El nombre Cipollini seguramente está cimentado en la esfera de las carreras de carretera, y la descarada & aero RB1K de nivel profesional The One aero road bike es un brillante ejemplo de eso. Pero Super Mario también está listo para competir con grava de superficie mixta, con el programa MCM personalizado que agrega la MCM Allroad, ¡una nueva bicicleta de grava Cipollini!
Bicicletas de carbono Cipollini «Made-in-Italy»
Cuando pensamos en las bicicletas MCipollini, es difícil separar al extravagante corredor de carretera de su marca homónima. (A pesar de que las bicicletas solo tienen Cipollini escrito en el tubo descendente, el logotipo real agrega tres rayas en la parte delantera que son la M de Mario en el nombre oficial de la marca MCipollini.)
Pero mientras que esta RB1K de primera calidad, la que vimos correr en el Giro it del año pasado, el tipo de bicicleta de freno de llanta angular que esperamos ver de Cipollini, definitivamente se han movido hacia bicicletas de uso diario más modernas con la línea MCM de bicicletas de carretera de resistencia equipadas con frenos de disco a medida de MCipollini.
Diseñadas en Italia, luego almacenadas en carbono en una fábrica de Cipo en Bosnia, las bicicletas regresan a Italia para pintar y realizar suficientes trabajos de acabado como para llamarlas «Made-in-Italy».
Cipollini MCM Allroad carretera de superficie mixta de carbono & bicicleta de grava
Cipollini mover la Allroad a una especie de carretera de todo terreno & la bicicleta de grava no es tan sorprendente después del debut original de la MCM a year hace y medio. Promocionando la naturaleza versátil y hecha a medida de la bicicleta de tubo a tubo, Cipollini dijo que podrían construirla como una bicicleta de gran fondo de resistencia o con una geometría más agresiva como una bicicleta de carreras dedicada.
Entonces, ¿por qué no tomarlo también fuera de carretera?
Detalles técnicos MCM Allroad
Ahora, con ese conjunto de cuadros como base, Cipollini se estira ligeramente (vainas de 10 mm más largas) & se ensancha (14 mm más de espacio libre para los neumáticos) el MCM Allroad para adaptarse a neumáticos 700c lo suficientemente grandes como para recorrer cualquier carretera, ya sea pavimentada, de tierra o de grava. Como es de esperar, esta sigue siendo una bicicleta de grava de rodadura rápida y resistencia inspirada en la carretera, por lo que no hay neumáticos gigantes 650B.
La holgura máxima oficial de los neumáticos es de solo 42 mm, pero Cipollini especifica que todas las construcciones completas con goma de 40 mm son seguras.
La bicicleta lleva gran parte de la misma tecnología MCM de tubo a tubo, pero se actualiza a carbono T1000 de mayor especificación y módulo para la MCM Allroad con el mismo acabado de tejido de 1K. El Allroad utiliza los mismos ejes pasantes de 12 mm, frenos de disco de montaje plano, pedalier BB86 de carbono completo, hardware de derivación de aleación mecanizada e incluye enrutamiento de cables modular para grupos mecánicos o electrónicos y transmisiones dobles o 1x de carretera con un colector de cadena.
También tiene una horquilla aerodinámica de forma similar con una dirección cónica de 1,5″ a 1,25″, que se integra suavemente en el tubo descendente, pero con espacio adicional para los neumáticos. Al igual que el MCM, el Allroad también utiliza la tija de sillín patentada Cipollini con forma de lágrima con una abrazadera interna tipo cuña.
El peso del cuadro declarado para una bicicleta Allroad mediana es de 1180 g, más 380 g para la horquilla. El Allroad se ofrece en cinco tamaños de stock (XS-XL) y viene en dos acabados: mate Totalmente Desnudo con logotipos blancos, o verde mate Army con calcomanías de ventana para mostrar el carbono a continuación.
El carbono MCM Allroad está disponible solo como conjunto de cuadros por 3750-4000€ (dependiendo del mercado) o en varias versiones completas de bicicletas que comienzan en alrededor de 5700-6500€ con SRAM Force 1x, luego subiendo con Shimano Ultegra, Dura-Ace & Di2 se construye por debajo de 10k.