.
» En realidad, creo que hice esa recomendación», dice Michael Burson con un poco de risa. Burson es el representante del propietario, lo que significa que su trabajo es coordinar entre el museo, los contratistas y los arquitectos. «Fue una decisión difícil, pero no fue una decisión difícil después de ver las condiciones que vimos.»
«Bueno, mi primera reacción fue’ No. Tenemos que mantenerlo abierto», recuerda la CEO Elizabeth Pierce. «Luego caminamos a través de la realidad y la complejidad del trabajo que tenía que suceder en el entresuelo sobre el Museo de los Niños y cómo eso impactaría la experiencia del visitante dentro del Museo de los Niños. Estábamos bromeando un poco diciendo que tal vez era más interactividad de lo que realmente pensábamos que era apropiado.»
Ocho vigas de acero, cada una con un peso de 12,000 libras, tuvieron que ser levantadas estratégicamente desde el interior, en lugar de bajarse con una grúa desde el exterior como un trabajo de construcción normal. Aunque es una decepción, el arquitecto Nick Cates ve el cierre como una bendición disfrazada.
» Pudieron hacer muchas otras cosas más rápidamente que would habrían tenido que realizar fases diferentes si el edificio estuviera abierto. Dijeron: ‘Bueno, mientras esté cerrado, hagamos todo el trabajo aquí y terminemos eso en lugar de repartirlo por las noches o en otro momento'», dice. «Cada nube tiene un lado positivo, por lo que pudieron aprovechar ese tiempo.»
El museo pasará los próximos años volviendo a poner en línea las exposiciones y creando otras nuevas. Ese trabajo se financia con fondos privados.
» Mucha gente está emocionada de ver reabrir Union Terminal y me dicen ‘Oh, ¿no estás tan feliz de que haya terminado?», dice Pierce. «Sonrío y digo,’ Gracias, sí. Pero estamos en la milla dos de un viaje de 26 millas. Arreglar Union Terminal es realmente el catalizador que permite que el Cincinnati Museum Center sea relevante para la comunidad durante los próximos 100 años.»
Mirando hacia atrás, aquellos que trabajaron en esta restauración se sienten privilegiados y orgullosos. Muchos conocían a familiares que viajaban por la estación de tren en el pasado o saludaban a sus seres queridos en casa con alegría.
El gerente de proyecto Steve Swisher recuerda haber visto la larga fila de autos esperando para entrar en Holiday Junction la Navidad antes de que comenzara la construcción.
» Fue solo uno de los momentos en los que vas ‘OK, este edificio realmente significa algo para esta comunidad.»Es difícil expresar con palabras lo que significa estar involucrado.»
El representante del propietario, Michael Burson, dice que los visitantes deben esperar que sus mandíbulas caigan al suelo.
«Es un lugar espectacular, y cuando entras en él, no soy nativo de Cincinnati, sino que simplemente escucho las historias de personas cuyo padre se fue a la guerra o algo así, es un espacio emocional y estoy bastante seguro de que recuperaremos esas emociones.»
El público puede echar un primer vistazo a las nuevas galerías y exposiciones en el baile de bienvenida y corte de cintas que se lleva a cabo el sábado, noviembre. 17 a las 10 a.m.
Haga clic en la presentación de diapositivas en la parte superior de la página para ver todos los cambios y cómo se desarrolló la restauración.