Vorläufige LKW-Bestellungen der Klasse 8 verzeichneten im November ihre dritthöchste Zahl in der Geschichte und setzten ein atemberaubendes Comeback von pandemisch schwachen Buchungen zu Beginn des Jahres fort.
Die vorläufigen Nettobestellungen der nordamerikanischen Klasse 8 beliefen sich im November auf 51.900 Einheiten, ein Plus von 33% gegenüber Oktober und 197% mehr als im November vor einem Jahr, berichtete ACT Research.
FTR Transportation Intelligence verzeichnete mit 52.600 Nettoaufträgen einen leicht höheren Auftragseingang.
„Die von der Pandemie betroffene Wirtschaft spielt dem LKW-Verkehr weiterhin in die Hände“, sagte Kenny Vieth, ACT President und Senior Analyst. „Da die Frachtraten in den letzten drei Monaten auf Rekordniveau gestiegen sind und die Gewinne der Spediteure mit Sicherheit folgen werden, beschleunigten sich die Bestellungen im November.“
Run Rate erholt sich
Klasse 8 Bestellungen auf laufender Basis für die letzten 12 Monate stehen bei 250.000 Einheiten, sagte FTR. Prognosen noch im April für weniger als die Hälfte dieser Zahl genannt.
„Der Markt der Klasse 8 versucht sich wieder ins Gleichgewicht zu bringen, nachdem er zu Beginn der Pandemie unter traurigen Auftragszahlen gelitten hat“, sagte Don Ake, FTR Vice President of Commercial Vehicles.
„Die Flotten versuchen immer noch, den Anstieg des Frachtvolumens aufzuholen, der sich aus dem wirtschaftlichen Neustart und den großzügigen Konjunkturgeldern ergibt, die hauptsächlich für Konsumgüter und Lebensmittel ausgegeben werden“, sagte Ake. „Dies wird sich nur verstärken, wenn es eine zweite Auszahlungsrunde gibt.“
Das Volumen spiegelt mehrere große Flotten wider, die alle ihre Bestellungen für 2021 aufgeben, um Build-Slots zu sperren, von denen sie annehmen, dass sie nächstes Jahr knapp sein könnten, sagte FTR.
FTR erwartet, dass sich die Bestellungen in den nächsten Monaten verlangsamen werden, da große Flotten saisonale Bestellungen abschließen. Der Auftragsanstieg stellt den Rückstand an Lastwagen wieder her, die auf den Bau warten, der im September auf ein Dreijahrestief gefallen ist.
„Die riesigen November-Bestellungen bedeuten, dass dies ein fabelhafter sein wird, unabhängig davon, was für Dezember kommt, und das deutet gut auf die erwartete Produktionssteigerung Anfang nächsten Jahres hin“, sagte Ake.
Vieth sagte, das Axiom von ACT über neue LKW-Bestellungen werde in den Novemberzahlen bestätigt: Wenn Spediteure Geld verdienen, kaufen sie neue Geräte oder bestellen sie zumindest.
Sowohl FTR als auch ACT werden die endgültigen Bestellungen Mitte Dezember veröffentlichen. Änderungen sind in der Regel plus oder minus 3%.
Klicken Sie hier für weitere FreightWaves Artikel von Alan Adler.