Im Folgenden finden Sie einige häufig gestellte Fragen zu den Webseiten von Travel Midwest. Jede Frage ist ein Link zu theanswer unten.
1. Was ist der Abdeckungsbereich der Travel Midwest Travel-Website?
2. Warum ist die Travel Midwest-Website einzigartig?
3. Woher kommen die Informationen?
4. Wie gelangen automatische Verkehrsdaten in das System?
5. Wie kann ich eine Karte meiner Präferenz anzeigen, ohne eine der Karten aus dem Menü „Karten“ zu zoomen und zu scrollen?
6. Warum verschwinden die Reisezeit- und Stauinformationen, wenn es große Bauprojekte gibt, wenn wir die Informationen am dringendsten benötigen?
7. Sind die Meilen pro Stunde (MPH) die minimale, maximale oder tatsächliche Geschwindigkeit?
8. Wie aktuell sind die Informationen auf der Website?
9. Ich sehe Bau auf der Karte angegeben, wo kann ich weitere Informationen erhalten?
10. Was ist der Zeitplan für die Kennedy Reversible Lanes?
11. Hat die Website eine Wegbeschreibung?
12. Enthält die Website Verkehrsinformationen zu Hauptverkehrsstraßen oder anderen stark befahrenen Straßen?
13. Haben Sie Bus- und Bahninformationen zusätzlich zu Straßeninformationen?
14. Listet Ihre Website Informationen zum Parken am Flughafen auf?
15. Was bedeuten die Straßenfarben auf der Karte?
16. Warum sehen einige Seiten seltsam aus oder werden nicht richtig angezeigt?
17. Kann ich aktuelle Verkehrsinformationen direkt an mich senden lassen, ohne im Internet surfen zu müssen?
18. Ich dachte, ich hätte mich für das Verkehrswarnsystem angemeldet, aber ich erhalte nichts. Was soll ich tun?
19. Wie melde ich ein Schlagloch?
20. Wie melde ich Trümmer auf der Fahrbahn?
21. Was soll ich tun, wenn ich einen Unfall oder Zwischenfall auf der Fahrbahn sehe?
22. Was mache ich, wenn ich eine Frage oder einen Kommentar auf der Travel Midwest-Website habe?
23. Kann meine Organisation auf die Gateway-Rohdaten zugreifen?
24. Sind die vom Travel Midwest angebotenen Rohdaten elektronisch verfügbar?
25. Woher weiß ich, ob die Reisezeiten, die ich auf einer der auf Ihrer Website enthaltenen Autobahnen sehe, hoch, niedrig oder durchschnittlich sind?
26. Ich möchte alternative Routen bewerten, um meinen Weg zur Arbeit oder eine Reise zu planen. Wie kann ich Informationen über die typischen Fahrzeiten auf verschiedenen Strecken erhalten?
27. Wie kann ich feststellen, in welche Richtung ein IDOT-Kamera-Snapshot aufgenommen wird?
28. Warum sind die Illinois Tollway Staus und Fahrzeiten manchmal weniger genau?
29. Was ist die Quelle der Daten zur arteriellen Stauung in Chicago?
30. Warum zeigen viele arterielle Segmente in Chicago keine Stauinformationen an?
31. Gibt es eine Möglichkeit, Verkehrsinformationen über mein AM / FM-Radio zu erhalten?
32. Ich bin Abonnent von Gateway Traffic Information und habe eine E-Mail erhalten, die besagt, dass ich meine Kontoinformationen aktualisieren muss. Was soll ich tun?
33. Die Symbole für Vorfälle, Bauarbeiten und besondere Ereignisse auf der Karte sind ziemlich groß, wenn die Karte herausgezoomt wird.Wie kann ich herausfinden, wo genau ein Ereignis stattfindet?
34. Wo bekomme ich Videos von einer Kamera, die ich entlang der Fahrbahn gesehen habe?
35. Was ist eine Umzugsoperation?
36. Ich habe meine Frage nicht gesehen. Was soll ich tun?
1. Was ist der Abdeckungsbereich der Travel Midwest-Website?
Der Abdeckungsbereich der Travel Midwest-Website umfasst die folgenden Landkreise:
- alle 102 Grafschaften in Illinois
- Elkhart, LaGrange, Lake, LaPorte, Porter, St. Joseph und Steuben in Indiana
- Columbia, Däne, Dunn, Eau Claire, Grün, Jackson, Jefferson, Juneau, Kenosha, La Crosse, Lafayette, Milwaukee, Monroe, Ozaukee, Racine, Felsen, Sauk, St. Croix, Trempealeau, Walworth, Washington, und Waukesha in Wisconsin
- Allegan, Barry, Berrien, Zweig, Calhoun, Cass, Clinton, Eaton, Genesee, Hillsdale, Ingham, Ionia, Jackson, Lenawee, Kalamazoo, Kent, Lapeer, Livingston, Macomb, Monroe, Muskegon, Oakland, Ottawa, Shiawassee, St. Clair, St. Joseph, Van Buren, Washtenaw und Wayne in Michigan
- Anoka, Chisago, Dakota, Hennepin, Ramsey, Scott, Stearns, Washington und Wright in Minnesota
- Fulton, Williams, Paulding, Wood, Lucas, Defiance, Sandusky, Ottawa und Henry in Ohio
- Cedar, Jasper, Johnson, Iowa, Poweshiek, Polk und Scott in Iowa
- Franklin, Jefferson, Lincoln, St. Charles, St. Louis und Warren in Missouri
Die Karte unten zeigt den Abdeckungsbereich der Travel Midwest-Website:
2. Warum ist die Travel Midwest-Website einzigartig?
Es gibt mehrere Websites, die Informationen für verschiedene Teile des Travel Midwest-Gebiets enthalten, aber die Travel Midwest-Website ist ein Ort, an dem Informationen über das gesamte Gebiet in fahrerfreundlichen Formaten verfügbar und leicht verlinkt werden können. Manchmal wirkt sich der Bau oder ein Unfall in einem anderen Staat auf die Autobahnen in Ihrem Staat aus.Die Travel Midwest-Website gibt Ihnen das Bild über Staatsgrenzen hinweg. Im Gegensatz zu vielen anderen Websites hat die Website auch eine offene Richtlinie zum kostenlosen Teilen der Verkehrsinformationen.
3. Woher kommen die Informationen?
Das System empfängt Verkehrsdaten von allen wichtigen Verkehrsmanagementsystemen in der Region, einschließlich der Verkehrsministerien von Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan, Minnesota, Ohio und Iowa, des Illinois Tollway, des Chicago Skyway, der Indiana Toll Road und der Transportabteilungen der Stadt Chicago und Lake County Illinois. Diese Systeme verwendeneine breite Palette von Verkehrserkennungstechnologien zur Überwachung der Geschwindigkeit und Konzentration von Fahrzeugen. Basierend auf den gesammelten Daten werden Staus und Reisezeiten berechnet. Diese Systeme liefern auch Nachrichten, die derzeit auf dynamischen Hinweisschildern entlang der Straßen angezeigt werden.
Informationen über Zwischenfälle und baubedingte Straßensperrungen werden von mehreren sitecontributors elektronisch empfangen. Zusätzliche Informationen werden von Travel Midwest-Betreibern manuell aus einer Reihe von Berichten eingegeben, und die Betreiber überprüfen und korrigieren auch die automatisierten Unfalleinträge. Diese Mischung aus automatischen Daten und manueller Eingabe hilft dabei, die den Fahrern zur Verfügung stehenden Informationen so aktuell und genau wie möglich zu halten.
4. Wie gelangen automatische Verkehrsdaten in das System?
Derzeit sind viele Arten von Fahrzeugsensoren verfügbar, darunter Induktionsschleifen-, Mikrowellenradar-, Infrarot-, Ultraschall-, Akustik- und Videobildverarbeitung. Es gibt eingebettete Sensoren in der Fahrbahn und Sensoren über der Fahrbahn.Das Gateway-System hat eine Mischung aus beiden Typen. Im Allgemeinen erfassen diese Sensoren die Anwesenheit und den Durchgang von Fahrzeugen.
Die gesammelten Daten werden vom Feld über eine Vielzahl von Kommunikationsverbindungen an eine zentrale Steuerung übertragen, wo sie weiterverarbeitet und verteilt werden.
5. Wie kann ich eine Karte meiner Präferenz anzeigen, ohne eine der Karten aus dem Menü „Karten“ zu zoomen und zu scrollen?
Die Homepage der Travel Midwest-Website enthält jetzt eine Karte. Wenn Sie diese Karte scrollen und zoomen und Layer ein- und ausschalten, werden die Standort-, Zoom- und Layer-Informationen in einem Cookie in Ihrem Browser gespeichert, der drei Monate lang gespeichert wird.Wenn Sie zur Homepage der Website zurückkehren oder „Meine Karte“ aus dem Menü „Karten“ auswählen, wird die gespeicherte Kartenkonfiguration angezeigt.
6. Warum verschwinden die Reisezeit- und Stauinformationen, wenn es große Bauprojekte gibt, wenn wir die Informationen am dringendsten benötigen?
Leider beinhalten die meisten größeren Bauprojekte das Entfernen des vorhandenen Straßenbetts und andere Aktivitäten, die den Betrieb der Verkehrssensoren und / oder deren Kommunikation mit dem zentralen Steuerungssystem unterbrechen. Sobald die Bautätigkeiten beendet sind, wird der Betrieb der betroffenen Verkehrssensoren wiederhergestellt. Bis dahin gibt es noway, um die Daten zu erhalten.
Gelegentlich ermöglicht ein Projekt die Installation temporärer Sensoren, um die Lücke während des Baus zu schließen, dies ist jedoch nicht immer machbar. Es werden alle Anstrengungen unternommen, um die Sensorsysteme schnellstmöglich wieder in Betrieb zu nehmen.
7. Sind die Meilen pro Stunde (MPH) die minimale, maximale oder tatsächliche Geschwindigkeit?
Die gemeldete Geschwindigkeit ist eine Schätzung, die auf Verkehrssensordaten basiert und in verschiedenen Intervallen zwischen einer und fünf Minuten neu berechnet wird.
8. Wie aktuell sind die Informationen auf der Website?
Die Aktualität der Informationen auf der Website variiert je nach Art der Informationen und auch nach Quelle.
- Einige Vorfälle werden automatisch empfangen und einige werden in das System eingegeben und manuell von den Travel Midwestoperators aktualisiert. Bei manuell eingegebenen Vorfällen kommt es zu Verzögerungen, da die Informationen gesammelt und überprüft werden müssen.
- Einige Konstruktionsdaten werden automatisch empfangen und einige werden von den Travel Midwest-Betreibern täglich manuell eingegeben.
- Verkehrsmeldungen sind automatisiert und kommen in verschiedenen Intervallen mit einer typischen Häufigkeit von einmal alle fünf Minuten an.
- Dynamische Nachrichtenzeichenaktualisierungen werden ebenfalls automatisiert und treten normalerweise immer dann auf, wenn sich die Nachricht ändert.
9. Ich sehe Bau auf der Karte angegeben, wo kann ich weitere Informationen erhalten?
Sie können Bauberichte anzeigen, indem Sie auf den Menüpunkt Bau im Menü Berichte auf der Travel Midwestsite zugreifen. Sie können eine kurze Zusammenfassung der geplanten Arbeiten auf allen unseren überdachten Autobahnen und Straßen erhalten. Weitere Informationen über etwas mehr beteiligte Elemente finden Sie auf der Seite Bauankündigungen. Viele der GROßENLANGZEITPROJEKTE wie der Wiederaufbau eines gesamten zwischenstaatlichen Abschnitts haben ihre eigenen Websites. Das Menü Projekte enthält Menüpunkte, die auf die Websites solcher Projekte verweisen. Darüber hinaus enthält die Linkseite Links zu den einzelnen Websites des Verkehrsministeriums, auf denen noch umfangreichere Informationen verfügbar sind.
10. Was ist der Zeitplan für die Kennedy Reversible Lanes?
| Wochentag | Von | Bis | Zielstart |
|---|---|---|---|
| Montag – Donnerstag | Inbound | Outbound | 12:30 Uhr |
| Freitag | Inbound | Outbound | 1:30 Uhr |
| Montag – Freitag* | Outbound | Inbound | 11:00 Uhr |
| Samstag | Eingang | Ausgang | 2:00 Uhr |
| Ausgang | Eingang | 5:00 Uhr | |
| Eingang | Ausgang | 8:30 Uhr | |
| Sonntag | Hin | Hin | 12:01 Uhr |
| Eingang | Ausgang | 2:00 Uhr | |
| Ausgang | Eingang | 11:00 Uhr |
Wichtige Feiertage folgen dem Sonntagsplan. Dieser normale Zeitplan kann je nach Verkehrsstaus, Zwischenfällen, Straßenbau und Sturmwarnungen variieren.
*Der Fahrplan für den Freitagnachmittag kann geändert werden, um starken Anfahrtszeiten Rechnung zu tragen. In diesen Fällen kann die Umstellung von Outbound auf Inbound bereits um 6:00 Uhr erfolgen, basierend auf Überlastung, Auswirkungen auf andere Einrichtungen, Vorfällen und besonderen Ereignissen.
Die reversiblen Fahrspuren werden sowohl nach Zeitplan als auch nach Bedarf betrieben, um auf besondere Ereignisse, Bedingungen und Unfälle auf der Autobahn zu reagieren.
Die umkehrbaren Fahrspuren betreffen einen großen Teil des Schnellstraßennetzes in der Innenstadt, nicht nur den Kennedy Expressway selbst. Zum BeispielWenn die umkehrbaren Fahrspuren in Richtung Chicago fahren, sind sie nicht verfügbar, um Staus auf den Inbound Dan Ryan und Stevenson Expressways zu entlasten. Die umkehrbaren Fahrspuren sind fast immer in Richtung eines höheren Fahrzeugvolumens offen, obwohl die entsprechende Fahrzeit aufgrund der zusätzlichen Fahrspuren in Richtung dieses höheren Volumens geringer sein kann.
11. Hat die Website eine Wegbeschreibung?
Nein. Die Travel Midwest-Website enthält Informationen zu den Schnellstraßen, Mautstraßen und einigen Autobahnen mit eingeschränktem Zugang.Um wirklich nützlich zu sein, benötigen Wegbeschreibungen Informationen zu anderen Straßen, die derzeit nicht in unseren Daten enthalten sind. Von unserer Linkseite aus können Sie auf mehrere Websites mit Fahranweisungen zugreifen, obwohl viele nicht über die Stau- und Konstruktionsinformationen verfügen. Diese Websites umfassen www.mapquest.com, www.mapsonus.com, www.zip2.com, www.mapblast.com,maps.google.com, maps.yahoo.com und expediamaps.com . Links werden kontinuierlich zu diesem Bereich für die convenienceof unserer Nutzer hinzugefügt. Wenn Ihre Lieblingsseite nicht im Abschnitt Links enthalten ist, Verwenden Sie die Seite Kontakt, um eine E-Mail an den Webmaster von Travel Midwest zu senden und uns über die Seiten zu informieren, die Sie enthalten möchten.
12. Enthält die Website Verkehrsinformationen zu Hauptverkehrsstraßen oder anderen stark befahrenen Straßen?
Informationen zu Vorfällen, Bauarbeiten und besonderen Ereignissen auf Hauptverkehrsstraßen im gesamten Abdeckungsgebiet werden auf den Karten und Berichten der Travel Midwest-Website angezeigt. Staudaten sind für große arteriellen in Chicago und camerasnapshots sind für Lake County, Illinois zur Verfügung. Die Website enthält auch Informationen aus mehreren dynamischen Hinweisschildern auf Hauptverkehrsstraßen in der Region Chicagoland.
13. Haben Sie Bus- und Bahninformationen zusätzlich zu Straßeninformationen?
Auf der Seite Travel MidwestLinks können Sie über Links zu den Transitagenturen im Abdeckungsbereich auf Bus- und Zuginformationen zugreifen. Transit- und Intercity-Bahnstandorte sind nach Bundesstaaten gruppiert. Informationen zu Transitvorfällen und Servicedisruption sind über Ankündigungen und Links auf der Seite Travel MidwestTransit Incidents verfügbar.
14. Listet Ihre Website Informationen zum Parken am Flughafen auf?
Sie können auf einzelne Flughafenwebsites über die Linkseite der Travel Midwest-Website zugreifen. Jeder Flughafen in der Region verfügt über eine Website mit Fahranweisungen von großen Autobahnen und Parkdaten. Die Flughafenseiten enthalten Parkbeschränkungen, Handy-Lose und andere spezielle Anweisungen, die Besucher der Flughäfen benötigen. Die Linksseite dieser Website enthält Links zu allen Flughäfen in der Region mit Linienflugverkehr.
15. Was bedeuten die Straßenfarben auf der Karte?
Die Farben auf der Karte sollen eine schnelle visuelle Darstellung des Verkehrsaufkommens auf einem Straßensegment geben. Jede Farbe repräsentiert ein geschätztes Stauniveau auf diesem Straßensegment:
-
(dunkelgrün): Nicht Verstopft -
(hellgrün): Leichte Verstopfung -
(gelb): Mittlerer Stau -
(rot): Starker Stau -
(grau): Unbekannter Stau
Für Schnellstraßensegmente werden die Staustufen durch Vergleich der Verkehrsgeschwindigkeit mit der Geschwindigkeit des freien Flusses bestimmt. Die folgende Tabelle zeigt die Geschwindigkeitsbegrenzungen für verschiedene Geschwindigkeiten mit freiem Durchfluss (Geschwindigkeitsbegrenzung):
| Congestion Level | Farbe | Freier Fluss ist 65 mph | Freier Fluss ist 55 mph | Freier Fluss ist 45 mph | Freier Fluss ist 35 mph |
|---|---|---|---|---|---|
| Nicht verstopft | dunkelgrün |
65+ mph | 55+ mph | 45+ mph | 35+ mph |
| Licht staus | licht grün |
41 zu 65 mph | 35 zu 55 mph | 29 zu 45 mph | 22 zu 35 mph |
| Mittlere Überlastung | gelb |
18 bis 41 mph | 15 bis 35 mph | 12 bis 29 mph | 10 bis 22 mph |
| Starker Stau | rot |
unter 18 mph | unter 15 mph | unter 12 mph | unter 10 mph |
Für arterielle Straßen in Chicago werden die Staustufen vom Chicago Department of Transportation zugewiesen. Die Überlastung in der Stadt Chicago wird auch durch die Verkehrsgeschwindigkeit bestimmt, und die Bereiche sind:
- Nicht verstopft: 30 oder mehr Meilen pro Stunde
- Leichte Staus: 20 bis 30 Meilen pro Stunde
- Mittlere Staus: 10 bis 20 Meilen pro Stunde
- Starke Staus: unter 10 Meilen pro Stunde
Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Staufarben auf der Karte und den Berichten zu unterscheiden, können klicken Sie auf das ADA-Symbol 
neben „Uncongested“ in der Kartenlegende oder der Stau-Legende im Stau- oder Reisezeitbericht, um ein Fenster zu öffnen, in dem Sie die Farbe für „Uncongested“ auf Blau einstellen können, was leichter von Rot für „Heavy“ und Grau für „Unknown“ zu unterscheiden ist.
16. Warum sehen einige Seiten seltsam aus oder werden nicht richtig angezeigt?
Die Travel Midwest-Website funktioniert hauptsächlich mit aktuellen Versionen gängiger Browser wie Microsoft InternetExplorer, Firefox und Safari.
17. Kann ich aktuelle Verkehrsinformationen direkt an mich senden lassen, ohne ins Internet gehen zu müssen, um sie zu erhalten?
Ja, das Travel Midwest Alerts System ist ein kostenloser Dienst, der E-Mail-Benachrichtigungen über aktuelle Verkehrsinformationen zu vom Benutzer ausgewählten Fahrten entlang der Schnellstraßen im Abdeckungsgebiet Travel Midwest bereitstellt. Sie können eine oder mehrere Reisen mit dem Travel MidwestTrip-Bericht definieren und dann auf die Schaltfläche „E-Mail-Benachrichtigungen“ klicken, um ein Konto zu erstellen, um Verkehrsinformationen während dieser Reise zu erhalten. Das Format, der Inhalt und der Zeitpunkt der Warnungen für jede Reise sind anpassbar. Weitere Informationen zum Definieren von Reisen und zum Registrieren von E-Mail-Benachrichtigungen finden Sie in der Hilfe zu Reisen und Warnungen.
18. Ich dachte, ich hätte mich für das Warnsystem angemeldet, aber ich erhalte nichts.Was soll ich tun?
Der Registrierungsprozess für das Travel Midwest Alerts System erfordert eine E-Mail-Bestätigung. Nachdem Sie das Registrierungsformular ausgefüllt haben, haben Sie eine E-Mail an die von Ihnen eingegebene E-Mail-Adresse erhalten, die einen Link enthält, auf den Sie klicken müssen, um Ihr Konto zu aktivieren und Benachrichtigungen für Ihre ausgewählten Reisen zu erhalten. Dieser Prozess stellt sicher, dass nur diejenigen, die die E-Mail-Benachrichtigungen erhalten möchten, dies tun.Wenn die E-Mail nicht angezeigt wird, überprüfen Sie Ihren Spam-Ordner, um sicherzustellen, dass die Bestätigungs-E-Mail nicht gefiltert wird. Wenn Sie das nicht finden könnenemail, gehen Sie zur Seite Alerts Account und geben Sie Ihre E-Mail-Adresse und Ihr Passwort ein. Es wird ein Dialog angezeigt, der besagt, dass Ihr Konto nicht aktiviert wurde, einschließlich einer Schaltfläche „Aktivierungs-E-Mail senden“, die Sie drücken können, um eine weitere Aktivierungs-E-Mail an Sie zu senden.
19. Wie melde ich ein Schlagloch?
In der Region Chicago können Sie Schlaglöcher auf Autobahnen einschließlich mautpflichtiger Straßen melden, indem Sie die * 999 Cellular Express-Leitung anrufen.Für andere Straßen, Melden Sie Schlaglöcher auf Schnellstraßen und staatlichen Straßen dem State DOT. Schlaglochberichte für lokale Straßen unter kommunaler Gerichtsbarkeit sollten der zuständigen städtischen Abteilung für öffentliche Arbeiten gemeldet werden.
20. Wie melde ich Trümmer auf der Fahrbahn?
Sie können Trümmer an die * 999 Cellular Express Line in der Metropolregion Chicago melden. Wenden Sie sich außerhalb des Bereichs Metro Chicago an die Behörde, die für den Betrieb / die Wartung dieser bestimmten Fahrbahn verantwortlich ist. Sie können einige dieser Agenturen über die Linkseite dieser Website finden.
21. Was mache ich, wenn ich einen Unfall oder Zwischenfall auf der Fahrbahn sehe?
Rufen Sie 911 für Notfälle und Unfälle an.
22. Was mache ich, wenn ich eine Frage oder einen Kommentar auf der Travel Midwest-Website habe?
Für technische Unterstützung bei dieser Website können Sie den Punkt „Kontakt“ im Menü „Info“ oder den Seitenfuß verwenden, um den TravelMidwest-Webmaster zu kontaktieren. Fragen und Kommentare zu intelligenten Verkehrssystemen in Illinois sollten an das Illinois Department of Transportation ITS Program Office unter (847) 705-4800 gerichtet werden.
23. Kann meine Organisation auf die Gateway-Rohdaten zugreifen?
Ja. Organisationen können die Daten auf dieser Website in Übereinstimmung mit den Richtlinien verwenden, die in der Traffic InformationAccess / Reuse Policy beschrieben sind. Zeigen Sie die Seite Websiterichtlinien an, indem Sie im Menü Websiteinformationen den Menüpunkt Richtlinien auswählen. Diese Seite enthält einen Link zu einem Registrierungsformular, das Sie ausfüllen können, um über Downloads im XML-Format Zugriff auf die Daten zu erhalten. Das Anmeldeformular enthält einen Link zur Richtlinie für den Zugriff auf und die Wiederverwendung von Verkehrsinformationen, in der die Regeln und Richtlinien für die Verwendung der Daten vollständig erläutert werden.
24. Sind die von Travel Midwest angebotenen Rohdaten elektronisch verfügbar?
Anbieter von Transportinformationen könnten daran interessiert sein, eine direkte Verbindung zum Gateway herzustellen. Anfragen zu direkten Verbindungen zum Gateway sollten über den Menüpunkt Kontakt im Hilfemenü der Travel Midwest-Website an den Travel Midwest-Webmaster gerichtet werden.
25. Woher weiß ich, ob die Reisezeiten, die ich auf einer der in yourwebsite enthaltenen Autobahnen sehe, hoch, niedrig oder durchschnittlich sind?
Historische Reisezeitdaten zum Vergleich mit Echtzeitbedingungen sind auf unserer Companion-Website verfügbar,www.travelmidweststats.com. Sie können die Statistiken auch über Links auf der Seite Reisezeitbericht und in dem kleinen Fenster aufrufen, das angezeigt wird, wenn Sie auf ein Reisezeitsymbol auf einer Karte klicken.
26. Ich möchte alternative Routen bewerten, um meinen Weg zur Arbeit oder eine Reise zu planen. Wie kann ich Informationen über die typischen Fahrzeiten auf verschiedenen Strecken erhalten?
Historische Reisezeitdaten sind auf unserer Companion-Website verfügbar, www.travelmidweststats.com.You sie können die Statistiken auch über Links auf der Seite Reisezeitberichtund in dem kleinen Fenster, das angezeigt wird, wenn Sie auf ein Reisezeitsymbol auf einer Karte klicken.
27. Wie kann ich feststellen, in welche Richtung ein IDOT-Kamera-Snapshot aufgenommen wird?
Wenn Sie im Kamerabericht auf einen IDOT-Kamera-Snapshot klicken, öffnet sich ein kleines Fenster mit den Snapshot-Ansichten und Referenzansichten, die mit ihren Richtungen beschriftet sind, in die Sie die Richtung bestimmen können, in die die Kamera gerichtet ist.
28. Warum sind die Illinois Tollway Staus und Fahrzeiten manchmal lessaccurate?
Das Gateway-System ruft Daten aus einer Vielzahl von Quellen ab – Illinois DOT, Illinois Tollway, Indiana DOT usw. Diese agenciesuse eine Vielzahl von Mechanismen, um ihre Rohdaten zur Verfügung zu stellen – Pflasterschleifendetektoren, Transpondermautumbauzeitstempel, etc.In bei mautpflichtigen Transpondern sind die Daten von Natur aus gröber und möglicherweise weniger aktuell als bei direkten Systemen am Straßenrand. Insbesondere können diese Daten aufgrund von Verzögerungen beim Empfang derselben unter Latenzproblemen leiden. Zum Beispiel, wenn Autofahrer durch starke Staus verzögert werden, Das System ist sich dieses Problems zunächst nicht bewusst, bis der Autofahrer den Stau passiert und eine Mautstelle (oder Ausfahrt) erreicht, an der das Mautschild gelesen wird. Diese Situation führt unweigerlich zu einer zusätzlichen Verzögerung, bevor der Endpunkt-Zeitstempel gelesen wird. Darüber hinaus kann das System die genaue Position von Staus nicht bestimmen, da die Daten nur eine Verzögerung zwischen zwei Punkten anzeigen, die manchmal weit voneinander entfernt sind (z. B. 2 Mautplätze). Dies resultiert in langen Kartensegmenten mit der gleichen Farbcodierung.
Der Illinois Tollway erweitert die Datenquellen, die für die Bereitstellung von Fahrzeiten zum Gateway verwendet werden, wodurch in Zukunft weitere granulare Staudaten dargestellt werden können. Zumindest werden Überlastungsdaten zwischen Eingängen undausgängen zum System bereitgestellt.
29. Was ist die Quelle der Daten zur arteriellen Stauung in Chicago?
Alle Daten zur arteriellen Stauung in Chicago werden vom Chicago Department of Transportation (CDOT) bereitgestellt. CDOT schätzt die arterielle Überlastung in Echtzeit basierend auf der Bewegung von Transitbussen (CTA) auf etwa 300 Meilen von Hauptarterien.Standort- und Geschwindigkeitsdaten der GPS-Geräte an Bord der Busse werden von CDOT in Echtzeit verarbeitet, um die arterielle Verstopfung abzuschätzen.
30. Warum zeigen viele arterielle Segmente in Chicago keine Stauinformationen an?
Derzeit wird die Überlastung der Arterien in Chicago auf der Grundlage der Bewegung von Transitbussen geschätzt. Während der Stoßzeiten, Nächte und Wochenenden sind die CTA-Busverbindungen in vielen Segmenten begrenzt. Dies schränkt die Verfügbarkeit von Überlastungsschätzungen in Segmenten mit seltenem Busverkehr ein. In Zukunft plant CDOT, andere sondenbasierte und automatisierte Detektordatenquellen für die Überlastungsschätzung einzubeziehen, um die Bussondendaten zu ergänzen.
31. Gibt es eine Möglichkeit, Verkehrsinformationen über mein AM / FM-Radio zu erhalten?
Ja. Highway Advisory Radio (HAR) Türme, die Bulletins für Autofahrer und andere Reisende in Bezug auf Verkehr und andere Verzögerungen zur Verfügung stellen, befinden sich in der gesamten Region Chicago, wie auf der Karte unten gezeigt. Bitte beachten Sie, dass sich einige Türme im Bau befinden oder vorübergehend außer Betrieb sind. Weitere Informationen finden Sie in der Liste unter der Karte.
| Lage | Rundfunk? | Funkband / Frequenz |
|---|---|---|
| I-190 an der Mannheimer Straße | Derzeit nicht verfügbar | AM 1610 |
| Kennedy Expressway in der Ohio Street | Derzeit nicht gesendet | AM 1610 |
| Roosevelt bei Union | Im Bau | AM 1670 |
| Edens Expressway an der Lake Avenue | Rundfunk | AM 1610 |
| Stevenson Expressway bei LaGrange Road | Rundfunk | AM 1610 |
| I-57 bei Parnell | Im Bau | AM 1670 |
| IL 394 / Kingery Expressway | Rundfunk begrenzte Informationen | AM 1670 |
| Kennedy Expressway bei Edens Interchange | Am | AM 1610 |
| I-290 bei Nordic | Rundfunk | BIN 1610 |
| Eisenhower Expressway bei Mannheim Road | Rundfunk | AM 1610 |
| Jane Byrne (I-90/94/290) Austausch | Rundfunk | AM 1610 |
| Dan Ryan Expressway in der 63rd Street | Im Bau | AM 1670 |
| Kingery Expressway an der Staatsgrenze | Rundfunk begrenzte Informationen | AM 1670 |
32. Ich bin Abonnent von Gateway Traffic Information und habe eine E-Mail erhalten, die besagt, dass ich meine Kontoinformationen aktualisieren muss. Was soll ich tun?
Wie in der IDOT Traffic Information Access / Reuse Policy angegeben, der Sie zugestimmt haben, müssen Sie Ihre Kontoinformationen aktualisieren, wenn sie sich ändern, und diese Informationen mindestens jährlich aktualisieren. Gehen Sie dazu bitte zu dieser URL:https://www.travelmidwest.com/lmiga/ (beachten Sie, dass die URL mit „https“ beginnt, nicht mit „http“).Melden Sie sich dann an, indem Sie im Menü „Admin“ „Login“ auswählen und Ihren Benutzernamen und Ihr Passwort in das angezeigte Formular eingeben. Um Ihre zu Aktualisierenregistrierungsinformationen, wählen Sie den Menüpunkt „Konto aktualisieren“ aus dem Menü „Admin“. Nehmen Sie alle erforderlichen Änderungen auf der Seite „Verkehrsinformationen“ voraccess Account Update page and then press the „Update Account“ button. Sie können Ihr Konto löschen, wenn Sie möchten, indem Sie auf die Schaltfläche „DeleteAccount“ auf dieser Seite klicken.
33. Die Symbole für Vorfälle, Bauarbeiten und besondere Ereignisse auf der Karte sind ziemlich groß, wenn die Karte herausgezoomt wird.Wie kann ich herausfinden, wo genau ein Ereignis stattfindet?
Wenn Sie auf ein Symbol klicken, wird oben in der Infoanzeige ein Eintrag hinzugefügt, der dieses Ereignis einschließlich seiner genauen Position beschreibt.Sie können auch das Zoom-In-Steuerelement 
verwenden, um an die Position des Symbols zu zoomen und es klarer zu sehen.
34. Wo bekomme ich Videos von einer Kamera, die ich entlang der Fahrbahn gesehen habe?
Die Kamerainformationen auf der Travel Midwest-Website werden von den verschiedenen Agenturen bereitgestellt, und wir besitzen, archivieren oder kontrollieren die Kamera- oder Kameradaten nicht. Bitte kontaktieren Sie die entsprechende Agentur für weitere Informationen.
35. Was ist eine Umzugsoperation?
Ein Umzugsvorgang ist ein Bauereignis, bei dem sich Fahrzeuge, Ausrüstung und / oder Arbeiter entweder kontinuierlich mit langsamer Geschwindigkeit auf der Autobahn bewegen (z. B. Mähen oder Kehren) oder sich entlang der Autobahn zwischen Arbeitsstellen bewegen und an jedem Ort für einen kurzen Zeitraum anhalten (z. B. Glühbirnen wechseln). Für den Reisenden bedeutet ein Umzugsvorgang im Travel Midwest Construction Report nichtdass entlang der gesamten Länge des gegebenen Ortes gebaut wird. Es zeigt an, dass sich eine Besatzung an einem bestimmten Ort entlang der Autobahn bewegt, möglicherweise mit kurzen Stopps. Es kann zu Staus an der Stelle kommen, an der die Besatzung arbeitet.
36. Ich habe meine Frage nicht gesehen. Was soll ich tun?
Nicht jede mögliche Frage ist hier aufgelistet, nur einige der häufigsten. Bitte klickenwebmaster-E-Mail, um eine Nachricht an das Travel Midwest-Team zu senden. Ein Teammitglied wird sich bei Ihnen melden.