Cipollini ha lanzado oficialmente su último cuadro, el RB1K The One, con el estilo que cabría esperar del ex campeón del mundo.
Por ejemplo, Mario Cipollini supuestamente soñaba con las nuevas características del RB1K The One actualizado, incluidos sus frenos de montaje directo, un poste aerodinámico ajustable en lugar de un mástil de asiento integrado, nuevas características aerodinámicas y una relación rigidez / peso mejorada.
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Especificaciones completas probadas
- Cuadro: Cipollini RB1K The One (talla Grande), T1000.M46J carbon
- Horquilla: Cipollini RB1K The One, T1000 carbon
- Palancas/palanca de cambios: Campagnolo Super Record
- Frenos: Campagnolo Super Record
- Cambio delantero: Campagnolo Super Record
- Cambio trasero: Campagnolo Super Record
- Bielas: Campagnolo Super Record, 172,5 mm, 50/34
- Casete: Campagnolo Record, 11-27t
- Ruedas: Fulcrum Racing Quattro
- Neumáticos: Vittoria Corsa G+, 23 mm
- Manillar: 3T Ernova
- Potencia: 3T ARX, 110 mm
- Sillín: Tija de sillín Selle Italia Flite Carbon
- : Cipollini RB1K The One, específico para cuadro
Algunas actualizaciones esperadas, todas bienvenidas
A pesar de no lanzar una versión de disco del RB1K The One, Cipollini ofrece lo mejor con frenos de pinza de montaje directo y un espacio libre de neumáticos de 28 mm, aunque sospecho que esto puede ser ajustado con una selección de llantas más amplia.
La predecesora de la bicicleta tenía un mástil de asiento integrado y, mientras el perfil de poste aerodinámico permanece, ahora se introduce un poste ajustable a través de una abrazadera de estilo cuña en el tubo superior, lo que permite un ajuste y transporte más fáciles.
En la parte delantera de la bicicleta, los auriculares se han elevado en 15 mm y se han combinado con una cubierta integrada para mejorar el flujo de aire. El diseño también se ve en el modelo NK1K de Cipollini y permite una posición más cómoda sin la necesidad de espaciadores debajo del tallo. Mi tubo de dirección medía 133 mm en un tamaño grande.
La RB1K The One también tiene un nuevo diseño de horquilla rígida.
Al igual que con todos los lanzamientos de bicicletas aparentemente nuevos, Cipollini tenía las declaraciones habituales de «más livianas» y «más rígidas». El RB1K The One afirma que viene en alrededor de 120 gramos más ligero y un 20 por ciento más rígido que la versión anterior, con un peso declarado de 950 gramos en un tamaño medio sin pintar.
El marco monocasco también es uno de los pocos marcos italianos de gama alta que aún se fabrican en Italia.
Primeras impresiones: rápidas, divertidas y rígidas
Justo al norte de Verona, en la famosa región vinícola de Valpolicella, tomé el Cipollini RB1K El Uno en dos paseos.
La región no es de ninguna manera montañosa, sino una subida de 4 km con un promedio de 5.el 2 por ciento fue suficiente para tener una idea de la destreza de escalada de la bicicleta, y los 100 km de carreteras rodantes en las dos rutas dieron indicaciones tempranas del rendimiento de la bicicleta.
Hice la subida Pendola dos veces, ver el primer ascenso aquí. La primera vez que me metí en el rojo, permaneciendo en el anillo 50t, y la segunda vez que atravesé los engranajes mientras permanecía en el anillo 34t. La parte trasera rígida de fieltro plantado y eficiente con ambos estilos de pedaleo.
Al descender, la bicicleta le insta a comprometerse en las curvas y devuelve su confianza con un manejo afilado y estable.
A medida que nos alejábamos de las carreteras estrechas y curvas, las carreteras más anchas y largas significaban velocidades más altas y el juego de bielas compacto dejaba a la bicicleta un poco más baja. Una 52/36t semi-compacta puede complementar mejor la bicicleta.
La superficie de la carretera italiana es una bolsa mixta que ofrece asfalto negro suave y pegajoso y superficies sueltas con baches en la misma medida. La parte trasera del RB1K The One nunca se sintió dura, incluso al golpear un bache cuadrado después de distraerse del increíble paisaje.
Sin embargo, la estabilidad y la capacidad de respuesta del nuevo diseño de horquilla pueden costar una cantidad considerable de conformidad. El barrido tradicional de los diseños de horquillas más antiguos ofrecía un grado de flexibilidad, pero al voltear esta, tal vez se pierda esta comodidad.
Esta falta de amortiguación en la parte delantera no era extrema, pero mis manos y muñecas llegaron a conocer más de la superficie de la carretera italiana después de unas horas de lo que me hubiera gustado.
El grupo mecánico Campagnolo Super Record de 11 velocidades se siente como en casa en este cuadro de construcción italiana. Los diferentes barridos y curvas del cuadro casi se replican con la estética del grupo.
La última Shimano Dura-Ace es, en mi opinión, un grupo mejor, pero si tuviera que comprar esta bicicleta, tendría que estar equipada con Campagnolo.
Las cubiertas de aluminio Fulcrum Racing Quattro son más que capaces y son ruedas brillantes, aunque para un cuadro a este precio, junto con un grupo de gama superior, también hubiera preferido emparejar la bicicleta con un juego de ruedas igualmente serio. En el lado positivo, las cubiertas Corsa G+ de Vittoria estaban impecables como siempre.
Veredicto anticipado
Los paralelismos que se ejecutan con esta superbike italiana y un superdeportivo italiano moderno es poco probable que sean una coincidencia. Mientras se detenía para un descanso rápido en la ciudad de Lazise en el lago de Garda, un anciano caballero italiano que pasaba por delante de nosotros se detuvo en seco y pronunció la palabra Cipollini con asombro, de la misma manera que la gente se detendría y miraría a un Lamborghini estacionado.
Además, como un superdeportivo moderno tecnológicamente avanzado, puedes montar el RB1K The One a un ritmo relajado, disfrutar del campo y disfrutar del aire fresco. Pero si quieres ser antisocial, bombear la sangre y empujar la bicicleta al máximo, el RB1K The One responderá a todo lo que puedas lanzarle.
Precio y disponibilidad
El Cipollini RB1K The One se vende como marco y horquillas, incluido un juego de cabezales, tija de sillín, jaulas y botellas, y tiene un precio de 5.300 € / 4.700 £ / T por confirmar.
