Utilice nuestra calculadora de peso volumétrico y cargable universal gratuita para evitar que se le cobren gastos de envío adicionales. Si tiene un envío que es liviano para su tamaño, es posible que se le cobre una tarifa más alta que el peso real, el peso dimensional. Esta calculadora de peso dimensional y peso cargable fácil de usar funciona con cualquier factor de atenuación o relación volumétrica y es adecuada para todos los modos, países y transportistas de carga.
Calculadora de peso cargable
Haga clic para insertar este widget de herramienta de carga en su sitio.
Cómo calcular el peso cargable
- Volumen y peso de envío de entrada (lbs/kgs).
Deslice el interruptor hacia la derecha si conoce el volumen y el peso del envío en total, o deslice hacia la izquierda si solo los conoce por unidad. Debe seleccionar «Volumen total» si su envío incluye cajas de diferentes volúmenes o pesos.
- Factor de atenuación de entrada.
Los factores de atenuación estándar son adecuados para la mayoría de los envíos marítimos (proporción de 1:000 vol), de camiones de la UE (1:3000), de carga urgente/mensajería (1:500) y de carga aérea (1:600). Para escenarios menos comunes, ingrese una relación personalizada y UOM, por ejemplo, «194» o «250» y «cu in/lb» para las compañías de transporte de EE.UU. que no usan clase de carga. Si selecciona relación de vol, «1:» se rellenará automáticamente.
- El peso de carga se resalta en verde.
El peso cargable es el más pesado de: - Peso tenue (volumen de envío dividido por factor tenue), o
- Peso total del envío (peso total o peso unitario x cantidad).
También puede utilizar esta calculadora de peso cargable con paquetes cilíndricos. Primero, verifique con el portador si cuadran el círculo (el diámetro se convierte en ancho y alto) o si van en griego ( nr2). Luego, multiplique ese número por la longitud para obtener volumen.
El peso volumétrico Ahorra costos
Los envíos ligeros para su tamaño se pueden cargar según el peso dimensional en lugar del peso real.
En primer lugar, asegúrese de que el envío ha sido cuidadosamente pesado. Un pequeño error puede ser la diferencia entre que su envío se cargue por peso dimensional en lugar del peso real.
Hay varias maneras de ahorrar costos al reducir la relación de peso en volumen de su envío:
No empaquete en exceso el flete ligero más allá del mínimo requerido para proteger su envío.
- Utilice el tamaño de caja más pequeño posible.
- Minimice el espacio desperdiciado comprimiendo productos que se pueden comprimir.
- Empaque cajas ligeras juntas si es posible.
Minimice el tamaño de los palés y evítelos por completo en envíos pequeños, especialmente para carga aérea. Sus dimensiones aumentarán las dimensiones y, por lo tanto, el peso cargable.
Los clientes de transporte urgente también pueden considerar, negociar su factor de atenuación (si es un cliente habitual) o usar mensajeros que no usan peso dimensional.
Peso volumétrico
El precio de flete estándar se basa en el peso y no en el volumen. Sin embargo, las cargas muy ligeras ocupan mucho más espacio que su parte de carga de peso, y de lo contrario no serían rentables para el barco.
La industria evita esto imponiendo un peso mínimo basado en las dimensiones del envío. Por eso se llama peso dimensional: si no se llama peso tenue, peso volumétrico, peso volumétrico o peso en cubos.
El peso dimensional de un envío se calcula dividiendo su volumen (unidades × largo × ancho × alto) por un «factor de atenuación». Cuanto menor sea el factor de atenuación, mayor será el peso dimensional.
El mayor peso real y peso dimensional se convierte en el peso facturable del envío (también conocido como peso facturable). Las cargas ligeras se cargan por peso dimensional, las cargas más pesadas se cargan por peso real. El umbral depende del volumen y del factor de atenuación utilizado.
Existen algunas normas para calcular el peso dimensional, pero no son universales para todos los modos de transporte, transportistas, países o clientes.
Cálculo de peso volumétrico para Carga aérea
La relación de 1:6000 vol, 6000 ccm/kg, 166 pulgadas cúbicas/lb, 366 pulgadas cúbicas/kg es común para los envíos de IATA. El volumen de carga aérea generalmente se redondea al siguiente kilogramo completo o medio kilogramo.
Express / Courier
International express ha utilizado peso dimensional para paquetes durante muchos años, típicamente utilizando una relación de vol de 1: 5000, que es un factor de atenuación de 139 pulgadas cúbicas/lb. Recientemente, algunos mensajeros, incluidos DHL, FedEx, UPS y USPS, han comenzado a usar el peso dimensional para los servicios en tierra.
Cálculo del peso volumétrico para Fletes marítimos
Debido a que el LCL tiene un factor de atenuación muy bajo, un envío que pase por LCL tendrá un peso volumétrico más alto que si pasara por cualquier otro modo. Esta es la razón por la que casi todo el costo de LCL es dimensional (generalmente denominado «por CBM»). Solo los envíos muy densos, como una paleta de baterías, se cargan según el peso real.
Paradójicamente, el LCL suele ser el modo más barato, pero solo porque sus cargas más bajas por unidad de peso compensan con creces su mayor peso volumétrico. Los envíos muy ligeros son una excepción. El bajo factor de atenuación de LCL (junto con una mayor relación de costos indirectos) generalmente significa que el transporte aéreo es más barato.
Utilice nuestra Calculadora de carga de Carga Marítima para obtener su volumen.
Camión LTL
La mayoría de los cargamentos de carga LTL de EE.UU. utilizan la clase de carga en lugar del peso dimensional. Los camioneros que usan peso dimensional generalmente usan un factor de atenuación de 194 o 250.