Schauen Sie sich die Angebote an BoatTrader.com lang genug, und Sie finden ein Freizeitboot mit einem Propeller im Cleaver-Stil oder einem schlanken Nasenkonus an der Vorderkante des Heckantriebs. (Für Hintergrund, siehe Mercury Racing CNC Cleaver: Requisiten für die Requisiten.) Der Eigner wird Ihnen sagen, dass das Boot mit dieser Ausrüstung schneller ist. Schwachsinn. Hier ist der Grund.
Cleaver-Stil Propeller funktionieren am besten auf 100-plus-mph Boote mit Oberflächenantrieben, was bedeutet, dass nur die Hälfte der Propeller im Wasser ist, wenn das Boot mit Geschwindigkeit ist. Bei Sportbooten mit Tauchantrieben sind Cleaver-Stützen unglaublich ineffizient, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Rückwärtsgang.
„Cleaver-Propeller superkavitieren, selbst wenn sie unter Wasser sind“, sagte Dr. Christopher Kent, Assistenzprofessor für Meerestechnik am Florida Institute of Technology in Melbourne, Florida. „Sie müssen nicht in der Nähe der Oberfläche sein, um die gesamte Absaugung in einer Blase einzukapseln.“
Diese Kavitationsblase sorgt für erhöhten Schlupf und Vibrationen, wodurch Sie langsamer fahren. Propeller-Designs für Freizeitboote haben in den letzten 10 Jahren einen langen Weg zurückgelegt. Sie sind viel besser dran mit einem modernen, rostfreien Rundohrpropeller, der eine erhöhte Höchstgeschwindigkeit bieten kann, ohne die Effizienz zu beeinträchtigen.
Ebenso ist die Rhetorik, dass Buskegel und untere Getriebegehäuse mit eingebauten Buskegeln – auch als halbmondförmige Vorderkantenkonstruktionen bekannt — aufgrund ihrer schlanken Form und scharfen Vorderkante die Leistung eines Bootes steigern. Obwohl es wahr ist, dass eine schärfere Vorderkante den Luftwiderstand verringern kann, ist es auch wahr, dass das Hinzufügen eines Nasenkonus das Getriebegehäuse von vorne nach hinten verlängern kann, was den Luftwiderstand erhöht und dadurch alle Vorteile zunichte macht.
„Wenn Ihr Boot nicht über die PS / Rumpf-Kombination verfügt, um mit dem Getriebegehäuse mehr als 85 Meilen pro Stunde zu fahren, wird ein CLE-Getriebegehäuse es aufgrund des erhöhten Luftwiderstands tatsächlich etwas langsamer laufen lassen“, sagte Jack Litjens, Competitive Intelligence Manager von Mercury Marine. „Diese Art von Getriebegehäuse ist für eine sehr spezifische Anwendung.“
Wenn Sie also einen Garten-Runabout mit diesen Gegenständen betrachten und der jetzige Besitzer behauptet, dass er das Boot schneller macht, wissen Sie es besser.
Geschrieben von: Brett Becker
Brett Becker ist ein freiberuflicher Schriftsteller und Fotograf, der seit 15 Jahren
über die Schifffahrtsindustrie berichtet. Neben der Abdeckung der Skiboot
und Runabout Märkte für Boats.com , er schreibt und schießt regelmäßig für
BoatTrader.com . Mit Sitz in Ventura, Calif. Becker hat einen Bachelor
in Journalismus und einen Master in Massenkommunikation von der
University of Central Florida in Orlando.
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