Случайная статьяグзнай зто тоеовое
Einleitung
Im Gegensatz zu EJ6 (D16Y7), EJ7 hat Motor D16Y5. Feature ist installiert System VTEC-E. EJ7 (D16Y5) entspricht dem Hubraum von 1,6 Litern und wurde HX genannt. Es gab auch Versionen 1.6IES, 1.6Is und VTI.
Honda Civic VTEC-E Abdeckung, D15Z6 und D16Y5
Allgemeine Spezifikationen D16Y5, für alle Versionen VTI \ IS \ IES
- Bohrung—75,00mm;
- Hub—90,00mm;
- Verschiebung—1,590 cc (97 cu in);
- Pleuel Länge—137mm;
- Zylinder kopf—P2M-010 (-A00), Wie D15Z6;
- D16Y5 (D15Z6) verbrennung kammer 32,8 cc;
- Dichtung, Zylinder kopf wie D16Y8—Dicke 0,037 in (0,9398mm);
- Kolben P2M-000;
- Effektive Kompression Verhältnis D16Y5-9.56;
- Vorne disk brake-262mm;
Variationen der Motorleistung von 115 bis 127 PS. Aber schauen Sie sich jedes komplette Set separat an. Zum Vergleich habe ich einen 3 Honda Civic 1.6 mit CVT-Getriebe genommen.
1,6 IST und IES HX, D16Y5, Civic Specs
- Intake manifold—horizotal mit EGR;
- Kraftstoff injektoren—kleine 185cc;
- O2 Sensor 4 draht;
- Motor distributor—D4T94-05;
- Steuergerät-PCM — 37820-P2M-G71 (-G72) 1999-2000;
- STEUERGERÄT-PCM — 37820-P2M-G61 1996-1998;
- Nockenwelle Wie D15Z6 — P2M-000 ;
- Auspuff 4-1, (sehr kurz 4-2-1) ;
- Drosselklappengehäuse — GY10C;
- Trommelbremsen hinten;
- Leistung — 115 PS (86 kW, 117 PS) bei 5.600 U/ min rpm;
- Drehmoment—104 lb · ft (14,4 kg/m, 141 Nm) bei 4,500 rpm;
1.6 VTI, D16Y5, Civic Specs
- VTI, Nur Limousine;
- Intake manifold—horizotal ohne EGR;
- Kraftstoff injektoren—kleine 185cc;
- Nockenwelle—P2M-A00;
- abgaskrümmer—4-2-1;
- O2 Sensor 4 draht;
- ECU-PCM — 37820-P2M-Q71;
- Drosselklappengehäuse — GY18D;
- Hintere Scheibenbremse — 239 mm;
- Leistung — 127 PS (94,7 kW, 129 PS) bei 5.800 U / min;
- Drehmoment — 111 pfund · ft (? kg/m, ? Nm) bei ??? u/min;
Wie Sie den Motorblock das gleiche auf allen Versionen von Honda Civic D16Y5 sehen. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 9,56, ist etwas größer als D16Y7 (9,4), aber es ist immer noch nicht sehr viel. Im Allgemeinen wurde der Motor unter einer weiteren Abstimmung (oder Boost) entwickelt. Einlass- und Auslasskrümmer gibt guten Atem Motor.
Zylinderkopf hat eine sehr gute Form, wie Sie sehen können, ist dieser Zylinderkopf auf dem D15Z6. Dodo-Bizar aus den Niederlanden am „Stock“ konnte D15Z6 ohne Turbo 150,3 PS bekommen. Nur Einstellen der Kraftstoff- und Zündkennfelder. Am gleichen Zylinderkopf sowie am D16Y5. Honda Civic mit D16Y5, ist ein sehr guter Start in das Motortuning.
Natürlich ist es besser, wenn Sie VTI haben. Schöner Abgaskrümmer, interessanter Nockenwelle hinten Scheibenbremsen.
Wie viel bekomme ich PS?
Wenn Sie meinen Artikel über tuninig D16Y7 lesen, dann kennen Sie die Grundlagen bereits. Hauptvorteil des Zylinderkopfes mit Ihrem System VTEC-E. Plus, Ihr Motor besser atmen. Installieren die adapter drähte OBD2 zu OBD1, installieren ECU-PCM P28 und konfigurieren es, mit ajustable nockenwelle getriebe.
Umstellung auf D16Y8
Was ist der Unterschied zwischen D16Y8 und D16Y5? Sicherlich selbst ECU PCM. D16Y5 haben code P2M. D16Y8 haben code P2P. sie können Nur ersetzen sie (stecker und spielen), verkabeln die wegfahrsperre alten ECU zu eine neue ECU. Kolben geben fast das gleiche Verdichtungsverhältnis 9,56 und 9,60, so dass sie nicht geändert werden können. Collector Sie bereits haben. Am wichtigsten Zylinderkopf.
Sie wouldd überrascht sein, aber die zylinder kopf D15Z6, D16Y5 und D16Y8 ist ein und die gleiche zylinder kopf. Ventile, Federn und VTEC-Ventil gleich. Der Unterschied in der Nockenwelle, den Wippen und der Befestigung der Nockenwelle (12236-P2J-000) und des Einspritzventils (185 bis 235 ccm). Ich sage nicht, dass dies eine gute Wahl ist, aber wenn Sie einen echten 2-stufigen VTEC (5500 U / min) möchten, können Sie diesen Vorgang ausführen.
Wählen Sie, was Sie wollen!
Wie über Turbo?
Viele sagen, dass das VTE-E-System schwach ist. Aber wenn Sie die technischen Spezifikationen eines Nockens D15Z6 lernen (Dass es D16Y5) Dann wissen Sie, dass die Nockenwelle Einlassventil sehr hoch ist. Vergleichen verschiedene nockenwellen hubhöhe, einlass ventil lappen höhe, mm:
- D16Y7 35,299
- D16Y5 (D15Z6) 38,427, vtec-e 32,292
- D16W3 35,0
- D14Z2 34,848
- D16Z6 28,5, vtec 44,0
- D16Y8 36,7, vtec 38.2
Was bedeutet das? Dies bedeutet, dass bei der Arbeit alle 16 Ventile dann die Höhe des Anhebens mehr als die meisten Nockenwellen ohne VTEC — 38,427 mm.High Lift Nocken gibt mehr Luftverbrauch, so ist es möglich, mehr Luft durch den Turbolader zu geben. Aber vergessen Sie nicht, die Einspritzdüsen für große und sicher zu ändern, um die Tankkarten einzustellen. Nach Werkseinstellungen auf Ihrem Computer, unter dem Atmosphärendruck auf 1 bar eingestellt.