Las siguientes son algunas Preguntas frecuentes sobre las páginas web de Travel Midwest. Cada pregunta es un enlace a la respuesta a continuación.
1. ¿Cuál es el área de cobertura del sitio web de viajes de Travel Midwest?
2. ¿Por qué el sitio de Travel Midwest es único?
3. ¿De dónde viene la información?
4. ¿Cómo llegan los datos de tráfico automáticos al sistema?
5. ¿Cómo puedo ver un mapa de mi preferencia sin hacer zoom y desplazar uno de los mapas desde el menú «Mapas»?
6. ¿Por qué desaparece la información sobre el tiempo de viaje y la congestión cuando hay grandes proyectos de construcción,cuando más necesitamos la información?
7. ¿Se da a las Millas Por Hora (MPH) la velocidad mínima, máxima o real?
8. ¿Qué tan actual es la información que aparece en el sitio web?
9. Veo la construcción indicada en el mapa, ¿dónde puedo obtener más información?
10. ¿Cuál es el horario de los carriles reversibles Kennedy?
11. ¿El sitio tiene indicaciones para llegar?
12. ¿El sitio incluye información de tráfico en calles arteriales u otras carreteras muy transitadas?
13. ¿Tiene información sobre autobuses y trenes además de información sobre carreteras?
14. ¿Su sitio enumera información de estacionamiento en el aeropuerto?
15. ¿Qué significan los colores de la carretera en el mapa?
16. ¿Por qué algunas páginas se ven extrañas o no salen correctamente?
17. ¿Puedo recibir información de tráfico oportuna que se me envíe directamente sin tener que ir a la web para obtenerla?
18. Pensé que me había apuntado al Sistema de Alerta de Tráfico, pero no estoy recibiendo nada. ¿Qué debo hacer?
19. ¿Cómo informo de un bache?
20. ¿Cómo puedo reportar escombros en la carretera?
21. ¿Qué debo hacer si veo un accidente o incidente en la carretera?
22. ¿Qué hago si tengo una pregunta o comentario en el sitio de Travel Midwest?
23. ¿Puede mi organización acceder a los datos sin procesar de la puerta de enlace?
24. ¿Los datos brutos ofrecidos por Travel Midwest están disponibles electrónicamente?
25. ¿Cómo sé si los tiempos de viaje que veo en una de las autopistas incluidas en su sitio web son altos, bajos o promedio?
26. Me gustaría evaluar rutas alternativas para planificar mi viaje al trabajo o un viaje. ¿Cómo obtener información sobre los tiempos de viaje típicos en varias rutas?
27. ¿Cómo puedo saber en qué dirección se toma una instantánea de la cámara IDOT?
28. ¿Por qué los niveles de congestión de las autopistas de Illinois y los tiempos de viaje a veces son menos precisos?
29. ¿Cuál es la fuente de los datos de congestión arterial de Chicago?
30. ¿Por qué muchos segmentos arteriales de Chicago no muestran información sobre la congestión?
31. ¿Hay alguna forma de obtener información de tráfico en mi radio AM/FM?
32. Soy suscriptor de Información de Tráfico de Gateway y recibí un correo electrónico que indica que debo actualizar la información de mi cuenta. ¿Qué hago?
33. Los iconos de incidentes, construcción y eventos especiales en el mapa son bastante grandes cuando se aleja el mapa.¿Cómo puedo saber exactamente dónde está ocurriendo un evento?
34. ¿Dónde puedo obtener video de una cámara que vi a lo largo de la carretera?
35. ¿Qué es una operación en movimiento?
36. No vi mi pregunta. ¿Qué hago?
1. ¿Cuál es el área de cobertura del sitio web de Travel Midwest?
El área de cobertura del sitio de Travel Midwest incluye los siguientes condados:
- los 102 condados de Illinois
- Elkhart, LaGrange, Lake, LaPorte, Porter, St. Joseph y Steuben en Indiana
- Columbia, Dane, Dunn, Eau Claire, Green, Jackson, Jefferson, Juneau, Kenosha, La Crosse, Lafayette, Milwaukee, Monroe, Ozaukee, Racine, Rock, Sauk, St. Croix, Trempealeau, Walworth, Washington y Waukesha en Wisconsin
- Allegan, Barry, Berrien, Branch, Calhoun, Cass, Clinton, Eaton, Genesee, Hillsdale, Ingham, Ionia, Jackson, Lenawee, Kalamazoo, Kent, Lapeer, Livingston, Macomb, Monroe, Muskegon, Oakland, Ottawa, Shiawassee, St. Clair, St. Joseph, Van Buren, Washtenaw y Wayne en Michigan
- Anoka, Chisago, Dakota, Hennepin, Ramsey, Scott, Stearns, Washington y Wright en Minnesota
- Fulton, Williams, Paulding, Wood, Lucas, Defiance, Sandusky, Ottawa y Henry en Ohio
- Cedar, Jasper, Johnson, Iowa, Poweshiek, Polk y Scott en Iowa
- Franklin, Jefferson, Lincoln, St. Charles, St. Louis y Warren en Missouri
El mapa a continuación muestra el área de cobertura del sitio web de Travel Midwest:
2. ¿Por qué el sitio de Travel Midwest es único?
Hay varios sitios web que tienen información para diferentes partes del área de Travel Midwest, pero el sitio de Travel Midwest es un lugar donde la información sobre toda el área está disponible en formatos fáciles de usar para el conductor y se puede vincular fácilmente. A veces, la construcción o un accidente en otro estado afecta las carreteras de su estado.El sitio de Travel Midwest le da la imagen a través de las fronteras estatales. A diferencia de muchos otros sitios, el sitio también tiene una política abierta para compartir la información de tráfico sin cargo.
3. ¿De dónde viene la información?
El sistema recibe datos de tráfico de todos los principales sistemas de gestión de tráfico en el área, incluidos los Departamentos de Transporte de Illinois, Indiana,Wisconsin, Michigan, Minnesota, Ohio y Iowa, la Autopista de Peaje de Illinois, la Autopista de Peaje de Chicago, la Autopista de Peaje de Indiana y las Divisiones de Transporte de la Ciudad de Chicago y el Condado de Lake en Illinois. Estos sistemas utilizan una amplia gama de tecnologías de detección de tráfico para controlar la velocidad y la concentración de los vehículos. En función de los datos recopilados, se calculan los niveles de congestión del tráfico y los tiempos de viaje. Estos sistemas también proporcionan mensajes que se muestran actualmente en señales de mensaje dinámicas ubicadas a lo largo de las carreteras.
La información sobre incidentes y cierres de carreteras relacionados con la construcción se recibe electrónicamente de varios colaboradores en el sitio. Los operadores de Travel Midwest ingresan información adicional manualmente a partir de una serie de informes, y los operadores también verifican y corrigen las entradas automatizadas de accidentes. Esta combinación de datos automáticos y entrada manual ayuda a mantener la información disponible para los conductores lo más actualizada y precisa posible.
4. ¿Cómo llegan los datos de tráfico automáticos al sistema?
Actualmente hay muchos tipos de sensores para vehículos disponibles, incluidos el procesamiento de imágenes de bucle inductivo, radar de microondas,infrarrojo, ultrasónico, acústico y de video. Hay sensores integrados en la carretera y sensores sobre la carretera.El sistema de puerta de enlace tiene una mezcla de ambos tipos. En general, estos sensores detectan la presencia y el paso de vehículos.
Los datos recopilados se transmiten desde el campo a través de una variedad de enlaces de comunicación a un sistema de control central,donde se procesan y distribuyen posteriormente.
5. ¿Cómo puedo ver un mapa de mi preferencia sin hacer zoom y desplazar uno de los mapas desde el menú «Mapas»?
La página de inicio del sitio web de Travel Midwest ahora presenta un mapa. A medida que se desplaza y amplía el mapa y activa y desactiva las capas,la información de ubicación, zoom y capa se almacena en una cookie en su navegador que se conserva durante tres meses.Cuando regrese a la página de inicio del sitio o seleccione «Mi mapa» en el menú «Mapas», se mostrará la configuración del mapa guardado.
6. ¿Por qué desaparece la información sobre el tiempo de viaje y la congestión cuando hay grandes proyectos de construcción, cuando más necesitamos la información?
Desafortunadamente, la mayoría de los grandes proyectos de construcción implican la eliminación del lecho de la carretera existente y otras actividades que interrumpen las operaciones de los sensores de tráfico y/o su comunicación con el sistema de control central. Una vez finalizadas las actividades de construcción, se restablece el funcionamiento de los sensores de tráfico afectados. Hasta entonces, no hay tiempo para obtener los datos.
Ocasionalmente, un proyecto permitirá la instalación de sensores temporales para llenar el vacío durante la construcción, pero esto no siempre es factible. Se hace todo lo posible para que los sistemas de sensores vuelvan a funcionar lo antes posible.
7. ¿Se da a las Millas Por Hora (MPH) la velocidad mínima, máxima o real?
La velocidad reportada es una estimación basada en los datos del sensor de tráfico, y se vuelve a calcular a varios intervalos que varían típicamente de uno a cinco minutos.
8. ¿Qué tan actual es la información que aparece en el sitio web?
La actualidad de la información en el sitio web varía según el tipo de información y también según la fuente.
- Algunos incidentes se reciben automáticamente y algunos se ingresan en el sistema y se actualizan manualmente por los operarios de Travel Midwest. Hay cierto retraso en los incidentes introducidos manualmente porque es necesario recopilar y verificar la información.
- Algunos datos de construcción se reciben automáticamente y algunos son ingresados manualmente por los operadores de Travel Midwest diariamente.
- Las actualizaciones de tráfico se automatizan y llegan a varios intervalos con una frecuencia típica de una vez cada cinco minutos.
- Las actualizaciones de signo de mensaje dinámico también se automatizan y, por lo general, se producen cada vez que se produce un cambio en el mensaje.
9. Veo la construcción indicada en el mapa, ¿dónde puedo obtener más información?
Puede ver los informes de construcción accediendo al elemento de menú Construcción en el menú Informes en el sitio de Travel Midwest. Puede obtener un breve resumen del trabajo planeado en todas nuestras carreteras y caminos cubiertos. Se puede encontrar información adicional sobre artículos ligeramente más involucrados en la página de Anuncios de construcción. Muchos de los principales proyectos a largo plazo, como la reconstrucción de una sección interestatal completa, tienen sus propios sitios web. El menú de proyectos incluye elementos de menú que enlazan con los sitios web de dichos proyectos. Además, la página de Enlaces tiene los enlaces a los sitios individuales del Departamento de Transporte del Estado donde está disponible información aún más extensa.
10. ¿Cuál es el horario de los carriles reversibles Kennedy?
| Día de la Semana | De | A | Objetivo de Comenzar |
|---|---|---|---|
| lunes – jueves | Entrada | Salida | 12:30 PM |
| Viernes | Entrada | Salida | 1:30 PM |
| lunes – viernes* | Salida | Entrada | 11:00 PM |
| sábado | Entrada | Salida | 2:00 PM |
| Salida | Entrada | 5:00 PM | |
| de Entrada | Salida | 8:30 PM | |
| domingo | Salida | Entrada | 12:01 AM |
| de Entrada | Salida | 2:00 PM | |
| Salida | Entrada | 11:00 PM |
los Principales días festivos seguir los horarios del domingo. Este horario normal puede variar dependiendo de la congestión del tráfico, los incidentes, la construcción de carreteras y las alertas de tormentas.
* El horario del viernes por la tarde puede modificarse para adaptarse a los tiempos de viaje de entrada pesados. En esos casos, el cambio de salida a entrada puede ocurrir ya a las 6: 00 PM en función de la congestión, los impactos en otras instalaciones, los incidentes y los eventos especiales.
Los carriles reversibles se operan según un horario y según sea necesario para responder a eventos, condiciones e incidentes especiales en la carretera.
Los carriles reversibles afectan a una gran parte de la red de autopistas del centro de la ciudad, no solo a la autopista Kennedy en sí. Para exmapleif los carriles reversibles se dirigen hacia Chicago, entonces no están disponibles para aliviar la congestión en las autopistas Dan Ryan y Stevenson. Los carriles reversibles casi siempre están abiertos en la dirección de un mayor volumen de vehículos, aunque el tiempo de viaje correspondiente puede ser menor debido a los carriles adicionales que van en la dirección de ese mayor volumen.
11. ¿El sitio tiene indicaciones para llegar?
No. El sitio de Travel Midwest tiene información sobre las autopistas, las autopistas de peaje y algunas autopistas de acceso limitado.Para ser realmente útil, las direcciones de conducción necesitan información sobre otras carreteras que actualmente no están incluidas en nuestros datos. Desde nuestra página de enlaces, puede acceder a varios de los sitios que tienen instrucciones de manejo, aunque muchos no tienen la información de congestión y construcción. Estos sitios incluyen www.mapquest.com, www.mapsonus.com, www.zip2.com, www.mapblast.com,maps.google.com, maps.yahoo.com y expediamaps.com. Enlaces se añaden continuamente a esta área para la comodidad de nuestros usuarios. Si su sitio favorito no está incluido en la sección de Enlaces, use la página Contáctenos para enviar un correo electrónico al webmaster de Travel Midwest informándonos sobre las páginas que le gustaría ver incluidas.
12. ¿El sitio incluye información de tráfico en calles arteriales u otras carreteras muy transitadas?
En los mapas e informes del sitio de Travel Midwest se muestra información sobre incidentes, construcción y eventos especiales en las carreteras arteriales de todo el área de cobertura. Los datos de congestión están disponibles para las arterias principales en Chicago y las tomas de cámara están disponibles para el condado de Lake, Illinois. El sitio también incluye información de varios diseños de mensajes dinámicos en carreteras arteriales en el área de Chicago.
13. ¿Tiene información sobre autobuses y trenes además de información sobre carreteras?
Puede acceder a la información de autobuses y trenes a través de enlaces a las agencias de transporte en el área de cobertura en la página de enlaces de Travel Midwest. Los sitios ferroviarios de tránsito e interurbanos se agrupan por estado. La información sobre incidentes de tránsito y corrupción de servicios está disponible a través de anuncios y enlaces en la página de Incidentes de tránsito del Medio Oeste de Travel.
14. ¿Su sitio enumera información de estacionamiento en el aeropuerto?
Puede acceder a sitios web de aeropuertos individuales a través de la página de enlaces del sitio de Travel Midwest. Cada aeropuerto de la región tiene un sitio web con instrucciones de conducción de las principales interestatales y datos de estacionamiento. Los sitios del aeropuerto contienen restricciones de estacionamiento, lotes de teléfonos celulares y otras instrucciones especiales que los visitantes de los aeropuertos necesitarán. La página de enlaces de este sitio tiene enlaces a todos los aeropuertos de la región con servicio aéreo programado.
15. ¿Qué significan los colores de la carretera en el mapa?
Los colores del mapa están diseñados para proporcionar una representación visual rápida de la cantidad de tráfico en un segmento de carretera. Cada color representa un nivel estimado de congestión en ese segmento de carretera:
-
(verde oscuro): No congestionado -
(verde claro): Congestión ligera -
(amarillo): Congestión media -
(rojo): Congestión fuerte -
(gris): Congestión desconocida
Para los segmentos de autopista, los niveles de congestión se determinan comparando la velocidad del tráfico con la velocidad de flujo libre. La siguiente tabla muestra los cortes de velocidad para diferentes velocidades de flujo libre (límite de velocidad) :
| la Congestión de Nivel | Color | Libre Flujo es de 65 mph | Libre Flujo es de 55 mph | Libre Flujo es de 45 mph | Libre Flujo es de 35 mph |
|---|---|---|---|---|---|
| Uncongested | verde oscuro |
65+ mph | 55+ mph | 45+ mph | 35+ mph |
| La luz de la congestión | luz verde |
41 a 65 mph | 35 a 55 mph | 29 a 45 mph | 22 a 35 mph |
| Medio de la congestión | amarillo |
18 a 41 mph | 15 a 35 mph | 12 a 29 mph | 10 a 22 mph |
| Congestión fuerte | rojo |
menos de 18 mph | menos de 15 mph | menos de 12 mph | menos de 10 mph |
Para las carreteras arteriales en Chicago, los niveles de congestión son asignados por el Departamento de Transporte de Chicago. Los niveles de congestión en la ciudad de Chicago también están determinados por la velocidad del tráfico, y los rangos son:
- No congestionado: 30 o más mph
- Congestión ligera: 20 a 30 mph
- Congestión media: 10 a 20 mph
- Congestión pesada: menos de 10 mph
Si tiene dificultades para distinguir los colores de congestión en el mapa y los informes, puede haga clic en el icono ADA 
junto a «No Congestionado» en la Leyenda del Mapa o la Leyenda de Congestión en el Informe de Congestión o el Informe de Tiempo de viaje para abrir una ventana que le permite establecer el color utilizado para «No Congestionado» en azul, que es más fácil de distinguir del rojo para «Pesado» y el gris para «Desconocido».
16. ¿Por qué algunas páginas se ven extrañas o no salen correctamente?
El sitio de Travel Midwest está diseñado para funcionar principalmente con versiones actuales de navegadores populares como Microsoft InternetExplorer, Firefox y Safari.
17. ¿Puedo recibir información de tráfico oportuna directamente sin tener que ir a la web para obtenerla?
Sí, el Sistema de Alertas de Travel Midwest es un servicio gratuito que proporciona notificaciones por correo electrónico de información de tráfico actualizada sobre viajes seleccionados por el usuario a lo largo de las autopistas en el área de cobertura de Travel Midwest. Puede definir uno o más viajes utilizando el Informe de viajes del Medio Oeste y, a continuación, presione el botón «Alertas por correo electrónico» para crear una cuenta para recibir información de tráfico durante ese viaje. El formato, el contenido y el horario de las alertas para cada viaje son personalizables. Para obtener más detalles sobre la definición de viajes y el registro de alertas por correo electrónico, consulte la Ayuda de Viajes y alertas.
18. Pensé que me había inscrito en el Sistema de Alertas, pero no estoy recibiendo nada.¿Qué debo hacer?
El proceso de registro para el Sistema de Alertas de Travel Midwest requiere una verificación por correo electrónico. Después de completar el formulario de registro, recibió un correo electrónico en el correo electrónico que ingresó que contiene un enlace al que debe hacer clic para activar su cuenta y comenzar a recibir notificaciones para los viajes seleccionados. Este proceso garantiza que solo aquellos que deseen recibir las notificaciones por correo electrónico lo hagan.Si no ve el correo electrónico, compruebe la carpeta de correo no deseado para asegurarse de que el correo electrónico de confirmación no se está filtrando. Si no encuentra el correo electrónico, vaya a la página Cuenta de alertas e ingrese su dirección de correo electrónico y contraseña. Se presentará un diálogo que indica que su cuenta no ha sido activada, que incluye un botón «Enviar correo electrónico de activación» que puede presionar para que se le envíe otro correo electrónico de activación.
19. ¿Cómo informo de un bache?
En el área de Chicago, puede reportar baches en las carreteras interestatales, incluidas las carreteras de peaje, llamando a la línea Celular Express * 999.Para otras carreteras, informe de los baches en las autopistas y las carreteras estatales al punto estatal. Los informes de baches para carreteras locales bajo jurisdicción municipal deben comunicarse al departamento de obras públicas municipal correspondiente.
20. ¿Cómo puedo reportar escombros en la carretera?
Puede reportar escombros a la Línea de Celular Express * 999 en el Área Metropolitana de Chicago. Fuera de la zona Metropolitana de Chicago, comuníquese con la agencia pública responsable de operar/mantener esa carretera específica. Puede encontrar algunas de esas agencias utilizando la página de enlaces de este sitio web.
21. ¿Qué hago si veo un accidente o incidente en la carretera?
Llame al 911 para emergencias y accidentes.
22. ¿Qué hago si tengo una pregunta o comentario en el sitio de Travel Midwest?
Para obtener asistencia técnica con este sitio web, puede utilizar el elemento» Contáctenos «en el menú» acerca de » o el pie de página para ponerse en contacto con el webmaster de TravelMidwest. Las preguntas y comentarios sobre los Sistemas de Transporte Inteligentes en Illinois deben dirigirse a la Oficina del Programa del Departamento de Transporte de Illinois al (847) 705-4800.
23. ¿Puede mi organización acceder a los datos sin procesar de la puerta de enlace?
Sí. Las organizaciones pueden utilizar los datos de este sitio de acuerdo con las políticas descritas en la Política de Acceso/Reutilización de Información de tráfico. Para ver la página Políticas del sitio, seleccione el elemento de menú Políticas en el menú Información del sitio. Esa página incluye un enlace a un formulario de registro que puede completar para obtener acceso a los datos a través de descargas en formato XML. El formulario de registro incluye un enlace a la Política de Acceso/Reutilización de la Información de Tráfico que proporciona una explicación completa de las normas y directrices que rigen el uso de los datos.
24. ¿Los datos brutos ofrecidos por Travel Midwest están disponibles electrónicamente?
Los proveedores de información de transporte pueden estar interesados en establecer una conexión XML con la Puerta de enlace. Las consultas sobre conexiones directas a la Puerta de enlace deben dirigirse al Webmaster de Travel Midwest a través del elemento de menú Contáctenos en el menú de ayuda del sitio de Travel Midwest.
25. ¿Cómo sé si los tiempos de viaje que veo en una de las autopistas incluidas en su sitio web son altos, bajos o promedio?
Los datos históricos del tiempo de viaje para la comparación con las condiciones en tiempo real están disponibles en nuestro sitio web complementario,www.travelmidweststats.com. También puede acceder a las estadísticas a través de enlaces en la página del Informe de tiempo de viaje y en la pequeña ventana que se muestra al hacer clic en un icono de tiempo de viaje en un mapa.
26. Me gustaría evaluar rutas alternativas para planificar mi viaje al trabajo o un viaje. ¿Cómo obtener información sobre los tiempos de viaje típicos en varias rutas?
Los datos históricos de tiempo de viaje están disponibles en nuestro sitio web complementario, www.travelmidweststats.com.You también puede acceder a las estadísticas a través de enlaces en la página de Informe de tiempo de viaje y en la pequeña ventana que se muestra al hacer clic en un icono de tiempo de viaje en un mapa.
27. ¿Cómo puedo saber en qué dirección se toma una instantánea de la cámara IDOT?
Si hace clic en una instantánea de cámara IDOT en el Informe de la cámara, se abrirá una pequeña ventana que contiene la instantánea ampliada y las vistas de referencia etiquetadas con sus direcciones que puede usar para determinar la dirección en la que se apunta la cámara.
28. ¿Por qué los niveles de congestión de las autopistas de Illinois y los tiempos de viaje a veces son menos precisos?
El sistema de puerta de enlace obtiene datos de una variedad de fuentes: Illinois DOT, Illinois Tollway, Indiana DOT, etc. Estas agencias utilizan una variedad de mecanismos para proporcionar sus datos en bruto: detectores de bucle de pavimento, marcas de tiempo de etiquetas de peaje de transpondedor, etc.In en el caso de los transpondedores de etiquetas de peaje, los datos son, por naturaleza, más gruesos y potencialmente menos oportunos que los sistemas directos en carretera. En particular, estos datos pueden sufrir problemas de latencia debido a retrasos en la recepción de los mismos. Por ejemplo, si los conductores se retrasan por una congestión intensa, el sistema inicialmente no es consciente de este problema hasta que el conductor pasa a través de la congestión y llega a una plaza de peaje (o salida) donde se lee la etiqueta de peaje. Esta situación provoca inevitablemente un retraso adicional antes de que se lea la marca de tiempo del punto final. Además, el sistema no puede determinar la ubicación precisa de las congestiones, ya que los datos solo indican un retraso entre dos puntos, a veces separados (por ejemplo, 2 plazas de peaje). Esto resulta en segmentos de mapa largos con el mismo código de congestión de color.
La autopista de peaje de Illinois está ampliando las fuentes de datos utilizadas para proporcionar tiempos de viaje a la Puerta de enlace, lo que permitirá presentar datos de congestión moregranulares en el futuro. Como mínimo, se proporcionarán datos de congestión entre entradas y salidas al sistema.
29. ¿Cuál es la fuente de los datos de congestión arterial de Chicago?
Todos los datos de congestión arterial de Chicago son proporcionados por el Departamento de Transporte de Chicago (CDOT). El CDOT estima la congestión arterial en tiempo real basándose en el movimiento de los autobuses de tránsito (CTA) en aproximadamente 300 millas de las arterias principales.Los datos de ubicación y velocidad del equipo GPS a bordo de los autobuses son procesados por CDOT en tiempo real para estimar la congestión arterial.
30. ¿Por qué muchos segmentos arteriales de Chicago no muestran información sobre la congestión?
Actualmente, la congestión arterial de Chicago se estima con base en el movimiento de los autobuses de tránsito. Durante las horas de menor actividad, las noches y los fines de semana, los servicios de autobuses de CTA en muchos de los segmentos son limitados. Esto limita la disponibilidad de estimaciones de congestión en segmentos con servicio de autobús poco frecuente. En el futuro, CDOT planea incluir otras fuentes de datos de detectores automatizados y basados en sondeos para la estimación de la congestión, a fin de complementar los datos de la sonda de bus.
31. ¿Hay alguna forma de obtener información de tráfico en mi radio AM/FM?
Sí. Las torres de Radio de Advertencia de carreteras (HAR) que proporcionan boletines a los automovilistas y otros viajeros sobre el tráfico y otros retrasos se encuentran en toda el área de Chicago, como se muestra en el mapa a continuación. Tenga en cuenta que algunas torres están en construcción o temporalmente fuera de servicio. Vea la lista debajo del mapa para más detalles.
| Ubicación | ¿Difusión? | Radio de Banda / Frecuencia |
|---|---|---|
| I-190 en Mannheim Road | Actualmente no radiodifusión | AM 1610 |
| Kennedy Expressway en la Calle Ohio | Actualmente no radiodifusión | AM 1610 |
| Roosevelt en la Unión | en construcción | AM 1670 |
| Edens en Lake Avenue | Radiodifusión | AM 1610 |
| Stevenson Autopista en LaGrange Carretera | Radiodifusión | AM 1610 |
| I-57 en Parnell | en construcción | AM 1670 |
| IL 394/Kingery Autopista | Radiodifusión información limitada | AM 1670 |
| Kennedy Expressway en Edenes de Intercambio | Radiodifusión | AM 1610 |
| I-290 en el Nordic | Radiodifusión | AM 1610 |
| la Autopista Eisenhower en Mannheim Road | Radiodifusión | AM 1610 |
| Jane Byrne (I-90/94/290) Intercambio | Radiodifusión | SOY 1610 |
| Autopista Dan Ryan en la calle 63 | En construcción | AM 1670 |
| Kingery Expressway en State Line | Difusión de información limitada | AM 1670 |
32. Soy suscriptor de Información de Tráfico de Gateway y recibí un correo electrónico que indica que debo actualizar la información de mi cuenta. ¿Qué hago?
Como se indica en la Política de Acceso/Reutilización de Información de Tráfico de IDOT a la que accedió, debe actualizar la información de su cuenta cuando cambie y debe actualizar esta información al menos una vez al año. Para hacerlo, vaya a esta URL:https://www.travelmidwest.com/lmiga/ (tenga en cuenta que la URL comienza con «https», no «http»).A continuación, inicie sesión seleccionando «Iniciar sesión» en el menú «administrador» e ingresando su nombre de usuario y contraseña en el formulario que aparece. Para actualizar la información de registro, seleccione el elemento de menú» Actualizar cuenta «en el menú» administrador». Realice los cambios necesarios en la página de Actualización de cuentas de Acceso a Información de tráfico y, a continuación, presione el botón «Actualizar cuenta». Puede eliminar su cuenta si lo desea presionando el botón «Eliminar cuenta» en esa página.
33. Los iconos de incidentes, construcción y eventos especiales en el mapa son bastante grandes cuando se aleja el mapa.¿Cómo puedo saber exactamente dónde está ocurriendo un evento?
Al hacer clic en un icono, se agrega una entrada en la parte superior del Visor de información que describe ese evento, incluida su ubicación exacta.También puede utilizar el control de zoom 
para acercar la ubicación del icono y verlo con mayor claridad.
34. ¿Dónde puedo obtener video de una cámara que vi a lo largo de la carretera?
La información de la cámara en el sitio web de Travel Midwest es proporcionada por las diversas agencias y no poseemos, archivamos ni controlamos los datos de la cámara o la cámara. Póngase en contacto con la agencia correspondiente para obtener más información.
35. ¿Qué es una operación en movimiento?
Una operación en movimiento es un evento de construcción en el que los vehículos, equipos y/o trabajadores se mueven continuamente a lo largo de la vía alta a una velocidad lenta (por ejemplo, siega o barre) o se mueven a lo largo de la carretera entre lugares de trabajo y se detienen en cada lugar por un breve período de tiempo (por ejemplo, cambio de bombillas). Para el viajero, una operación en movimiento en el Informe de Construcción de Travel Midwest no significa que haya construcción a lo largo de toda la longitud de la ubicación dada. Indica que hay un equipo moviéndose a lo largo de la carretera en algún punto a lo largo de ese lugar, posiblemente con breves paradas. Puede haber congestión en el punto en el que la tripulación está trabajando.
36. No vi mi pregunta. ¿Qué hago?
Aquí no se enumeran todas las preguntas posibles, solo algunas de las más comunes. Haga clic en el correo electrónico de Webmaster para enviar un mensaje al equipo de Travel Midwest. Un miembro del equipo se pondrá en contacto contigo.