El puente ferroviario más alto del mundo sobre el río Chenab en Jammu y Cachemira estará listo para el próximo año, y conectará el Valle con el resto de la India en tren por primera vez para 2022, dijeron los funcionarios el domingo.
El puente, que tiene una luz central de 467 metros, se está construyendo a una altura de 359 metros desde el nivel de la cama. La altura de Qutab Minar en Delhi es de 72 metros y la de la Torre Eiffel en París es de 324 metros. «Este es el puente ferroviario más alto del mundo y la velocidad máxima del viento diseñada para el puente es de 266 km / h», dijo un alto funcionario del gobierno.
El trabajo de construcción del puente se aceleró en el último año bajo la supervisión directa de los niveles más altos del gobierno central, dijo el funcionario Que de acuerdo con los planes, Cachemira estará conectada con el tren en diciembre de 2022.
La sección Udhmapur-Katra (25 km), la sección Banihal-Quazigund (18 km) y la sección Quazigund-Baramulla (118 km) ya se han encargado.
La última sección restante, la sección Katra-Banihal de 111 km, se encuentra actualmente bajo execution.It su finalización está prevista para diciembre de 2022. Los 126 km de los 174 km de túneles de esta sección ya se han completado.
Ha habido un mayor impulso en el último año para la implementación de varios proyectos bajo el Paquete de Desarrollo del Primer Ministro (PMDP) de Rs 80,068 crore anunciado el 7 de noviembre de 2015, dijo el funcionario.
El paquete está destinado a fortalecer la infraestructura socioeconómica y el desarrollo regional equilibrado de Jammu y Cachemira.
El programa afecta prácticamente a todos los sectores y prevé inversiones masivas en infraestructura básica, dijo otro funcionario.
Después de la reorganización de Jammu y Cachemira en agosto de 2019, el Territorio de la Unión de Jammu y Cachemira quedó con 54 proyectos bajo el PMDP con un desembolso de Rs 58,627 crore.
Se transfirieron al TU de Ladakh un total de nueve proyectos con un desembolso de Rs 21.441 crore. «El trabajo en el PMDP desde junio de 2018 y particularmente en el último año ha sido rápido y sin precedentes», dijo el funcionario. El gasto en varios proyectos, que era del 27 por ciento del costo sancionado en junio de 2018, se ha disparado hasta el 54 por ciento en julio de 2020.
El número de proyectos completados y proyectos sustancialmente completados se ha disparado correspondientemente de siete en junio de 2018 a 17 en julio de 2020. Se han eliminado los cuellos de botella, que retrasaban hasta nueve proyectos hace unos dos años.
Algunos de los principales proyectos de PMDP que han sido testigos de un progreso considerable o que se han completado en el último año incluyen el paso elevado de Rambagh en Srinagar, que se abrió al tráfico después de un retraso de más de cinco años, El IIT Jammu ha comenzado a funcionar desde su propio campus y se creó para él un área de más de 2 lakh de pies cuadrados.
La línea de transmisión de potencia Srinagar Leh y el sistema de transmisión de potencia Srinagar-Alusteng-Drass-Kargil–Leh de 220 KV también se han completado.
Con esto, Ladakh ahora está conectado a la red nacional. Esto ha asegurado la conectividad a la red y el suministro de energía de calidad confiable a la región de Ladakh.
Ladakh puede recibir energía en invierno y el excedente de energía puede evacuarse de allí en verano, reduciendo la dependencia del diesel, impulsando la economía y protegiendo el medio ambiente, dijo el funcionario.
Han comenzado los trabajos de construcción de AIIMS en Jammu. Hace dos años, el terreno para el proyecto no había sido entregado y el proyecto estaba atascado por falta de tierras y otras autorizaciones de manera similar, el proyecto AIIMS en Awantipora (Cachemira) estaba atascado por falta de tierras y otras autorizaciones. Ahora, la licitación para el campus de AIIMS en Awantipora ha sido lanzada y es probable que se adjudique pronto.
La carretera de circunvalación en Jammu se completará para el próximo año y se han completado todas las adquisiciones de terrenos y obstáculos relacionados removed.In este proyecto, el 30% del trabajo ya se ha completado.
El nuevo túnel de Banihal, de 8,45 km, se abrirá el próximo año, ya que se habrá completado el 86% de las obras.
El trabajo en carreteras principales como Jammu-Akhnoor Road, Chenani-Sudhmahadev Road se ha acelerado una suma de Rs. se han asignado 881 millones de rupias para la reconstrucción de instituciones de salud Hasta 144 proyectos se han iniciado y se están trabajando en 60 proyectos completados, mientras que se está trabajando en 80 proyectos a un ritmo rápido. A pesar de tener un potencial hidroeléctrico de 20.000 MW, Jammu y Cachemira sólo han podido aprovechar 3.500 MW en 70 años.
Solo en los dos últimos años, se reactivaron y pusieron en marcha unos proyectos de capacidad de 3.000 MW. Se iniciaron las obras en Pakal Dul de 1.000 MW y Kiru de 624 MW y se han puesto en marcha dos proyectos más: Ratle de 800 MW y Kwar de 540 MW.
Los funcionarios dijeron que se han emprendido varios proyectos para prevenir inundaciones.
El proyecto de recuperación de inundaciones de Jhelum de Rs 2,000 crore fue clave para aumentar la capacidad de carga del río Jhelum y el canal de derrames de inundaciones.
La fase 1 del programa a un costo de Rs 399 crore ya está a punto de completarse.Esto ha dado lugar a que la capacidad de carga de descarga del Jhelum se aumente en 10.000 cusec.
La fase II del programa comenzará en breve y, una vez finalizada, aumentará la capacidad de carga en 15.000 cusec adicionales. Jammu y Cachemira, en particular la división de Cachemira, fueron testigos de las peores inundaciones de la historia en 2014.