Cessna Airmaster

Cessna 165 Airmaster bei Keevil, Wiltshire, England im Mai 2006

Zivilflugzeug

Cessna

Dwane Wallace

Juni 1935

1930er Jahre

Die Cessna Modell C-165 Airmaster ist ein einmotoriges Flugzeug hergestellt von der Cessna Aircraft Company. Die Airmaster spielte eine wichtige Rolle bei der Wiederbelebung der Cessna Aircraft Company in den 1930er Jahren nach dem Absturz der Luftfahrtindustrie während der Weltwirtschaftskrise.

Entwicklung

Ausgangsmodell

Mitte der 1930er Jahre, als die Weltwirtschaftskrise zu Ende ging, begann sich die US-Wirtschaft zu stärken. Dies war eine gute Nachricht für die Cessna Aircraft Company, als Dwane Wallace (Clyde Cessnas Neffe, der kürzlich Luftfahrtingenieur war) beschloss, seinem Onkel beim Bau modernerer Flugzeuge zu helfen. Das Design der ersten Airmaster wird Dwane L. Wallace zugeschrieben, und der erste Flug des C-34-Modells fand im Juni 1935 statt. Nicht lange nach der Einführung der C-34 zog sich Clyde Cessna aus dem Flugzeugbau zurück und überließ das Unternehmen seinem Neffen.

Spätere Modelle

Die ursprüngliche Airmaster, die C-34, entwickelte sich zu fortschrittlicheren Versionen der Airmaster. Die C-37 hatte eine breitere Kabine, ein verbessertes Fahrwerk und elektrische Klappen. Die C-38 hatte ein höheres vertikales Heck, gebogene Fahrwerksbeine und eine Landeklappe unter dem Rumpf. Änderungen, die sowohl der C-37 als auch der C-38 gemeinsam waren, umfassten breitere Rümpfe und Fahrwerke sowie Gummimotorlager für den 145 PS (108 kW) starken Warner Super Scarab-Motor. Die letzten Überarbeitungen der C-34 waren die C-145 und die C-165, von denen 80 gebaut wurden. Bei diesen Modellen wurden die Bauchklappen der C-38 entfernt und die Gesamtlänge des Rumpfes vergrößert. Der einzige Unterschied zwischen dem C-145 und dem C-165 war die Motorleistung, wobei letzterer einen verbesserten 165 PS (123 kW) Dieselmotor hatte.

Ende der Linie

Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs endete die Airmaster-Linie. Der geschweißte Rohrrumpf, der mit Stoff bezogene Körper, umfangreiche Holzarbeiten, Holzflügel und Sternmotoren, die alle für die Flugzeugtechnologie der 1930er Jahre charakteristisch waren, wurden zu teuer und zu langsam in der Herstellung. Das alte Flugzeug wurde schnell durch Flugzeuge aus Aluminium mit verstrebten Tragflächen ersetzt, die erstmals in der Cessna 120 zu sehen waren.

Design

Das Design der C-34 enthält Eigenschaften, die von früheren Modellen von Cessna-Flugzeugen übernommen wurden. Zu diesen Ähnlichkeiten gehören der hoch montierte freitragende Flügel und die schmale Gestaltung der Kabinenfenster. Die Flügel und Heckflächen bestanden vollständig aus Holz, während der Rumpf mit Stahlrohren strukturiert war, die mit hölzernen Stringern und Trichtern gekoppelt waren. Sowohl die Modelle C-145 als auch C-165 wurden mit Schwimmern angeboten.

Varianten

C-34 Viersitziges Leichtkabinenflugzeug, angetrieben von einem 145 PS (108 kW) starken Warner Super Scarab Radialkolbenmotor; 42 gebaut. C-37 Die Kabine wurde um 12,7 cm (5 in) verbreitert, sie war mit einem verbesserten Fahrwerk und elektrisch betätigten Klappen ausgestattet; 46 gebaut. C-38 Ausgestattet mit einem breiten Fahrwerk mit gebogenen Fahrwerksbeinen sowie einem höheren vertikalen Heck und einer Landeklappe unter dem Rumpf; 16 gebaut. C-39 Ursprüngliche Bezeichnung der Cessna C-145. C-145 Angetrieben von einem 145 PS (108 kW) starken Warner Super Scarab Radialkolbenmotor. C-165 Angetrieben von einem 165 PS (123 kW) starken Warner Super Scarab Radialkolbenmotor. C-165D Angetrieben von einem 175 PS (130 kW) starken Warner Super Scarab Radialkolbenmotor. UC-77B Zwei Cessna C-34 wurden in Dienst mit der USAF während des Zweiten Weltkriegs beeindruckt. UC-77C Eine Cessna C-37 wurde in Dienst mit der USAAF im Jahr 1942 beeindruckt. UC-94 Drei Cessna C-165 wurden 1942 bei der USAAF in Dienst gestellt.

Betreiber

Militärische Betreiber

Australien

• Royal Australian Air Force

Finnland

• Finnische Luftwaffe

Vereinigte Staaten

• United States Army Air Forces

Ab dem 31. Dezember 2006 gibt es 69 Flugzeuge in der FAA-Datenbank mit den aufgelisteten Modellen (Summen) C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14) und C-38 (7). Alle werden entweder von den Motoren Warner SS165 oder Warner SS40 & 50 angetrieben (außer dass einer von einem SS185 angetrieben wird). Das Herstellungsjahr für diese Flugzeuge reicht von 1934 bis 1941 und die Seriennummern reichen von 254 bis 588. Es ist nicht bekannt, wie viele tatsächlich existieren und sich in Flugzustand befinden. Es gibt auch eine C-34 (Seriennummer 339), die im australischen Register (VH-UYG) registriert ist, dieses Flugzeug gehört Aeromil und befindet sich am Sunshine Coast Airport, Queensland.

• Westliches antikes Flugzeug & Automobilmuseum hat ein flugfähiges 1940 C-165

Spezifikationen

Daten von

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Allgemeine eigenschaften

• Länge: 7,52 mt (24 ft 8 in)
• Spannweite: 10,41 mt (34 ft 2 in)
• Höhe: 2,36 mt (7 ft 9 in)
• Airfoil: Clark Y
• Leere gewicht: 626 kg 1380 lb)
• Geladen gewicht: 1066 kg (2350 lb)
• Nutzlast: 434 kg (970 lb)
• Triebwerk: 1 × Warner Super Skarabäus, 108 kW (145 PS)

Leistung

• Maximale geschwindigkeit: 261 km/h (162 mph)
• Cruise geschwindigkeit: 243 km/h (151 mph)
• Palette: 845-1263 km (525-785 mi)
• Rate von aufstieg: 305 m/min (1000 füße/min)

Siehe auch

• Liste der Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs

Anmerkungen

Bibliographie

Commons: Cessna 165 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien.

• Artikel eines Privatbesitzers über die Airmaster, komplett mit einem Bericht über die Flugeigenschaften seines Flugzeugs und Links zu einem Restaurierungsprojekt, das die Einbauten des Rumpfes und des Flügels einer Airmaster zeigt.
• Bild von Cessna 165
• „Cessnas Past ‚Masters“, Mai 1974 American Aircraft Modeler

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