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Contexto
La logística urbana implica tanto la distribución de mercancías en zonas urbanas como las estrategias que pueden mejorar su eficiencia general al tiempo que mitigan la congestión y las externalidades ambientales. Incluye la prestación de servicios que gestionan los movimientos de mercancías en las ciudades y proporcionan respuestas innovadoras a las demandas de los clientes. La logística de las ciudades ha recibido un creciente nivel de atención a la luz de la urbanización en curso, el aumento de los niveles de vida, la globalización y las nuevas formas de consumo, como el comercio electrónico.
- ¿Qué es City Logistics?
La logística de la ciudad es inherentemente interdisciplinaria, tratando de conciliar varios dominios de investigación y análisis. Los movimientos de mercancías son una función de las actividades económicas y su organización espacial, los dominios de la geografía urbana y la economía urbana. También son una función de la demanda de los consumidores, los dominios de la economía y la sociología. La movilidad de carga es gestionada por proveedores de servicios de transporte y logística de la competencia que buscan constantemente nuevas eficiencias, el dominio de la logística. Esta movilidad también es una función del abastecimiento, la producción de adquisiciones y la distribución, el dominio de la gestión de la cadena de suministro. Por último, la movilidad de las mercancías se ve afectada por el suministro, la cantidad y la calidad de las infraestructuras y las políticas públicas, los ámbitos de la planificación urbana y la ingeniería.
La complejidad de la distribución urbana de mercancías, junto con los posibles conflictos entre las principales partes interesadas, requieren un enfoque global. Cada una de estas partes interesadas es capaz de influir y dar forma a la logística de la ciudad:
- Propietarios de carga que necesitan transporte de carga como parte de sus actividades comerciales o de fabricación. Se ocupan principalmente del costo, la capacidad y la fiabilidad de las entregas.
- Residentes que son uno de los principales receptores de partos urbanos. Los residentes esperan un fácil acceso a los bienes de consumo y la rápida eliminación de los desechos. También esperan no verse afectados por el tráfico de camiones, el ruido y la contaminación.
- Minoristas, que necesitan recibir productos y retirar los desechos. Se ocupan principalmente de entregas consistentes y confiables que minimicen los costos de inventario.
- Distribuidores, como transportistas, que mueven las mercancías e intentan implementar estrategias para mejorar la eficiencia y la confiabilidad. Les preocupan los factores que afectan a sus operaciones, en particular la congestión y las dificultades de estacionamiento.
- Los planificadores y reguladores implementan políticas para mitigar los impactos negativos de la logística de la ciudad. Están tratando de conciliar los intereses a menudo conflictivos de las numerosas partes interesadas dentro de su jurisdicción.
Alcance
Este libro de texto en línea presenta los conceptos principales, los desafíos y los métodos de logística de la ciudad. Tiene tres conjuntos principales de objetivos:
- Formalizar la logística de la ciudad como intersección de los estudios urbanos y la distribución de mercancías. El primero se refiere a la comprensión de las zonas urbanas y su dinámica. Se basa en una larga tradición en geografía, economía, planificación, sociología e ingeniería, investigando la estructura espacial urbana y los impulsores de sus cambios. La segunda se refiere a la comprensión de la distribución de carga, que se basa principalmente en la gestión de la cadena de suministro y el transporte de carga. Esta perspectiva de entender la ciudad como una construcción socioeconómica dinámica a menudo está ausente de los manuales de logística de la ciudad existentes que se centran en los aspectos operativos y de ingeniería.
- Articular los principales componentes de los sistemas urbanos de transporte de mercancías y sus principales partes interesadas. El entorno urbano es eminentemente complejo, lo que hace que la distribución de mercancías sea una tarea muy diferente de la del transporte no urbano (por ejemplo, el comercio interurbano y mundial). La» última milla urbana » en la distribución de mercancías es propensa a desafíos que deben abordarse mediante políticas y estrategias de mitigación pertinentes.
- Identificar las principales dimensiones de la práctica de la logística de la ciudad, las fuentes de datos y la recopilación de datos utilizados, y un conjunto de metodologías de apoyo a las políticas y la toma de decisiones. Se prestará especial atención a la modelización y cuantificación de la logística de la ciudad. Se presentarán, analizarán y debatirán estudios de casos ilustrativos.