trägt zu 17,5 Prozent der tödlichen Unfälle auf kalifornischen Autobahnen bei. Trotz der anstrengenden Bemühungen der California Highway Patrol in Bezug auf die Durchsetzung von Geschwindigkeitsbegrenzungen ist die Anzahl der tödlichen und verletzungsbedingten Kollisionen im Zusammenhang mit der Geschwindigkeit weiterhin ein Dilemma für die CHP. Mit einer soliden Grundlage von Richtlinien und Verfahren engagiert sich das CHP unermüdlich gegen Verstöße gegen kalifornische Geschwindigkeitsgesetze, um geschwindigkeitsbedingte Kollisionen zu reduzieren.
In der großen Mehrheit der BHKW-Strafzettel befolgen die Beamten die Richtlinien und Verfahren des BHKW, um gültige und begründete BHKW-Strafzettel auszustellen. Es gibt jedoch eine Reihe von CHP-Strafzetteln, bei denen die angeklagten Verstöße fest davon überzeugt sind, dass sie das angegebene Tempolimit nicht überschritten haben und zu Unrecht der Geschwindigkeitsüberschreitung beschuldigt wurden. Es ist wichtig zu beachten, dass die BHKW-Beamten nicht beabsichtigen, schlechte BHKW-Strafzettel auszustellen, aber es gibt viele Faktoren, die zur fehlerhaften Geschwindigkeitserkennung durch RADAR oder LIDAR beitragen können, Geschwindigkeitsstimulation oder sogar Geschwindigkeitserkennung durch die BHKW-Luftbetriebseinheit.
Die meisten BHKW-Strafzettel werden aufgrund der Abhängigkeit des BHKW-Beauftragten von einem elektronischen Geschwindigkeitserkennungsgerät wie Geschwindigkeitsradar oder GESCHWINDIGKEITSLIDAR ausgestellt. Infolgedessen hat das BHKW strenge Anforderungen an die Schulung der Beamten zur Verwendung von Geschwindigkeitsradar oder Geschwindigkeitslidar, um sicherzustellen, dass schlechte BHKW-Strafzettel nicht an die Öffentlichkeit ausgegeben werden.
CHP’s Radar Operator Training Program
Der California Highway Patrol Basic Radar Operator Training Course wurde entwickelt, um KWK-Beamten eine solide Grundlage für die Einrichtung und Verwendung des Geschwindigkeitsradars zu bieten. Der Unterricht wird durch eine nachzertifizierte Klasse geregelt, die insgesamt 54 Stunden umfasst (24 Unterrichtsstunden, 30 Feldtrainingsstunden). Nach dem Vorbild der NHTSA, dem „Basic Training Program in Radar Speed Measurement“, schult das Radar-Schulungsprogramm des CHP die CHP-Verantwortlichen über die richtigen Methoden zum Testen, Bereitstellen und Verwenden des CHP-Geschwindigkeitsradars sowie über die Identifizierung verschiedener Fehlfunktionen und Störungen, die möglicherweise zu falschen und ungenauen Messwerten führen können. Weitere Schwerpunkte sind kalifornisches und landesweites Gesetz und Rechtsprechung, sowie Sicherheitsfragen von KWK-Beauftragten im Zusammenhang mit dem ordnungsgemäßen Umgang mit dem Geschwindigkeitsradar im Hinblick auf die Minimierung der Exposition gegenüber Mikrowellenstrahlung. Am Ende des Unterrichtsteils des Kurses müssen CHP-Beauftragte eine schriftliche Abschlussprüfung bestehen. KWK-Beauftragte müssen dann 100 Feldgeschwindigkeits- und Entfernungsschätzungen durchführen und einen Test bestehen, der aus fünf stationären und fünf bewegten Schätzungen im Feld besteht. Nach erfolgreichem Abschluss des Programms und Erfüllung dieser Anforderungen sind KWK-Beauftragte berechtigt, das Geschwindigkeitsradar zur Geschwindigkeitsüberwachung einzusetzen.
Die California Highway Patrol hat jetzt ungefähr 3.700 Geschwindigkeitsradargeräte im Einsatz. Diese Zahl umfasst 700 handgehaltene, 2.500 an Patrouillenfahrzeugen montierte und 500 an Motorrädern montierte Radargeräte.
CHP’s Lidar Operator Training Program
LIDAR – Lichterkennung & Ranging
Der CHP’s Basic Lidar Operator Training Course ist ein achtstündiger California POST- Certified-Kurs, der CHP-Verantwortlichen eine Grundlage für die Verwendung des Lidar-Geschwindigkeitserkennungssystems vermittelt. Die Lidar-Geschwindigkeitserkennung ist eine optische Fernerkundungstechnologie, die Eigenschaften von Streulicht misst, um die Reichweite und / oder andere Informationen eines entfernten Ziels zu finden. Die vorherrschende Methode zur Bestimmung der Entfernung zu einem Objekt oder einer Oberfläche ist die Verwendung von Laserpulsen. Wie bei der ähnlichen Geschwindigkeitsradartechnologie, bei der Funkwellen anstelle von Licht verwendet werden, wird die Reichweite zu einem Objekt durch Messen der Zeitverzögerung zwischen der Übertragung eines Impulses und der Detektion des reflektierten Signals bestimmt. Die Geschwindigkeits-Lidar-Technologie ist klein genug, um in einer Handkamera- „Pistole“ montiert zu werden, und ermöglicht die Bestimmung der Geschwindigkeit eines bestimmten Fahrzeugs aus einem Verkehrsstrom. Im Gegensatz zum Geschwindigkeitsradar, das auf Doppler-Verschiebungen beruht, um die Geschwindigkeit direkt zu messen, beruht das Lidar der Polizei auf dem Prinzip der Flugzeit, um die Geschwindigkeit zu berechnen. KWK-Beamte, die an dem Lidar-Kurs teilnehmen, müssen zunächst als grundlegende Geschwindigkeitsradarbetreiber zertifiziert sein, da die Einsatzprinzipien und die geltenden gesetzlichen Bestimmungen und Rechtsprechungen im Wesentlichen mit denen des polizeilichen Verkehrsradarsystems (PTRS) übereinstimmen.
Bildungsprogramme von CHP
Im Rahmen der Bemühungen von CHP, die Öffentlichkeit über die Bedeutung des sicheren Fahrens und die Einhaltung der Straßenverkehrsregeln aufzuklären, verwendet das CHP auch Geschwindigkeitsanhänger und gibt den CHP-Beamten das Ermessen, eine mündliche Warnung an die Fahrer auszusprechen, um sie ohne Geldbußen zu erziehen.
Special Traffic Education Radar – Speed Trailers
Special Traffic Education Radar (SPECTRE) oder der CHP Speed Trailer ist eine tragbare, in sich geschlossene Geschwindigkeitsanzeigeeinheit, die zu zuvor identifizierten Standorten mit Geschwindigkeitsproblemen geschleppt wird. SPECTRE-Anhänger können die Sicherheit für Fußgänger und Autofahrer erheblich verbessern, indem sie den Fahrern beim Betreten ausgewiesener Schul- und Arbeitszonen oder hoher Fußgängerzonen notwendige und hilfreiche Informationen zur Verfügung stellen. Die KWK-Geschwindigkeitsanhänger werden in der Regel als Reaktion auf Anfragen von Bürgern vor Ort über Geschwindigkeitsbeschwerden eingesetzt. Im Jahr 2008 konnte das BHKW 23 zusätzliche Geschwindigkeitsanhänger kaufen, die mit wechselbaren Hinweisschildern ausgestattet sind, um Autofahrer auf ihre Geschwindigkeit aufmerksam zu machen. Diese BHKW-Speed-Trailer sind mit Radar ausgestattet; Sie können jedoch auch mit Informationsmeldungen programmiert werden. Dieser Aspekt macht sie wertvoll bei kritischen Vorfällen oder besonderen Geschwindigkeitskontrollperioden. Anstatt sich nur auf die Geschwindigkeitserziehung konzentrieren zu können, Das CHP kann jetzt die Nachricht ändern, während Sie immer noch den Speed Education-Teil verwenden. Das BHKW setzt nun insgesamt 100 konventionelle Speed-Trailer und 24 neue wechselbare Hinweisschilderanhänger in Kalifornien ein.
CHP Verbale Warnungen
Bei der Durchsetzung der Verkehrsgesetze haben CHP-Beamte das Ermessen, ein Zitat für den Verstoß herauszugeben oder die autofahrende Öffentlichkeit zu erziehen, indem sie eine verbale Warnung an den Übertreter richten. Mit dem vorrangigen Ziel, den Autofahrer während der Vollstreckungsbegegnung aufzuklären, kann eine mündliche Warnung eine wirksame Alternative zur Erreichung dieses Ziels sein. Die Handlung der Ausgabe eines schriftlichen Zitats ist bloß eine Erweiterung einer mündlichen Warnung, gewöhnlich verbunden mit einer Geldstrafe, die vom Richter zugeteilt ist, der Jurisdiktion über diese jeweilige Autobahn hat. Während die Anzahl der mündlichen Warnungen dokumentiert ist, sind die Arten von Verstößen nicht dokumentiert. Es gibt keinen Unterschied zwischen einer mündlichen Warnung wegen überhöhter Geschwindigkeit und einer Warnung wegen eines mechanischen Verstoßes.