Der Name Cipollini ist sicherlich im Straßenrennsport verankert, und das freche & aero Pro-Level RB1K The One aero Rennrad ist ein leuchtendes Beispiel dafür. Aber Super Mario ist jetzt auch bereit für Mixed-Surface-Gravel-Rennen, mit dem Custom MCM-Programm, das den MCM Allroad hinzufügt – ein neues Cipollini Gravel Bike!
Cipollini „Made-in-Italy“ Carbon Bikes
Wenn wir an MCipollini Bikes denken, fällt es schwer, den extravaganten Straßenrennfahrer von seiner gleichnamigen Marke zu trennen. (Obwohl die Motorräder nur Cipollini auf dem Unterrohr haben, fügt das Real-Logo drei Streifen vorne hinzu, die das M für Mario im offiziellen Markennamen MCipollini sind.)
Aber während dieses Premium RB1K, das wir letztes Jahr beim Giro gesehen haben, die Art von eckigem Felgenbremsrad ist, das wir von Cipollini erwarten, haben sie sich definitiv zu moderneren Alltagsrädern mit der MCipollini Custom Made MCM-Linie von Scheibenbremsen-Endurance-Rennrädern entwickelt.
In Italien entworfen, dann in einer Cipo-Fabrik in Bosnien in Carbon eingelegt, kehren die Motorräder zur Lackierung und genug Nacharbeit nach Italien zurück, um sie „Made-in-Italy“ zu nennen.
Cipollini MCM Allroad carbon mixed-oberfläche straße & kies bike
Cipollini moving die Allroad in etwas von einem do-it-all straße & kies bike ist nicht alle, dass überraschende nach die original debüt der MCM ein jahr später vor anderthalb Jahren. Cipollini sprach von der maßgeschneiderten, vielseitigen Natur des Rohr-zu-Rohr-Fahrrads und sagte, sie könnten es als Ausdauer-Gran-Fondo-Fahrrad oder mit aggressiverer Geometrie als dediziertes Rennrad bauen.
Warum also nicht auch etwas Off-Road fahren…
MCM Allroad Tech Details
Mit diesem Rahmenset als Basis dehnt sich Cipollini nun leicht aus (10mm längere Kettenstreben) & erweitert (14mm mehr reifenfreiheit) die MCM Allroad zu fit groß genug 700c reifen zu fahren jede straße… ob gepflastert, schmutz, oder kies. Wie zu erwarten, ist dies immer noch ein schnell rollendes, von Endurance Road inspiriertes Gravelbike, also keine riesigen 650B-Reifen.
Die offizielle maximale Reifenfreiheit beträgt nur 42 mm, aber Cipollini gibt alle kompletten Builds mit 40 mm Gummi an, um auf der sicheren Seite zu sein.
Das fahrrad trägt über viel von der gleichen verbunden rohr-zu-rohr MCM tech, aber upgrades zu höher-spec, high modulus T1000 carbon für die MCM Allroad mit einem die gleiche 1 karat weben finish. Der Allroad verwendet die gleichen 12-mm-Steckachsen, Flat Mount-Scheibenbremsen, Vollcarbon-BB86-Tretlager, gefräste Ausfallenden-Hardware aus Aluminiumlegierung und umfasst eine modulare Kabelführung für mechanische oder elektronische Gruppen sowie Road Double- oder 1x-Antriebe mit Kettenfänger.
Es erhält auch eine ähnlich geformte Aero-Gabel mit einem konischen 1,5 „bis 1,25“ Gabelschaft, der sich nahtlos in das Unterrohr integriert, aber mit zusätzlicher Reifenfreiheit. Wie der MCM verwendet auch der Allroad die proprietäre Cipollini Teardrop-Sattelstütze mit einer internen Keilklemme.
Behauptet rahmen gewicht für eine medium Allroad ist 1180g, plus 380g für die gabel. Der Allroad wird in fünf Seriengrößen (XS-XL) angeboten und ist in zwei Ausführungen erhältlich: matt Totally Naked mit weißen Logos oder matt Green Army mit Fensterabziehbildern, um das Carbon unten zu zeigen.
Das Carbon MCM Allroad gibt es allein als Rahmenset für 3750-4000€ (je nach Markt) oder in mehreren Komplett-Builds ab ca. 5700-6500€ mit SRAM Force 1x, dann aufsteigend mit Shimano Ultegra, Dura-Ace & Di2 baut Richtfest unter 10k.