Honda CB750 Brat Tracker von Tom Laveuf

Tom Laveuf wuchs in Frankreich auf, wo er und seine Familie Honda CR125 und CR250 Dirt Bikes fuhren, und sein Onkel baute 70er Jahre Hondas wieder auf. Nachdem er in die USA gezogen war, ruhte seine zweirädrige Besessenheit, bis Seaweed & Gravel die Straße hinunter zog und er die Fahrradbauer des Geschäfts traf.

Unglaublich genug, er baute den 1981 DOHC Honda CB750 Monoshock, den Sie hier sehen, ohne vorherige Erfahrung beim Schweißen, Biegen oder Schleifen von Metall. Wie Tom sagt:

“ Ich vertraue fest auf den Stolz und die Freude, die man bekommt, wenn man alles alleine macht.“

Was hatte, war Brady Young-Veteran Builder von Algen & Kies-als sein Trainer zu dienen. Brady führte Tom aus der Ferne durch den Prozess und erlaubte ihm, seine eigenen Fehler zu machen und daraus zu lernen. Das Ergebnis ist das unglaubliche Fahrrad, das Sie hier sehen, eines der besten CB750, die wir jemals vorgestellt haben.

Monoshock CB750 Tracker: In den Worten des Erbauers

( Antworten von Tom Laveuf. Fragen und Highlights von uns.)

* Bitte erzählen Sie von sich und Ihrer Geschichte mit Motorrädern.

Mein Name ist Tom Laveuf, ich bin ein 32-jähriger Touring-Sound-Typ, und ich bin schon so lange mit Motorrädern (meistens Offroad) unterwegs, wie ich mich erinnern kann. Ich bin in Frankreich aufgewachsen und bin mit meinem Vater und meinen Cousins gefahren, die Mitte der 80er Jahre ein paar CR125 und CR250 hatten. Mein Onkel baute damals auch 70er Hondas um; das war sein Hobby. Also war ich damals in der Nähe von Fahrrädern, aber als meine Eltern und ich aus Frankreich in die USA zogen, Meine Exposition verblasste. Es half nicht, dass mein Onkel bei einem schrecklichen Motorradunfall ums Leben kam.

Als das Einzelhandelsgeschäft für Algen und Kies ungefähr 100 Meter von meiner Haustür entfernt einzog, muss ich sagen, dass ich ziemlich fasziniert und sehr aufgeregt war. Nachdem wir Dave (Besitzer von Seaweed), Brady (Fahrradbauer) und Jarred (Fahrradbauer) getroffen und mit ihnen rumgehangen hatten, stellten wir alle fest, dass wir viel gemeinsam hatten und dass wir alle seltsamer waren als die nächsten. Es war der Beginn meiner Rückkehr zur Besessenheit von Motorrädern.

Also kaufte ich mir als Erwachsener mein erstes Motorrad, eine ziemlich saubere und laufende 1974 Honda CB360. Ich bin die Scheiße rausgefahren, und weil ich mich fest auf den Stolz und die Freude verlasse, die man bekommt, wenn man alle Dinge alleine macht, habe ich alles selbst repariert, modifiziert und gemacht (außer Timing-Einstellung … Randy, der Branchenguru bei Seaweed, hat mir dabei geholfen). Ich kaufte auch einen 1978 Suzuki TS125 mit knorrigen Reifen zu einem sehr guten Preis, nur um etwas zu haben, um mein Verlangen nach Schmutz zu stillen.

• Marke, Modell und Baujahr des Fahrrads?

Es ist ein 1981 CB750 DOHC.

* Warum wurde dieses Fahrrad gebaut?

Brady baute eine 81 CB750, die er Mean Mr. Mustard nannte, und sie wurde sofort zu meinem Lieblingsbau von allen. Ich konnte nicht aufhören, darüber nachzudenken, wie es aussah, wie es klang und wie es sich bewegte. Es stahl sofort mein Herz und ich schwor, dass ich eines Tages so etwas bauen würde.

Hin und wieder ging ich auf ebay und suchte nach einem davon als Scheunenfund oder jemanden, der einen super billig verkaufte, den ich mir schnappen und hacken konnte, aber ich hatte nicht viel Budget. Bis ich dieses fand, das als Fahrrad in Stücken zum Verkauf stand. Sein Vorbesitzer hatte einen Plan, es als Cafe Racer zu bauen, aber wie ich viel später herausfand, wurde dann leider Prostatakrebs diagnostiziert und konnte mit dem Bau nicht fortfahren. Es war ein rollender Rahmen, ein Panzer und drei Motoren … von denen hoffentlich einer funktionierte. Ich machte ein Angebot und innerhalb von 15 Minuten war ich der neue Besitzer.

• Was war das Designkonzept und was hat den Bau beeinflusst?

Das Konzept bestand darin, ein Fahrrad zu bauen, das Mean Mr. Mustard ähnelt, aber mit meiner Persönlichkeit. Ich war entschlossen, es zu tun, und ich würde es tun, egal wie ich musste.

Ich habe noch nie Metall geschweißt, geschnitten, gebogen oder geschliffen und noch nie etwas anderes als große Soundsysteme entworfen ….Ich brauchte eine Anleitung, wenn ich wollte, dass dieses Motorrad, von dem ich geträumt hatte, irgendwann Realität wird. Mein guter Freund Brady sagte sofort Ja und meldete sich als mein Trainer an, und was für eine bessere Person, als der Mann selbst, der Mean Mr Mustard gebaut hat. Er brachte mir alle Fähigkeiten bei, die ich brauchte, und brachte mich in die richtige Stimmung, um mir das Motorrad meiner Träume vorzustellen und zu erschaffen.

* Welche Maßarbeit wurde am Fahrrad geleistet?

Brady hat mir einmal gezeigt, wie man alles macht, dann lass mich gehen. Er ließ mich meine eigenen Fehler machen, und er ließ mich den langen Weg machen, damit ich dann die Abkürzungen und intelligenteren Techniken schätzen konnte, die man mit jahrelanger Erfahrung lernt. Er wollte mich nicht der Prüfungen und Drangsale berauben. Er sorgte auch dafür, dass ich die Dinge sicher machte, damit das Fahrrad tatsächlich sicher gefahren werden konnte.

Wir haben das Fahrrad hinten auf einen Monoshock umgebaut, Wir haben den Hilfsrahmen geschnitten und den Sitz und die Sitzschale neu gestaltet, fand bei ebay schönes Hirschleder und wählte es für den Sitz, ließ das vordere Ende fallen 1.5 zoll und hinzugefügt Racetech Patrone Emulatoren.

Machte das Fahrrad zu einem 4-in-2. Ich habe auch das ganze obere Ende abgerissen … jeden Zentimeter gereinigt, die Ventile und Ventilsitze neu geläppt, Unterlegscheiben ausgetauscht, neue Ringe, neue Dichtungen, nahm das Vergasergestell auseinander, wies es zurück, neue O-Ringe und Dichtungen auch dort.

• Bitte fügen Sie eine Liste der vorgenommenen Änderungen/verwendeten Teile bei.

Ein bisschen zu lang zum Auflisten. Die einzigen originalen Dinge am Fahrrad sind die Räder, der Tank, der halbe Rahmen, der Motor und die Gabeln. Alles andere ist maßgeschneidert oder individuell bestellt.

* Gab es während dieses Baus etwas, auf das Sie besonders stolz sind?

Schweißen des Hilfsrahmens, und die gesamte Monoshock-Konvertierung war eine große Sache für mich ….und ich hatte noch nie zuvor meine Hände in einem Motor, das ganze obere Ende des Motors abreißen, neu lagern und aufrüsten.

Das Fahrrad wird nach einigen ernsthaften Tests und Abstimmungen zum Verkauf stehen.

Fotografie von Ryan Krause.

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• Tom Laveuf: @tomlaveuf
• Brady Young: @imfreakinugly
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• Algen & Kies