Im Vereinigten Königreich wurde die City Regional Agenda als Alternative zu den Regionalversammlungen in England angesehen, die als Teilantwort auf die West Lothian-Frage favorisiert, aber in einem Referendum von den Wählern im Nordosten Englands im November 2004 abgelehnt wurden. Das Konzept der Stadtregionen und ihrer Entwicklung ist stark in der Nördlicher Weg, ein kollaborativer Entwicklungsplan zwischen den drei nördlichsten englischen Regionalentwicklungsagenturen. Ein embryonaler städtischer regionaler Rahmen besteht in Form der Exekutive für Personenverkehr und der Gruppe Kernstädte. Das Weißbuch der lokalen Gebietskörperschaften vom Oktober 2006 enthielt jedoch keine konkreten Vorschläge für Gebietskörperschaften.
Das Neue lokale Regierungsnetzwerk schlug die Schaffung von Stadtregionen als Teil der laufenden Reformbemühungen vor, während ein Bericht des IPPR-Zentrums für Städte die Schaffung von vier großen Stadtregionen auf der Grundlage von Birmingham, Leeds, Liverpool und Greater Manchester vorschlug. Die starke Wirtschaft von Edinburgh und seinem Hinterland (Forth Valley, Fife, West Lothian, Midlothian und East Lothian) bedeutet, dass es als eine der am schnellsten wachsenden Stadtregionen Europas bezeichnet wurde.
Ebenfalls im Jahr 2006 veröffentlichte die OECD eine Reihe von Studien zu Stadtregionen, darunter ein Bewertungsprofil der Stadtregion Newcastle-Gateshead und eine Übersicht über zahlreiche Stadtregionen auf der ganzen Welt.
Im Juli 2007 veröffentlichte HM Treasury seine Überprüfung der subnationalen wirtschaftlichen Entwicklung und Regeneration, in der es hieß, dass die Regierung den Stadtregionen, die zusammenarbeiten wollten, erlauben würde, einen gesetzlichen Rahmen für die regionale Tätigkeit der Stadt zu bilden, einschließlich der Befugnisse über Verkehr, Fähigkeiten, Planung und wirtschaftliche Entwicklung. Im Rahmen des Verkehrsinnovationsfonds der Regierung können sich Stadtregionen zusammenschließen, um Formen der Straßenpreisgestaltung zu erproben, wie die von den Räten in Greater Manchester in Betracht gezogene (aber später durch Referendum abgelehnte) Greater Manchester Congestion Charge. Im April 2009 gab die Regierung bekannt, dass Greater Manchester und Leeds die ersten beiden Stadtregionen mit formellen Befugnissen sein würden. Während dies später infolge der Parlamentswahlen im Mai 2010 eingestellt wurde, stimmte die konservativ–liberaldemokratische Koalitionsregierung der Schaffung der Greater Manchester Combined Authority im Jahr 2011 zu, wobei alle anderen Vorschläge und die regionalen Entwicklungsagenturen in den lokalen Unternehmen subsumiert wurden Partnerschaften.