Die Wiedereröffnung des Cincinnati Museum Center ist im November. 17., wenn die Besucher endlich die renovierten Museumsräume, neue Dinosaurierausstellungen und die beliebtesten Urlaubszüge sehen können. WVXU hat die Renovierungsarbeiten am Union Terminal von Anfang an verfolgt, und jetzt blicken wir auf das Projekt in den letzten vier Jahren zurück.
Beamte des Museumszentrums wussten seit Jahren, dass das Terminal größere Reparaturen benötigte. Die in den frühen 2000er Jahren geleistete Arbeit reichte nicht aus, um das ikonische Gebäude für weitere hundert Jahre zu erhalten. Schneller Vorlauf bis Nov. 2014 genehmigten die Steuerzahler eine fünfjährige Umsatzsteuer von einem Viertel Cent für die Restaurierung, und im Gegenzug verschwand die Betriebsabgabe des Museums.
„Von Herbst 2014 bis Herbst 2018 war es ununterbrochen“, sagt CEO Elizabeth Pierce.
Die Konstruktionsarbeiten begannen sofort. Es gab eine Million Fragen zu berücksichtigen, nicht zuletzt, was mit den riesigen Sammlungen der Museen zu tun ist.
„Die Initiative Curate My Community, Dinge in die Gemeinschaft zu bringen, wurde von der Notwendigkeit angetrieben, wirklich große Räume für sehr große Objekte zu haben. Es ist schwer, einen Platz für ein Mastodon zu finden „, lacht sie.
Während Artefakte neue Häuser fanden, fanden Architekten neue Herausforderungen. Die Trommelwand, die die Rotunde hielt, zog sich vom Gebäude weg und musste repariert werden.
Steve Swisher, Senior Project Manager bei Turner Construction, sagt, dass dies zu einigen schlaflosen Nächten geführt hat.
„Sie haben alle ein wenig angespannt, wenn Sie die Rückseite der Kuppelwandbilder im Wesentlichen für Mutter Natur geöffnet haben, aber Sie sind durch mehrere Schichten Plastikfolie geschützt, Tyvek, Sie nennen es, um das Wetter draußen zu halten.“
Regen und Wasser waren lange Zeit die größten Feinde für die Halle der Gerechtigkeit.
„Das größte Ziel des Projekts war es, das Gebäude wasserdicht zu machen und es für die nächsten 100 Jahre zu erhalten“, sagt GBBN-Projektarchitekt Nick Cates, der sich als Kind in das Union Terminal verliebt hat. All die Jahre später freut er sich, Teil des Teams zu sein, das dieses ikonische Gebäude restauriert.
„Alle mechanischen, elektrischen und klempnerischen Systeme wurden aktualisiert und wir haben neue Datensysteme eingeführt, Feueralarm … so ziemlich alles Mechanische wurde aktualisiert“, sagt er.
Dazu gehörten umfangreiche Außenarbeiten wie Dacheindeckung und Mauerwerk. Spezialisierte Handwerker wurden benötigt, um bestimmte Bereiche mit historischen Methoden und Materialien zu restaurieren.
Der vordere Platz und der Brunnen wurden entfernt, damit die Besatzungen die Museumsräume darunter abdichten konnten. Und in einer großen Leistung wurde die Westwand hinter dem Omnimax umgebaut, während sie nur 15 Fuß von einer aktiven Eisenbahnlinie entfernt stand.
„Wir haben nicht alles getan, was das Team tun wollte, es ist einfach nicht möglich mit dem Budget, das wir hatten“, sagt Cates. „Während des Designprozesses erhielten wir in jeder Phase den Preis für das Projekt – die Zeichnungen – und skalierten dann ein wenig zurück.“
„Es gibt immer mehr, was getan werden kann, oder?“ Swisher fügt hinzu. „Es ist wie in deinem Haus. Sie gehen um Ihr Haus herum und sagen: ‚Wenn ich mehr Geld hätte, würde ich das tun.‘ „
Die Restaurierung kommt pünktlich und im Budget. Das Projekt begann bei 212 Millionen US-Dollar, liegt aber bei 228 Millionen US-Dollar. Die zusätzliche Finanzierung erfolgt in Form von zusätzlichen historischen Steuergutschriften und besser als erwarteten Renditen für historische Steuergutschriften des Bundes.
Es wird auch als Vorbild für andere Gemeinden angesehen, wie historische Gebäude in ihren eigenen Gemeinden restauriert werden können. Der Vorsitzende des Union Terminal Restoration Advisory Committee glaubt, dass Hamilton County große Kapitalprojekte mit öffentlich-privaten Partnerschaften abziehen kann.
„Alle fünf oder sieben Jahre sollten wir in der Lage sein, ein großes Projekt wie dieses durchzuführen“, sagte John Silverman gegenüber WVXU. „Wir sollten in der Lage sein, neue Arenen zu bauen, wir sollten in der Lage sein, neue Brücken zu bauen und neue Infrastruktur Dinge zu tun.“
Bereiten Sie sich auf das Unerwartete vor
Umfangreiche Vorbereitungen bedeuteten, dass Probleme wie die Trommelwand im Voraus bekannt waren, aber eines der komplexesten Projekte war eine Überraschung. Massive Stahlträger zwischen dem Platz und dem Kindermuseum wurden stärker beschädigt als erwartet. Ihre Ersetzung bedeutete die Schließung des Kindermuseums, das während des gesamten Baus geöffnet bleiben sollte.
„Eigentlich glaube ich, dass ich diese Empfehlung gegeben habe“, sagt Michael Burson mit einem kleinen Lachen. Burson ist der Vertreter des Eigentümers, was bedeutet, dass es seine Aufgabe ist, zwischen dem Museum, den Auftragnehmern und den Architekten zu koordinieren. „Das war ein harter Anruf, aber es war kein harter Anruf, nachdem wir die Bedingungen gesehen hatten.“
„Nun, meine erste Reaktion war ‚Nein. Wir müssen es offen halten „, erinnert sich CEO Elizabeth Pierce. „Dann gingen wir durch die Realität und die Komplexität der Arbeit, die im Zwischengeschoss über dem Kindermuseum stattfinden musste, und wie sich dies auf das Besuchererlebnis im Kindermuseum auswirken würde. Wir scherzten ein bisschen herum, dass das vielleicht mehr Interaktivität war, als wir wirklich für angemessen hielten.“
Acht Stahlträger mit einem Gewicht von jeweils 12.000 Pfund mussten strategisch von innen angehoben und nicht wie bei einer normalen Bauaufgabe mit einem Kran von außen abgesenkt werden. Obwohl eine Enttäuschung, Architekt Nick Cates sieht die Schließung als Segen in der Verkleidung.
„Sie konnten viele andere Dinge schneller erledigen, als … sie hätten anders vorgehen müssen, wenn das Gebäude geöffnet gewesen wäre. Sie sagten: „Nun, während es heruntergefahren ist, lasst uns die ganze Arbeit hier machen und das erledigen, anstatt es nachts oder zu einer anderen Zeit auszubreiten“, sagt er. „Jede Wolke hat einen Silberstreifen, so dass sie diese Zeit nutzen konnten.“
Das Museum wird die nächsten Jahre damit verbringen, Exponate wieder online zu stellen und neue zu schaffen. Diese Arbeit wird privat finanziert.
„Viele Leute freuen sich über die Wiedereröffnung des Union Terminals und sagen zu mir: „Oh, bist du nicht so glücklich, dass es fertig ist?“ , sagt Pierce. „Ich lächle und sage:’Danke, ja. Aber wir sind auf Meile zwei einer 26-Meilen-Reise. Das Union Terminal ist wirklich der Katalysator, der es dem Cincinnati Museum Center ermöglicht, für die nächsten 100 Jahre für die Gemeinde relevant zu sein.“
Rückblickend fühlen sich diejenigen, die an dieser Restaurierung gearbeitet haben, privilegiert und stolz. Viele kannten Familienmitglieder, die früher durch den Bahnhof reisten oder ihre Lieben freudig zu Hause begrüßten.
Projektmanager Steve Swisher erinnert sich, wie er die lange Schlange von Autos beobachtete, die darauf warteten, in Holiday Junction zu kommen, bevor die Bauarbeiten begannen.
„Es war nur einer der Momente, in denen Sie sagen: „OK, dieses Gebäude bedeutet dieser Gemeinschaft wirklich etwas. Es ist schwer in Worte zu fassen, was es bedeutet, daran beteiligt zu sein.“
Der Vertreter des Eigentümers, Michael Burson, sagt, Besucher sollten damit rechnen, dass ihre Kiefer auf den Boden fallen.
„Es ist so ein spektakulärer Ort, und wenn man ihn betritt – ich bin kein gebürtiger Cincinnatianer –, sondern nur die Geschichten von Menschen hört, deren Vater in den Krieg gezogen ist oder so, ist es ein emotionaler Raum und ich bin mir ziemlich sicher, dass wir diese Emotionen wieder herausbringen werden.“
Die Öffentlichkeit kann einen ersten Blick auf die neuen Galerien und Exponate bei der Heimkehr und dem Bandschneiden werfen, die am Samstag stattfinden, Nov. 17 um 10 Uhr
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