Algunas personas se contentan con usar una llave de media luna ajustable; otras insisten en una llave de caja que coincida exactamente con el perno en cuestión. Si entras en esta última categoría y te encantan las carreras de bicicleta de montaña a campo traviesa, la Canyon Lux CF 9.0 Pro Race es la herramienta para el trabajo.
El Lux que probamos es una máquina de carreras desmontada. Desde el diseño del cuadro hasta los componentes, Canyon se fijó claramente en las exigencias de los circuitos modernos de la Copa del Mundo y creó una bicicleta de carreras de 29 pulgadas exactamente para ese propósito. Esto significa que el Lux es ligero, eficiente, pero a veces un poco implacable.
Su cuadro y su amortiguador se combinan para pesar menos de 2.000 gramos, lo que avergüenza a algunas bicicletas de carretera más antiguas. Para lograr este peso plumoso, Canyon utiliza fibra de carbono en casi todas partes y diseñó un acoplamiento de choque minimalista.
Las características integradas abundan con un poste cuentagotas KS LEV SI que tiene un cable enrutado internamente, así como un cable de bloqueo interno para el amortiguador RockShox Deluxe RLR.
Los tradicionalistas pueden mirar con recelo la tija telescópica cuando la clasificamos como una bicicleta de carreras de XC pura, pero dado lo técnicas que son las pistas de carreras en estos días, tiene sentido. Después de todo, Kate Courtney ganó el mundial de 2018 con un poste cuentagotas.
Canyon adoptó un enfoque moderno similar a la geometría de la bicicleta con un extremo delantero largo (alcance de 435 mm en una talla M), potencia más corta (80 mm) y un ángulo de tubo de dirección de 70 grados. El Lux también tiene un ángulo de tubo de asiento de 74,5 grados para colocar a los usuarios sobre el pedalier. Esto se traduce en un mejor rendimiento de escalada. Te sientes centrado en la bicicleta, y la parte delantera larga proporciona estabilidad en descensos de alta velocidad. El ángulo del tubo de dirección parece un poco comprometido. En los drop-ins empinados, es un poco asustadizo, pero es un compromiso sensato dado que, en la mayoría de los escenarios de carreras de XC, quieres una dirección receptiva.
El diseño de la suspensión también se inspira en las exigencias de una carrera de Copa del Mundo. Es una plataforma simple de un solo pivote que impulsa un balancín elegante, que se monta directamente en el amortiguador trasero (de nuevo, para ahorrar gramos). En realidad, es bastante activo cuando la suspensión está abierta. Al accionar la palanca de bloqueo montada en el manillar, la suspensión delantera y trasera se endurecen por completo.
Esto es perfecto para arranques de alta velocidad o subidas largas de carga. La configuración tiene sentido para carreras de cross country, pero nos encontramos que deseen había una opción entre rudos, técnicos sube. A veces, tener una plataforma de suspensión ligeramente activa ayuda a la tracción en pendientes difíciles. Un diseño de enlace DW, por ejemplo, brilla en esos escenarios. Cuando la suspensión de desplazamiento de 100 mm del Lux está desbloqueada, está un poco demasiado activa mientras pedalea en algunos senderos. Por otro lado, esa sensación de suspensión abierta era increíble en descensos difíciles y rara vez se sentía abrumada.
Más allá de los fundamentos, la montura Lux tiene otros detalles pensados. El eje pasante trasero tiene una palanca integrada que se pliega y se desliza cuidadosamente dentro del eje y fuera de problemas: Canyon lo llama Quijote. La vaina está protegida por un protector integrado para evitar golpes de cadena. El auricular cuenta con la unidad de protección contra impactos, que es una tapa superior del auricular que golpea un parachoques de goma en el marco para evitar que el manillar dañe el tubo superior cuando se estrella. (Probamos esta característica en una esquina particularmente suelta y incompleta en el sexto día de la Épica de Breck. Y, por último, de acuerdo con las tendencias de la Copa del Mundo de la bicicleta, la Lux se adapta fácilmente a dos botellas de agua en el cuadro, una rareza en una bicicleta de suspensión completa.
Al igual que el cuadro, Canyon eligió cuidadosamente las piezas que se adaptaban al propósito del Lux. Viene con ruedas de fibra de carbono Reynolds Blacklabel 29er — una actualización importante para un piloto de XC. Nos las arreglamos para hacer un ding en la llanta trasera en Breck Epic, pero afortunadamente, Reynolds tiene una garantía de por vida.
Canyon optó por una horquilla RockShox SID de 110 mm de recorrido para que coincida con el amortiguador trasero y juegue bien con el bloqueo montado en el manillar. Incluso con un reductor de volumen de aire, esta horquilla se sentía un poco dura, especialmente en senderos de alta velocidad con baches y cortes continuos. Dicho esto, para las carreras de XC, es una opción sólida en términos de peso y rendimiento de dirección. Si bien el bloqueo montado en la barra es cómodo y simple, tiene una sensación de palanca pesada, ya que tira de dos cables a la vez. Si pedaleas y corres en condiciones fangosas, es posible que esos cables requieran un mantenimiento regular.
Además de la suspensión, el Lux tiene una estructura casi totalmente SRAM con una transmisión XX1 Eagle y los frenos Level Ultimate, que son quizás los mejores frenos SRAM hasta la fecha. La palanca de cambios GripShift era un poco un retroceso a finales de la década de 1990, pero nos adaptamos a ella e incluso aprendimos a amarla. Sin embargo, puede que no sea del gusto de todos los jinetes.
¿Por qué GripShift? Es otro detalle más para hacer de esta bicicleta una carrera pura, ya que es un poco más ligera y un poco más simple.
Dado el enfoque único de la Lux en la velocidad, es posible que te preguntes si esta bicicleta sería lo suficientemente versátil sin una placa de matrícula en las barras. Con solo 100 mm de recorrido, es un poco implacable en los senderos llenos de cabezas de bebé, pero si te aferras fuerte, será suficiente. Dada su geometría de carrera estirada, se siente un poco nervioso cuando lo apuntas por un canal inclinado, pero baja el gotero y está bien.
Si no tienes ambiciones de competir, es posible que esta bicicleta no sea la configuración ideal, pero si compites regularmente en cualquier cosa, desde el XC tradicional hasta maratones como la serie Epic Rides, o incluso la Breck Epic, la Lux es una de las herramientas más afiladas que puedes manejar.