Los pedidos preliminares de camiones Clase 8 registraron su tercer número más alto en la historia en noviembre, continuando con un impresionante regreso de las reservas deprimidas por pandemia a principios de año.
Los pedidos netos de Clase 8 de América del Norte preliminares en noviembre fueron de 51,900 unidades, un 33% más que en octubre y un 197% más que en noviembre de hace un año, informó ACT Research.
Pedidos netos vinculados de Inteligencia de Transporte FTR ligeramente superiores a 52,600.
» La economía afectada por la pandemia continúa haciendo el juego a los camiones», dijo Kenny Vieth, presidente de ACT y analista senior. «Con las tarifas de flete subiendo a niveles récord en los últimos tres meses y las ganancias de los transportistas seguramente seguirán, los pedidos se aceleraron en noviembre.»
La tasa de ejecución recupera
Los pedidos de clase 8 en funcionamiento durante los últimos 12 meses se sitúan en 250,000 unidades, dijo FTR. Predicciones tan recientes como abril pedían menos de la mitad de ese número.
» El mercado de Clase 8 está tratando de reequilibrarse después de sufrir números de pedido lamentables al principio de la pandemia», dijo Don Ake, vicepresidente de vehículos comerciales de FTR.
«Las flotas todavía están tratando de ponerse al día con el salto en los volúmenes de carga resultante del reinicio económico y el generoso dinero de estímulo que se gasta predominantemente en bienes de consumo y alimentos», dijo Ake. «Esto solo se intensificará si hay una segunda ronda de pagos.»
El volumen refleja varias flotas grandes que realizan todos sus pedidos para 2021 para bloquear ranuras de construcción, que perciben que podrían escasear el próximo año, dijo FTR.
FTR espera que los pedidos disminuyan en los próximos meses a medida que las grandes flotas terminen los pedidos de temporada. El aumento de pedidos está restaurando la acumulación de camiones pendientes de construcción, que cayó a un mínimo de tres años en septiembre.
«Los enormes pedidos de noviembre significan que será fabuloso, independientemente de lo que llegue para diciembre, y eso augura bien el aumento esperado en la producción a principios del próximo año», dijo Ake.
El axioma de dicha LEY sobre los pedidos de camiones nuevos se confirma en los números de noviembre: Cuando los transportistas ganan dinero, compran, o al menos piden, equipos nuevos.
Tanto FTR como ACT publicarán las órdenes finales a mediados de diciembre. Los cambios suelen ser más o menos del 3%.
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