Eagle Cars Limited

Late versie met verschillende koplampen

zoals met zoveel van zijn kit Car broeders, het dramatische carrosserie van de Eagle SS verborgen nederige VW Kever onderbouwing. De carrosserie was van glasvezelversterkte kunststof( GFRP), gegoten in één kleur. Het totale gewicht van een voltooide SS werd beloofd om rond 750 kg (1.653 lb) te zijn, wat betekende dat de prestaties aanzienlijk werden verbeterd ten opzichte van die van een standaard Kever. Een topsnelheid van 200 km / h met een afgestelde VW motor werd ook Beloofd. Het meest voor de hand liggende verschil met de Cimbria, waarop de Eagle SS was gebaseerd, waren de opklapbare koplampen van de Cimbria: Eagle koos ervoor om hun versie uit te rusten met ronde, achterklapbare koplampen in de stijl van de Porsche 928.

drie basisversies werden geproduceerd:

• de MkI heeft een aparte interne rolkooi, lange neus, ramen scharnierend aan de voorkant. Zowel de motorkap als de achterklep hadden geribbelde delen, de achterklep ribben konden als louvers worden geopend voor een betere luchtstroom voor de VW-motor indien gewenst.
• de MkII ging door de meeste veranderingen, het ontvangen van een kortere verwijderbare neus sectie, ingebouwde rolkooi op latere modellen, langere zijruiten scharnierend van de voorzijde onder en boven hoeken, en de toevoeging van een Ford-gebaseerde model. Ford versies hebben een bult op de motorkap om de motor te accommoderen en latere versie had gladde boot deksels met de ribben verwijderd.
• de MkIII keerde terug naar een ééndelige neus, kreeg een iets hoger dak, en beide versies hadden nu ingebouwde stalen staven om de cabine te beschermen. Zijruiten volgens de MkII.Het chassis was een onbekort Volkswagen Type 1 platform met een 2400 mm (94,5 inch) wielbasis, terwijl de auto 4.240 mm (166,9 inch) lang, 1.780 mm (70,1 inch) breed en slechts 1.040 mm (40,9 inch) hoog was. Voor het eerst genoemd in 1984, een targa-overdekte 2+2-zits versie genaamd de 2 Plus was ook beschikbaar, met slechts een lichte gewichtsfout.
  

  versiedit

  

  Late Eagle SS, achteraanzicht

  later ontwikkelde Eagle een buisvormig chassis voor de SS. Deze gebruikte Ford Cortina loopwerk, en werd gemakkelijk herkend door zijn opvallende (en vreemd uitziende) motorkap uitstulping. Eagle beweerde ook dat het mogelijk was, en dat is ook gebeurd, om deze versie van de SS aan te passen aan de bekende 3,5-liter V8 van Rover. Ten minste een auto werd gebouwd op de Ford Sierra 4×4 loopwerk, maar helaas de EOC is geïnformeerd dat het leed in een dak instorten en is niet langer een levensvatbare reparatie.

  de Serie 3 SS was iets groter, met een lengte van 1120 mm.In 2005 werden de rechten (en de slapende mallen) van de Eagle SS gered van een Kent Boat yard door Tim Naylor van Teac Sports Cars. Helaas, Tim was niet in staat om voldoende interesse in de herziene mid-motor MkIV SS gebaseerd op een Toyota MR2 donor die werd tentoongesteld in Stoneleigh in 2006, en het project is sindsdien verkocht op eBay in 2010 aan een koper in Wexford.

  ongeveer 340 van elke versie (VW en Ford) voor alle drie de merken werden gemaakt, een totaal van 680 + auto’ s, waarvan 180 op de E. O. C. registreren, en onder een handvol zijn momenteel op de weg (DVLA januari 2014).