Schneepflügen macht so viel Spaß! Da die Stadt sich weigert, meine Straße zu pflügen (es ist eine Straße der Klasse VI, was bedeutet, dass die Stadt sich nicht darum kümmert, mich aber trotzdem gleich besteuert), muss ich das selbst tun. Es war ein ziemlicher Prozess zu lernen, wie man eine Straße am effektivsten mit einem Traktor pflügt. Langsam habe ich meine Ausrüstung modifiziert, um die bestmögliche Leistung zu erzielen. Im ersten Jahr des Pflügens mit dem Traktor habe ich versucht, nur den Eimer mit einem 600 Pfund schweren echten Ballastkasten aus Beton zu verwenden. Für diejenigen unter Ihnen, die das noch nie versucht haben.. es ist wirklich schwer, mit einem Eimer zu „pflügen“. Im Grunde genommen schiebt man den Schnee einfach in einen großen Haufen, den man dann herumschaufeln muss. Dies dauert ewig, insbesondere bei der relativ kleinen Schaufel des CX 200-Laders (dem Schnellwechsel-Lagerlader für den JD 2320). Im nächsten Jahr fügte ich eine hintere Grader Klinge in mein Arsenal. Diese Klinge wird wirklich „pflügen“, aber das Problem ist, dass Sie zuerst durch den Schnee fahren müssen und oft so viel Schnee darunter eingeklemmt wird.. der Traktor bleibt stecken (ja, sogar in 4WD mit gesperrtem hinterem Differential). Zum Glück hatte ich immer noch den Eimer, um mich aus kniffligen Situationen herauszudrängen, wenn ich stecken blieb. Im nächsten Jahr habe ich den speziell gebauten Schneepflug für die Front ausprobiert. Dies ist der John Deere Quick Release Stock Pflug mit hydraulischer Steuerung. Das sah toll aus, pflügte aber nicht gut. Es gab mehrere Probleme. Der erste ist, dass Sie den Eimer abnehmen müssen, um diesen Pflug anzuziehen. Dies entfernt etwa 800 oder 900 Pfund Gewicht von der Vorderseite des Traktors. Mit dem hinteren Ballastkasten am 3. gibt es also fast kein Gewicht vorne und das Lenken ist bei starkem Schnee unmöglich. Auch ohne den Eimer, wenn Sie stecken bleiben.. sie müssen den Traktor herausziehen (im Gegensatz zum „Herausdrücken“ mit dem Lader). Auch die Stolperfedern sind ziemlich schwach, und wo ständig „stolpern“. Sie können den Pflug an Ort und Stelle verriegeln, aber ich war immer nervös, da der Pflug etwas „mittlere“ Pflicht zu sein scheint (ich habe den Mist im ersten Jahr auf den Felsen innerhalb der Schotterstraße aus ihm gemacht).
In diesem Jahr stieß ich zufällig auf einen „Clamp-on“ -Schneepflug einer lokalen Firma (Silver Lake Fabrication), der direkt am Eimer befestigt wird. Dies schien ein guter Weg zu sein, um einige meiner anderen Probleme zu lindern. Ich rief den JD-Händler an, um zu sehen, ob JD eine solche Werksoption hatte. Sie berichteten, dass sie es nicht taten. Sie hatten einen Pflug, der direkt an den Laderarmen befestigt wird, die „technisch“ passen würden, aber sie empfehlen es nicht. Der Grund dafür war, dass sich die Laderarme des CX-Laders bei starker Beanspruchung so verbiegen könnten. Sie empfahlen aus diesem Grund nicht, einen Pflug am Eimer anzubringen (obwohl sie sagten, dass viele Leute das tun). Ich beschloss, es dem Zufall zu überlassen, und wenden Sie sich an Silver Lake Fabrication in Concord, NH.
Ich habe mich mit dem Präsidenten von Silver Lake Fabrication (und wahrscheinlich dem einzigen Angestellten), Aaron Leclerc, in Verbindung gesetzt. Er war sehr freundlich und erklärte, wie dieser ganze Prozess funktionieren würde. Ich müsste ihm sehr detaillierte Maße meines Eimers schicken, damit er meinen Pflug für mich herstellen kann. $ 1500 (zahlbar vorne) für einen 6-Fuß-Pflug. Er erklärte auch, dass er bei den Bestellungen etwas zurückgeblieben sei und dass es bis zu 6 Wochen dauern könne (wenn er von seinem Lieferanten im Mittleren Westen keine benötigte Stahllieferung bekomme). Ich bezahlte den Mann, schickte ihm seine Maße (und Bilder von meinem Eimer) und wartete. Schließlich, ein paar Tage später, erhielt ich eine E-Mail von ihm, in der angegeben wurde, dass die Zahlung eingegangen war, und ich würde bald eine Rechnung erhalten. Ich habe nie eine Rechnung bekommen, und ich habe ein paar Wochen lang nichts von SLF gehört. Ich kontaktierte Aaron und er erzählte mir „gute Nachrichten“, dass die Sendung aus dem Mittleren Westen kam und ich, dass ich meinen Pflug „früher als 4-6 Wochen“ erhalten würde. Wieder wartete ich. Nach ungefähr 4 Wochen rief ich nach einem Update. Anscheinend hatte Aaron meine E-Mail mit den Messungen verloren, also musste ich ihm die Messungen erneut senden. Er versprach mir, dass mein Pflug bis Ende der Woche fertig sein würde „.“ Das Ende der Woche kam und ging und kein Update von Aaron. Ich rief noch einmal an, und zum Glück war mein Schneepflug am Wochenende fertig (mehr als 6 Wochen ab dem ursprünglichen Bestelldatum). Als ich in den Laden ging, Es schien einfach eine Garage auf einem Wohngrundstück zu sein. Nachdem ich mir die Website angesehen hatte, erwartete ich einen semiprofessionellen Laden, keine Heimwerkstatt in einem großen Schuppen. Allerdings war Aaron sehr freundlich und hilfsbereit und ich habe schließlich meinen Pflug bekommen genau wie beschrieben.
Insgesamt, wenn Sie nichts dagegen haben, eine Reihe von Ärger, Verzögerungen und Unempfindlichkeit im Zusammenhang mit einem Amateur (ich denke, es ist schwer, sowohl der einzige Schweißangestellte zu sein, als auch den gesamten Kundenservice zu erledigen), ist Silver Lake Fabrication in Ordnung. Wenn Sie nach etwas Professionellerem suchen (z. B. Rechnungen stellen, Ihren Pflug versenden, ihn selbst abholen usw.).) , werden Sie wahrscheinlich nicht glücklich sein, mit Aaron zu tun zu haben.
Der Pflug ist ziemlich schwer (~300 lbs.) und kann nicht wirklich leicht misshandelt werden, aber es montiert so leicht wie erwartet werden kann.
Ich bin ein wenig nervös, wie sehr es den Eimer auf unebenem Gelände „abprallt“, aber außerdem.. es funktioniert ziemlich gut (siehe Video). Mit dem Ballastkasten an Ort und Stelle, und der Lader noch angebracht.. mein JD 2320 wiegt etwa 3500 Pfund. (1600 Traktor, 800 Lader, 600 Schotter, 300 Pflug und 200 Fahrer). Es ist wie ein Mini-Bulldozer und schiebt leicht den schwersten Schnee auf ebenem Boden (bergauf kann ich immer noch alle vier Räder drehen). Ich bin sehr vorsichtig mit den Laderarmen und versuche es so weit wie möglich zu halten, aber bisher …. So gut. Insgesamt scheint dies die beste Pflügelösung zu sein, die ich ausprobiert habe … da ich definitiv nicht die 5 Riesen für eine JD-Schneefräse für den 2320 ausgeben möchte!