Erinnern Sie sich, als GM ein kohlegetriebenes Turbinenmotorauto herstellte? Wir haben es auch nicht getan

Angesichts all der Bedenken, die wir heute hinsichtlich der Fahrzeugemissionen haben, ist es fast unmöglich, sich vorzustellen, dass diese Ingenieure mit kurzen Ärmeln und langen Krawatten bei General Motors vor ein paar Jahrzehnten ein Auto entwickelt haben, das mit Kohle fahren würde.

Ja, Kohle. Oder speziell superfeiner Kohlenstaub. Der Staub wurde wie in einem Jet in ein Turbinentriebwerk geblasen und als Treibstoff verbrannt. Lassen Sie uns jetzt unsere Zehen für einen Moment in das Wasser der Nostalgie tauchen mit einem Segment aus einer alten Episode von MotorWeek, die GM seltsames Experiment kennzeichnet und alle kratzen unsere Köpfe zusammen.

Natürlich war GM bei weitem nicht der erste Autobauer, der mit turbinengetriebenen Autos experimentierte. Chrysler produzierte bekanntlich ein paar Dutzend Straßenfahrzeuge, die mit Benzin betrieben wurden, von denen eines in der Sammlung eines Herrn Jay Leno landete. Er ist einer von nur zwei in Privatbesitz.

Das Turbinentriebwerk hat viele wünschenswerte Eigenschaften. Es ist relativ kompakt, bei hohen Geschwindigkeiten ziemlich effizient und kann fast alles als Treibstoff verbrennen, sei es Düsentreibstoff oder Benzin oder Drakkar Noir. Es ist ein unglaublich sanftes Antriebsmittel, da die Bewegung des Motors ausschließlich rotierend und nicht hin- und hergehend ist. Es klingt auch wie ein rollender Jet.

Leider ist der Nachteil, dass das von der Turbine erzeugte Abgas heiß genug ist, um so ziemlich alles in Brand zu setzen – obwohl Chrysler einen Weg gefunden hat – und es ist nicht außergewöhnlich effizient, wenn es mit 22.000 Umdrehungen pro Minute im Leerlauf ist, wie Mr. Leno weist in seinem hervorragenden Video auf das Turbinenauto hin. Fügen Sie die Tatsache hinzu, dass Turbinentriebwerke von Natur aus schmutzig sind, und Sie sehen, warum die Idee nie wirklich aufging.

Leno überarbeitete schließlich die Idee des turbinengetriebenen Autos mit seinem einmaligen Ecojet-Projekt. Dabei wurde eine Lycoming-Hubschrauberturbine verwendet, die mit herkömmlichem Jet-A-Kraftstoff gestartet und dann auf Biokraftstoff umgestellt wurde, was zu viel saubereren Emissionen führte. Seine Bemühungen waren jedoch nicht ohne Probleme, da er nicht die gleichen Probleme und Kosten hatte wie Chrysler, um den Auspuff zu kühlen.