Wie bei so vielen seiner Kit-Car-Brüder versteckte die dramatische Karosserie des Eagle SS bescheidene VW-Käfer-Untergründe. Die Karosserie bestand aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK), der einfarbig geformt war. Das Gesamtgewicht eines fertigen SS wurde auf rund 750 kg (1.653 lb) versprochen, was bedeutete, dass die Leistung gegenüber einem Standardkäfer erheblich verbessert wurde. Eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h (124 mph) mit einem getunten VW-Motor wurde ebenfalls versprochen. Der offensichtlichste Unterschied zur Cimbria, auf der die Eagle SS basierte, waren die Klappscheinwerfer der Cimbria: Eagle entschied sich, ihre Version mit runden, hinten klappbaren Scheinwerfern im Stil des Porsche 928 auszustatten.
Es wurden drei Basisversionen produziert:
- Der MkI verfügt über einen separaten internen Überrollkäfig, eine lange Nase und an der Vorderkante klappbare Fenster. Sowohl Motorhaube als auch Kofferraumdeckel hatten gerippte Abschnitte, Kofferraumdeckelrippen konnten auf Wunsch als Lamellen für einen besseren Luftstrom für den VW-Motor geöffnet werden.
- Der MkII durchlief die meisten Änderungen und erhielt einen kürzeren abnehmbaren Nasenabschnitt, einen eingebauten Überrollkäfig bei späteren Modellen, längere Seitenfenster, die von der vorderen unteren und oberen Ecke aus klappbar waren, und die Hinzufügung eines Ford-basierten Modells. Ford-Versionen haben eine Beule auf der Motorhaube, um den Motor unterzubringen, und die spätere Version hatte glatte Kofferraumdeckel mit entfernten Rippen.
- Der MkIII kehrte zu einer einteiligen Nase zurück, erhielt ein etwas höheres Dach und beide Versionen hatten jetzt eingebaute Stahlstangen, um den Kabinenbereich zu schützen. Seitenfenster nach dem MKII.
Das Chassis war eine ungekürzte Volkswagen Typ 1-Plattform mit einem Radstand von 2.400 mm (94,5 Zoll), während das Auto 4.240 mm (166,9 Zoll) lang, 1.780 mm (70,1 Zoll) breit und nur 1.040 mm (40,9 Zoll) hoch war. Erstmals erwähnt im Jahr 1984, eine Targa-überdachte 2 + 2-Sitzer-Version namens 2 Plus war auch verfügbar, mit nur einer leichten Gewichtsstrafe.
Version mit Frontmotor
Später entwickelte Eagle ein Chassis mit Frontmotor und Rohrrahmen für die SS. Dieses gebrauchte Ford Cortina-Fahrwerk war leicht an seiner auffälligen (und seltsam aussehenden) Motorhaubenwölbung zu erkennen. Eagle behauptete auch, es sei möglich, und tatsächlich wurde es getan, diese Version des SS mit Rovers bekanntem 3,5-Liter-V8 zu kombinieren. Mindestens ein Auto wurde auf dem Ford Sierra 4×4-Fahrwerk gebaut, aber leider wurde dem EOC mitgeteilt, dass es bei einem Dacheinsturz gelitten hat und keine praktikable Reparatur mehr ist.
Die Serie 3 SS war mit 1.120 mm (44,1 Zoll) etwas größer.
Im Jahr 2005 wurden die Rechte (und die ruhenden Schimmelpilze) an der Eagle SS von Tim Naylor von TEAC Sports Cars aus einer Werft in Kent gerettet. Leider konnte Tim kein ausreichendes Interesse an dem überarbeiteten Mittelmotor MkIV SS auf Basis eines Toyota MR2 wecken, der 2006 in Stoneleigh ausgestellt wurde, und das Projekt wurde seitdem 2010 bei eBay an einen Käufer in Wexford verkauft.
Ungefähr nur 340 von jeder Version (VW und Ford), die alle drei Marken abdeckt, wurden hergestellt, insgesamt 680+ Autos, von denen 180 auf der E.O.C. registrieren, und unter einer Handvoll sind derzeit auf der Straße (DVLA Januar 2014).