Cobra Fly-Z+ Driver Review

Cobra Fly-Z+ Driver Review

Der Cobra Fly-Z + Driver war einer der ersten modernen Fahrer mit einem beweglichen Gewicht, mit dem Sie den Schwerpunkt (CG) von vorne nach hinten einstellen konnten. Dieses Konzept würde den Weg für mehr Einstellbarkeit in späteren Modellen ebnen und einen großen Präzedenzfall für Qualität und Leistung für zukünftige Cobra-Fahrer schaffen.

Erste Eindrücke

Wie frühere Generationen zuvor war der Cobra Fly-Z + -Treiber in einer Vielzahl von Farben erhältlich. Ich war normalerweise ein weißer oder schwarzer Fahrerkopf, aber die blauen und roten Versionen des Fly-Z + hatten etwas, das ich großartig fand. Das Metal Flake-Finish ist eine schöne zusätzliche Note. Drehen Sie den Schläger um und Sie sehen das leuchtend gelbe / goldene Flip-Gewicht und sichtbares Carbon auf der Sohle.

Der Fly-Z + hat eine moderate rundliche Form, wölbt sich aber nicht oder Pfannkuchen. Wie die meisten Cobra-Fahrer hat der Fly-Z + eine mittlere Gesichtstiefe, die den Schläger gut hinter dem Ball aufstellt.

Wie fühlt es sich an?

Cobra setzt im Fly-Z+ Driver weiterhin auf seine E9 Face Tech, die direkten Einfluss auf das Fahrgefühl hat. Dieser Treiber war einer der solideren Gefühlsfahrer, die Cobra bisher produziert hatte, aber das E9-Gesicht gab ihm immer noch das Gefühl, dass der Ball heiß vom Gesicht kam. Es hilft auch, dass der Fly-Z + über das gesamte Gesicht ziemlich fehlerverzeihend ist. Um hier ein wenig hinter die Kulissen zu schauen, halte ich immer noch einen Fly-Z + herum, um unter bestimmten „Offseason“ -Bedingungen zu spielen, weil ich das Gefühl und seine Leistungsfähigkeit sehr schätze.

Wie klingt es?

Wie bereits erwähnt, war der Cobra Fly-Z + Treiber in vielerlei Hinsicht der Vorgänger für zukünftige Cobra-Treiber. Sound ist ein großer. Der Fly-Z + war der erste Cobra-Fahrer, der beim Aufprall einen gedämpfteren „Whap“ – oder „Crack“ -Sound und weniger metallische Töne wie bei früheren Cobra-Modellen hatte. Zugegebenermaßen waren die Geräusche an den extremen Zehen und Fersen ziemlich leer, aber die süßeren Stellen im Gesicht hatten einen sehr starken Riss, der in späteren Modellen wie dem King LTD und dem King F7 + verfeinert werden würde.

Kursleistung

Gewicht vorwärts

Club Geschwindigkeit	Ball Geschwindigkeit	Starten Winkel	Spin	Tragen (Yds)	Insgesamt (Yds)
109.3	164	13.2 º	2519	282.1	306

Gewicht zurück

Club Geschwindigkeit	Ball Geschwindigkeit	Starten Winkel	Spin	Tragen (Yds)	Insgesamt (Yds)
108.5	162.8	14.3 º	2700	279.8	301.6

Cobra hatte zuvor verschiedene Fahrermodelle mit unterschiedlichen CG-Platzierungen. Mit dem Cobra Fly-Z + -Treiber hat Cobra dem Spieler die Möglichkeit gegeben, das Gewicht je nach gewünschter Leistung zu bewegen. Die Idee ist, dass der Schwerpunkt in der vorderen Position zu einem geringeren Start und weniger Spin mit dem Gewicht in der hinteren Position führt. Je nach Spieler könnte dies einen großartigen Service bieten, um den Verein zu optimieren, um die Leistung zu optimieren.

Wie Sie meinen obigen Zahlen entnehmen können, hat das Ändern der Gewichtsposition einen Unterschied gemacht, wenn auch einen subtilen. Der größte Unterschied lag definitiv in der Vergebung. Ich war viel konsequenter und zuverlässiger mit dem Gewicht in der Rückenposition. Wenn ich versuchte, es nach oben zu bewegen, meine besten Aufnahmen waren viel besser, ABER ich hatte bei weitem nicht die Zuverlässigkeit, die ich sollte. Die gute Nachricht ist, dass die Gewichtsanpassung einfach ist und ich im Geschäft war.

Abschließende Gedanken

Ich würde mich fast wohl fühlen, den Cobra Fly-Z + Driver als Pionier zu bezeichnen! Ich denke, neuere Cobra-Fahrer sind besser, aber der Fly-Z + ist immer noch ein großartiger Club und ebnete den Weg für einige große Cobra-Fahrer. Gutes Gefühl, Fehlertoleranz und einfache Einstellbarkeit machen den Cobra Fly-Z + zu einem großartigen kleinen Fahrer.

Standard Cobra Fly-Z+ Treiber Spezifikationen

Loft	Länge	Kopf Volumen	Lager Flex	RH/LH
8- 11º	45″	460cc	X, S, R	RH/LH