es un factor que contribuye en el 17,5 por ciento de los accidentes mortales que ocurren en las carreteras de California. A pesar de los arduos esfuerzos de la Patrulla de Carreteras de California con respecto a la aplicación de los límites de velocidad, el número de colisiones fatales y con lesiones relacionadas con la velocidad sigue siendo un dilema que enfrenta la CHP. Con una base sólida de políticas y procedimientos implementados, el CHP involucra implacablemente a los infractores de las leyes de velocidad de California en un esfuerzo por reducir las colisiones asociadas a la velocidad.
En la gran mayoría de las multas por exceso de velocidad de CHP, los oficiales siguen las políticas y procedimientos de CHP para emitir multas por exceso de velocidad de CHP válidas y justificadas. Sin embargo, hay una serie de multas por exceso de velocidad de CHP que los infractores acusados están firmemente convencidos de que no excedieron el límite de velocidad publicado y fueron acusados erróneamente de exceso de velocidad. Es importante tener en cuenta que los oficiales de CHP no tienen la intención de emitir multas por exceso de velocidad de CHP incorrectas, pero hay muchos factores que pueden contribuir a la detección errónea de velocidad por RADAR o LIDAR, el ritmo de velocidad o incluso la detección de velocidad por la unidad de operaciones aéreas de CHP.
La mayoría de las multas por exceso de velocidad de cogeneración se emiten en función de la dependencia del oficial de cogeneración de un dispositivo electrónico de detección de velocidad, como un RADAR de velocidad o un LIDAR de velocidad. Como resultado, la CHP tiene requisitos estrictos para capacitar a los oficiales en el uso de Radar de velocidad o Lidar de velocidad para garantizar que no se emitan multas por exceso de velocidad de mala cogeneración al público automovilístico.
Programa de Capacitación para Operadores de Radar de CHP
El curso Básico de Capacitación para Operadores de Radar de la Patrulla de Carreteras de California está diseñado para proporcionar a los Oficiales de CHP una base sólida en la configuración y el uso del Radar de velocidad. La instrucción se rige por una clase POST-certificada que cubre un total de 54 horas (24 horas de clase, 30 horas de entrenamiento de campo). Siguiendo el modelo del NHTSA, «Programa de Entrenamiento Básico en Medición de Velocidad de Radar», el programa de entrenamiento de radar de CHP educa a los oficiales de CHP sobre los métodos adecuados para probar, desplegar y utilizar el Radar de velocidad de CHP, junto con la identificación de varios fallos e interferencias que podrían causar lecturas potencialmente falsas e inexactas. Otras áreas de énfasis incluyen el derecho estatutario y la jurisprudencia de California y de todo el país, así como los asuntos de seguridad de los oficiales de CHP relacionados con el manejo adecuado del Radar de velocidad en lo que respecta a minimizar la exposición a la radiación de microondas. Al final de la parte presencial del curso, los oficiales de CHP deben aprobar un examen escrito final. Los oficiales de CHP deben realizar 100 estimaciones de velocidad y distancia de campo y pasar una prueba que consiste en cinco estimaciones estacionarias y cinco de modo móvil en el campo. Una vez completado con éxito el programa y cumpliendo con estos requisitos, los oficiales de CHP están autorizados a desplegar el Radar de velocidad con fines de control de velocidad.
La Patrulla de Carreteras de California ahora tiene un total aproximado de 3,700 unidades de radar de velocidad desplegadas en el campo. Esta cifra incluye 700 unidades de radar portátiles, 2.500 montadas en vehículos de patrulla y 500 montadas en motocicletas.
Programa de Capacitación para Operadores Lidar de CHP
Detección de luz LIDAR & Rango
El curso Básico de Capacitación para Operadores Lidar de CHP es una clase de ocho horas con certificación posterior de California diseñada para dar a los oficiales de CHP una base en el uso del sistema de detección de velocidad Lidar. La detección de velocidad Lidar es una tecnología de detección remota óptica que mide las propiedades de la luz dispersa para encontrar el alcance y/u otra información de un objetivo distante. El método predominante para determinar la distancia a un objeto o superficie es utilizar pulsos láser. Al igual que la tecnología de radar de velocidad similar, que utiliza ondas de radio en lugar de luz, el alcance de un objeto se determina midiendo el tiempo de retardo entre la transmisión de un pulso y la detección de la señal reflejada. La tecnología Lidar de velocidad es lo suficientemente pequeña como para montarse en una «pistola» de cámara manual y permite determinar la velocidad de un vehículo en particular a partir de un flujo de tráfico. A diferencia del Radar de velocidad, que se basa en cambios Doppler para medir directamente la velocidad, el Lidar de la policía se basa en el principio del tiempo de vuelo para calcular la velocidad. Los oficiales de CHP que asisten al curso Lidar deben primero estar certificados como operadores de Radar de velocidad básica, debido al hecho de que los principios de despliegue y las leyes y jurisprudencia aplicables son esencialmente los mismos que el Sistema de Radar de Tráfico de la Policía (PTRS).
Programas Educativos de CHP
Como parte de los esfuerzos de CHP para educar al público automovilístico sobre la importancia de conducir de forma segura y seguir las reglas de la carretera, la CHP también utiliza remolques de velocidad y también proporciona a los oficiales de CHP la discreción de emitir una advertencia verbal a los conductores en un esfuerzo por educar sin emitir multas.
Remolques de velocidad de Radar de Educación de Tráfico Especial
El Radar de Educación de Tráfico Especial (SPECTER), o el remolque de velocidad de CHP, es una unidad de visualización de velocidad portátil y autónoma que se remolca a sitios identificados previamente que experimentan problemas relacionados con la velocidad. Los remolques SPECTER pueden mejorar en gran medida la seguridad para peatones y automovilistas al relacionar la información necesaria y útil con los conductores cuando ingresan a las zonas escolares y de trabajo designadas o a las áreas peatonales altas. Los remolques de velocidad CHP se utilizan generalmente en respuesta a solicitudes de ciudadanos locales sobre quejas de tráfico por exceso de velocidad. En 2008, la CHP fue capaz de comprar 23 remolques de velocidad adicionales que cuentan con pantallas de señalización de mensajes cambiables para alertar a los automovilistas de su velocidad. Estos remolques de velocidad de cogeneración están equipados con radar; sin embargo, también se pueden programar con mensajes informativos. Este aspecto los hace valiosos durante incidentes críticos o períodos especiales de aplicación de la velocidad. En lugar de solo poder enfocarse en la educación de velocidad, el CHP ahora puede alterar el mensaje, sin dejar de usar la parte de educación de velocidad. El CHP ahora despliega un total de 100 remolques de velocidad convencional y 24 nuevos remolques de letreros de mensajes intercambiables en California.
Advertencias verbales de CHP
Al hacer cumplir las leyes de tránsito, los oficiales de CHP tienen la discreción de elegir emitir una citación por la infracción o educar al público automovilístico extendiendo una advertencia verbal al infractor. Con el objetivo principal de educar al conductor durante el encuentro de cumplimiento, una advertencia verbal puede ser una alternativa efectiva para lograr este objetivo. La acción de emitir una citación por escrito es simplemente una extensión de una advertencia verbal, generalmente acompañada de una multa asignada por el magistrado que tiene jurisdicción sobre esa carretera respectiva. Si bien el número de advertencias verbales emitidas está documentado, los tipos de violaciones no lo están. No hay diferencia entre una advertencia verbal emitida por exceso de velocidad y una emitida por una violación mecánica.