Charlotte bereitet sich darauf vor, den Unternehmen hinter den plötzlich allgegenwärtigen Elektrorollern, die zum ersten Mal durch die Stadt fahren, eine Gebühr in Rechnung zu stellen — diese Gebühr hängt jedoch davon ab, wie die Fahrer die Roller benutzen.
Anstatt wie die meisten anderen Städte eine feste Jahresgebühr pro Roller zu erheben, wird Charlotte „dynamische Preise“ verwenden, um den Unternehmen variable monatliche Gebühren in Rechnung zu stellen, um das zu fördern, was die Stadt als „gutes Benehmen“ bezeichnet.“
Die Unternehmen erhalten Abzüge, wenn Benutzer beispielsweise Roller parken, ohne den Bürgersteig zu blockieren, Helme tragen und in der Nähe von Haltestellen oder in anderen stark frequentierten Bereichen parken. Ihnen wird mehr berechnet, wenn Benutzer beispielsweise Bürgersteige blockieren oder ihre Roller in einem Bereich mit geringer Nutzung parken, in dem sie stundenlang im Leerlauf sind.
„Keine Stadt ermutigte durch ihre Gebührenprogramme zu gutem Benehmen“, sagte Dan Gallagher, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Charlotte, auf der Stadtratssitzung am Montag. Er sagte, wenn jeder die Richtlinien für „gutes Benehmen“ befolgt, könnte die Stadt keine Einnahmen von den Unternehmen erzielen, auch wenn Charlotte seit ihrem Debüt im Mai eine Million Rollerfahrten hinter sich hat.
„Wenn jede einzelne dieser Millionen Fahrten genau das täte, könnten wir keine Gebühren für Roller erheben“, sagte Gallagher. Die Stadt hat sich mit Passport aus Charlotte zusammengetan, um das dynamische Preisprogramm zu testen, und wird die nächsten Monate damit verbringen, Daten zu sammeln und das System zu testen.
In Charlotte sind drei Unternehmen mit E-Scootern unterwegs: Vogel, Kalk und Spin. Benutzer finden und mieten die Roller — die per GPS verfolgt werden – per Smartphone-App. Die Roller kosten in der Regel $ 1 zu entsperren und 15 Cent pro Minute zu fahren. Am Ende des Tages holen „Entsafter“ die Roller ab, laden ihre Batterien auf und verteilen sie in der ganzen Stadt.
Der genaue Betrag, den Charlotte jedem Unternehmen im Rahmen des dynamischen Preisschemas in Rechnung stellen wird, wurde nicht ausgearbeitet, sagte Gallagher. Die Stadträte lobten die Idee als flexibel und innovativ.
„Viele große Tech-Städte haben das falsch verstanden“, sagte Ratsmitglied Tariq Bokhari.
Ratsmitglied Justin Harlow fragte, wie die Stadt die Preisstruktur über Zehntausende von Fahrten pro Monat überwachen und durchsetzen würde und ob es „ein bisschen wie das Ehrensystem“ wäre.“
Gallagher sagte, dass die Scooter-Unternehmen Charlotte und Passport Wege entwickeln werden, um festzustellen, ob die Regeln für „gutes Benehmen“ befolgt werden. Zum Beispiel verfolgen die Unternehmen bereits den Standort per GPS, sodass sie sehen können, wie lange und wo ein Roller geparkt ist. Ein vom Benutzer hochgeladenes Bild des geparkten Rollers kann überprüfen, ob er den Bürgersteig nicht blockiert. Und ein Selfie kann zeigen, ob jemand einen Helm trägt.
Harlow fragte auch, ob die Unternehmen mehr verlangen könnten, wenn das Nutzerverhalten ihre Gebühren steigen lässt.
„Haben wir Angst, dass diese Unternehmen die Kosten an die Fahrer weitergeben?“ fragte er.
Gallager sagte, das sei möglich – aber das Gegenteil ist der Fall.
„Wir arbeiten hier in einem freien Marktsystem“, sagte er. „Es kann keine Kosten geben, die weitergegeben werden müssen, wenn alle das Richtige tun.“
E-Scooter haben Shared Bikes mit mehr als 850.000 protokollierten Fahrten schnell verdrängt. Aber während der Stadtrat einige Grundregeln festgelegt hat, wie viele Roller die Unternehmen jeden Tag auf die Straßen der Stadt bringen können und wie hoch ihre Höchstgeschwindigkeit sein kann, hat die Stadt keine Regeln festgelegt, nach denen Unternehmen das öffentliche Vorfahrtsrecht auf Bürgersteigen zum Parken nutzen dürfen.
Die meisten anderen großen Städte in North Carolina berechnen den Rollerfirmen eine Art Jahresgebühr, obwohl sie sehr unterschiedlich sind. Greensboro berechnet 50 US-Dollar pro Roller, Durham 100 US-Dollar. In Raleigh haben die höchsten Scooter-Unternehmen eine jährliche Gebühr von 300 US-Dollar pro Roller erhoben, indem sie den Fahrern einen Aufpreis von 2 US-Dollar pro Fahrt in Rechnung stellten.
Der Stadtrat hat im Januar neue Regeln für Rollerfahrer verabschiedet. Diese Regeln beschränkten die Rollergeschwindigkeit auf 15 Meilen pro Stunde, verboten Roller von Bürgersteigen im dichtesten Teil von Uptown (ein Gebiet, das von Stonewall, Seventh, College und Church Street begrenzt wird), und hob Charlottes 400 Roller pro Unternehmen Kappe.
Die Unternehmen können jetzt 50 Roller gleichzeitig zu ihren Flotten hinzufügen, nachdem sie nachgewiesen haben, dass ihre Roller 30 Tage lang durchschnittlich mindestens dreimal am Tag gefahren werden.